[實用新型]一種帶有刻溝的雙路進油式電控噴油器

有效

• 申請號: 201720057186.3
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206386212U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 范立云;張伊墨;彭懷利;劉鵬
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種發動機噴油裝置。

背景技術

由于目前的排放法規日益嚴格，市場上開始廣泛采用高速電磁閥式噴油器。這種電控噴油器突出的特點在于借助微控制器來實現復雜的噴油規律。采用高速電磁閥的噴油器，其系統響應快，控制精度高，具有靈活的控制策略和可靠的工作性能。但這種電控噴油器也存在著缺點：噴油器通常采用單路進油的形式，其針閥落座響應速度慢，而由于進出油節流孔孔徑的平衡關系，想要進一步提高響應特性較為困難；兩位兩通閥的形式的動態回油量較大，影響燃油利用率；控制柱塞偶件和針閥偶件之間的軸向間隙造成噴油器存在靜態泄漏燃油的問題；噴油器在大油量噴射時，高壓共軌內的油壓易劇烈波動，造成各缸噴油的不均勻性；隨著噴油器工作的逐漸增高，流速加快，噴油器內空穴和穴蝕程度明顯加強，噴油器可靠性下降。

發明內容

本實用新型的目的在于提供能實現快速響應特性、無靜態泄漏功能和降低穴蝕的一種帶有刻溝的雙路進油式電控噴油器。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型一種帶有刻溝的雙路進油式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內部設置主進油孔，噴油器體內部設置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；

所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座、支撐滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐滑塊安裝在球閥復位彈簧座里，支撐滑塊的上端與限流活塞之間設置球閥，支撐滑塊的下端與其下方的球閥復位彈簧座之間安裝球閥復位彈簧，限流活塞里設置活塞盲孔和限流孔，支撐滑塊里設置軸向中心通孔，球閥復位彈簧座與其下方的噴油器體之間設置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，軸向中心通孔與過渡油腔連通；

所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設置電磁閥復位彈簧座，電磁鐵下方設置銜鐵，銜鐵與電磁閥復位彈簧座之間設置電磁閥復位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿下腔，閥座里設置上行進油孔，中間塊里設置回油孔、中間油道、下行進油孔，上行油孔連通平衡閥桿上腔，中間油道連通平衡閥桿下腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間油道和油箱連通或斷開；

所述針閥組件包括針閥限位套、針閥座、針閥體，針閥限位套位于針閥座里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于針閥座里，針閥體上方與針閥限位套之間形成控制腔，針閥限位套上設置凸起，凸起位于控制腔處，針閥體與凸起之間設置針閥復位彈簧，控制腔分別與中間油道和下形進油孔相通，針閥體與針閥座之間形成盛油槽；

所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設置于長針閥下端部表面上；

下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經噴油器體、閥座、中間塊、針閥座連通盛油槽，上行進油孔和下行進油孔分別連通下行高壓油路。

本實用新型還可以包括：

1、所述刻溝具體位于長針閥落座時形成的密封錐面和針閥體下端部之間，刻溝的數目為噴孔數目的整數倍，刻溝的深度為微米級。

2、噴孔噴油時，過渡油腔的燃油壓力下降，限流活塞、球閥、支撐滑塊整體向下位移，且球閥未落座在球閥復位彈簧座上，限流孔與軸向中心通孔相通；當噴孔流出的燃油質量超過閾值時，限流活塞壓緊球閥并使其落座于球閥復位彈簧座，限流孔與軸向中心通孔斷開；噴孔停止噴油時，在球閥復位彈簧的作用下，限流活塞、球閥和支撐滑塊整體恢復到初始位置。

3、線圈通電時，平衡閥桿向上運動，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔為斷開狀態，回油孔與油箱為連通狀態，控制腔內的燃油通過中間油路和回油孔回油至油箱，針閥體向上抬起，噴孔開啟噴油；線圈斷電后，平衡閥桿在電磁閥復位彈簧的作用向下運動，被壓在中間塊上端面上，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔連通，回油孔與油箱斷開，同時下行高壓油路里的燃油一方面經上行進油孔、平衡閥桿上腔、平衡閥桿下腔、中間油道進入控制腔，另一方面經下行進油孔進入控制腔。