[實用新型]雙路進油諧振式電控噴油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720057281.3
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206617265U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董全;范立云;馬修真
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/10;F02M61/16;F02M61/20
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種發(fā)動機噴油裝置。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代柴油機電控技術(shù)的發(fā)展，市場上開始廣泛采用高速電磁閥式噴油器。這種電控噴油器突出的特點在于借助微控制器的功能來實現(xiàn)更為復(fù)雜的噴油規(guī)律，從而滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求。采用高速電磁閥的噴油器，其系統(tǒng)響應(yīng)快，控制精度高，具有靈活的控制策略和可靠的工作性能。但這種電控噴油器也存在著缺點：噴油器通常采用單路進油的形式，其針閥落座響應(yīng)速度慢，而由于進出油節(jié)流孔孔徑相互制約的關(guān)系，想要進一步提高響應(yīng)特性較為困難；燃油壓力波動會影響噴油過程的穩(wěn)定性；兩位兩通閥的形式的動態(tài)回油量較大，影響燃油利用率；控制柱塞和針閥體之間存在軸向間隙，會造成噴油器內(nèi)燃油靜態(tài)泄漏；噴油器在大油量噴射時，高壓共軌油壓會劇烈波動。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供燃油壓力波動小，能實現(xiàn)快速響應(yīng)特性和無靜態(tài)泄漏功能的雙路進油諧振式電控噴油器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型雙路進油諧振式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內(nèi)部設(shè)置主進油孔，噴油器體內(nèi)部設(shè)置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設(shè)置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；

所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復(fù)位彈簧座、支撐滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復(fù)位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐滑塊安裝在球閥復(fù)位彈簧座里，支撐滑塊的上端與限流活塞之間設(shè)置球閥，支撐滑塊的下端與其下方的球閥復(fù)位彈簧座之間安裝球閥復(fù)位彈簧，限流活塞里設(shè)置活塞盲孔和限流孔，支撐滑塊里設(shè)置軸向中心通孔，球閥復(fù)位彈簧座里設(shè)置諧振通孔和諧振節(jié)流孔，球閥復(fù)位彈簧座與其下方的噴油器體之間設(shè)置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，諧振通孔和諧振節(jié)流孔均連通軸向中心通孔和過渡油腔；

所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設(shè)置電磁閥復(fù)位彈簧座，電磁鐵下方設(shè)置銜鐵，銜鐵與電磁閥復(fù)位彈簧座之間設(shè)置電磁閥復(fù)位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設(shè)置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿下腔，閥座里設(shè)置上行進油孔，中間塊里設(shè)置回油孔、中間油道、下行進油孔，上行油孔連通平衡閥桿上腔，中間油道連通平衡閥桿下腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間油道和油箱連通或斷開；

所述針閥組件包括針閥限位套、噴嘴、針閥體，針閥限位套位于噴嘴里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于噴嘴里，針閥體上方與針閥限位套之間形成控制腔，針閥限位套上設(shè)置凸起，凸起位于控制腔處，針閥體與凸起之間設(shè)置針閥復(fù)位彈簧，控制腔分別與中間油道和下形進油孔相通，針閥體與噴嘴之間形成盛油槽，噴嘴端部設(shè)置噴孔；

下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經(jīng)噴油器體、閥座、中間塊、噴嘴連通盛油槽，上行進油孔和下行進油孔分別連通下行高壓油路。

本實用新型還可以包括：

1、噴孔噴油時，過渡油腔的燃油壓力下降，限流活塞、球閥、支撐滑塊整體向下位移，且球閥未落座在球閥復(fù)位彈簧座上，限流孔與軸向中心通孔相通；當(dāng)噴孔流出的燃油質(zhì)量超過閾值時，限流活塞壓緊球閥并使其落座于球閥復(fù)位彈簧座，限流孔與軸向中心通孔斷開；噴孔停止噴油時，在球閥復(fù)位彈簧的作用下，限流活塞、球閥和支撐滑塊整體恢復(fù)到初始位置。

2、線圈通電時，平衡閥桿向上運動，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔為斷開狀態(tài)，回油孔與油箱為連通狀態(tài)，控制腔內(nèi)的燃油通過中間油路和回油孔回油至油箱，針閥體向上抬起，噴孔開啟噴油；線圈斷電后，平衡閥桿在電磁閥復(fù)位彈簧的作用向下運動，被壓在中間塊上端面上，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔連通，回油孔與油箱斷開，同時下行高壓油路里的燃油一方面經(jīng)上行進油孔、平衡閥桿上腔、平衡閥桿下腔、中間油道進入控制腔，另一方面經(jīng)下行進油孔進入控制腔。

3、諧振節(jié)流孔中部的直徑小于其兩端的直徑，且小于諧振通孔的直徑，諧振節(jié)流孔與諧振通孔軸向的總長度一致。