[實(shí)用新型]水路潛三用推進(jìn)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720057125.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206510704U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李宏富
• 主分類號(hào): B60F3/00
• 分類號(hào): B60F3/00
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專利商標(biāo)代理有限公司35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及推進(jìn)器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種水路潛三用推進(jìn)器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的印象，一般人都認(rèn)為陸地上使用的輪子以及水面推進(jìn)使用的槳葉都是單獨(dú)存在的交通工具推進(jìn)裝置，并且是各自單獨(dú)使用的狀態(tài)，但在有些使用的場(chǎng)合，我們會(huì)希望可以有一種交通工具可以陸地上、水面上甚至是水底下都可以使用，例如游樂(lè)場(chǎng)、海水浴場(chǎng)的游憩設(shè)施、水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)所的交通工具、水上救生員使用的輔助運(yùn)輸工具等，而這種水陸多用途的交通工具最需要的就是一可以水陸兩用的推進(jìn)裝置。

然而非常可惜的是，目前習(xí)用的輪子并沒(méi)有相關(guān)的設(shè)計(jì)，縱使有此等設(shè)計(jì)，大多也以陸地上行進(jìn)為主，并無(wú)法有效提供水面上行進(jìn)甚至是水面下行進(jìn)，更虞論如何提供水面上及水面下的行進(jìn)動(dòng)力。

由此可見(jiàn)，上述習(xí)用輪子確實(shí)有諸多缺失，實(shí)非一良善的設(shè)計(jì)，而亟待加以改良。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人鑒于上述習(xí)用輪子所衍生的各項(xiàng)缺點(diǎn)，乃亟思加以改良創(chuàng)新，并經(jīng)多年苦心孤詣潛心研究后，終于成功研發(fā)完成本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可用于陸地、水面上及水底行進(jìn)用的水路潛三用推進(jìn)器。

基于此，本實(shí)用新型主要采用下列技術(shù)手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。

一種水路潛三用推進(jìn)器，包含：一輪框，該輪框的中央位置上則設(shè)有一可供一交通工具樞接的輪軸，而輪軸及輪框本體間則環(huán)形設(shè)有至少一個(gè)以上的旋槳；多個(gè)輪塊，該輪塊為一曲面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置于該輪框外，而該輪塊間則形成一溝槽。

進(jìn)一步，該輪框上設(shè)有可供輪塊正向或反向安裝的多個(gè)定位孔，而所述定位孔呈交錯(cuò)設(shè)置。

進(jìn)一步，該輪軸與所述交通工具的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或引擎相互連接。

進(jìn)一步，該旋槳為曲面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，該輪框及旋槳為彈性金屬或復(fù)合材料。

進(jìn)一步，該輪塊上設(shè)有一凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有可與定位孔相互對(duì)應(yīng)的穿孔，使其得以通過(guò)鎖固件固定于輪框上。

進(jìn)一步，該溝槽為曲線狀，使得該溝槽得以達(dá)到排水及導(dǎo)引水流使用。

本實(shí)用新型水路潛三用推進(jìn)器采用上述技術(shù)手段后，該輪框上設(shè)有可供輪塊連接固定的多個(gè)定位孔，且所述定位孔分別呈交錯(cuò)設(shè)置，該輪框上則設(shè)有一可供交通工具樞接的輪軸，而輪框本體外則排列多個(gè)輪塊，該輪塊呈一曲面結(jié)構(gòu)設(shè)置，該輪塊與輪塊間則形成一溝槽，當(dāng)交通工具于陸上行進(jìn)時(shí)，則通過(guò)輪塊與地面的摩擦提供前進(jìn)的動(dòng)力，于前進(jìn)時(shí)若遇陸地不平整，則該旋槳?jiǎng)t可以提供避震緩沖；而于水面上時(shí)，則通過(guò)輪塊間的溝槽導(dǎo)引水流，及輪框上的旋槳，提供前進(jìn)的動(dòng)力；若于水面下時(shí)，則駕駛者可將推水器轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使得推水器與車身間形成約垂直角度后并旋轉(zhuǎn)輪子，此時(shí)由于該旋槳為曲面狀結(jié)構(gòu)，因此可提供水面下前進(jìn)的動(dòng)力，借此達(dá)到可于陸地、水面上及水底行進(jìn)用的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型水路潛三用推進(jìn)器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型水路潛三用推進(jìn)器的另一角度立體示意圖。

圖3為本實(shí)用新型水路潛三用推進(jìn)器的實(shí)施正視圖。

圖4為本實(shí)用新型水路潛三用推進(jìn)器的實(shí)施側(cè)視圖。

【符號(hào)說(shuō)明】

1輪框11定位孔

12輪軸 13旋槳

2輪塊21凹槽

22穿孔 3溝槽。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉出較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型包含：

一輪框1，該輪框1上設(shè)有可供下述輪塊2連接固定的多個(gè)定位孔11，且所述定位孔11分別呈交錯(cuò)設(shè)置，該輪框1的中央位置上則設(shè)有一可供一交通工具樞接的輪軸12，具體而言，與該輪軸12相互連接為交通工具的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或引擎，而輪軸12及輪框1本體間則環(huán)形設(shè)有多個(gè)成一曲面結(jié)構(gòu)的旋槳13，于本實(shí)施例中，該旋槳13為四個(gè)，平均環(huán)設(shè)于該輪框上，上述的輪框1及旋槳13為彈性金屬或復(fù)合材料所制成，使其得以達(dá)到避震功能；

多個(gè)輪塊2，該輪塊2為一曲面結(jié)構(gòu)，且該輪塊2上一凹槽，且于凹槽21內(nèi)設(shè)有可與定位孔11相互對(duì)應(yīng)的穿孔22，使其得以通過(guò)鎖固件（圖中未標(biāo)示）固定于輪框1上，而該輪塊2與輪塊2間則形成一溝槽3，由于輪塊2為曲面結(jié)構(gòu)，因此該溝槽3亦相同為曲線狀，使得該溝槽3達(dá)到排水及導(dǎo)引水流的目的。