[實用新型]氣囊游絲固定子涂油機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720056968.5
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206622284U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 南日
• 申請（專利權）人: 嘉興日昌汽車配件有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本實用新型涉及汽車氣囊保護領域，具體涉及一種氣囊游絲固定子涂油機構。

背景技術

氣囊游絲，也就是時鐘彈簧，主要用途是作為連接線束連接內(nèi)置于汽車方向盤的氣囊和氣囊線束。當汽車方向盤轉動時，氣囊與汽車方向盤同步旋轉，因此氣囊游絲在長度方向上必須略長于汽車方向盤的總旋轉周數(shù)。當汽車方向盤在順時針或者逆時針方向上旋轉到極限位置時，氣囊游絲不能處于緊繃狀態(tài)。

在汽車方向盤旋轉過程中，氣囊游絲被反復拉伸，這就要求氣囊游絲在旋轉過程中除了其本身具有一定的韌性和彈性外，有必要將氣囊游絲置于潤滑環(huán)境，盡可能降低氣囊游絲在反復運動過程中的摩擦阻力，盡可能減少氣囊游絲磨損，延長氣囊游絲等零部件的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術的狀況，提供一種氣囊游絲固定子涂油機構。

本實用新型采用以下技術方案：

所述氣囊游絲固定子涂油機構包括一行程氣缸，所述行程氣缸內(nèi)套于一缸體，所述行程氣缸沿所述缸體的高度方向設置，所述行程氣缸沿所述缸體的高度方向往復運動；

內(nèi)設于所述缸體的一滑軌和一高度調(diào)節(jié)軸，所述高度調(diào)節(jié)軸與所述滑軌滑動連接，所述行程氣缸與所述高度調(diào)節(jié)軸活動連接，所述行程氣缸帶動所述高度調(diào)節(jié)軸同步運動；

多個彈性壓腳，所述彈性壓腳與所述高度調(diào)節(jié)軸相接；

一涂油夾具，所述涂油夾具外接于所述缸體，所述涂油夾具用于夾緊氣囊游絲半成品。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種氣囊游絲固定子涂油機構，下面結合優(yōu)選實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。

參見附圖的圖1，圖1示出了所述氣囊游絲固定子涂油機構的立體結構。所述氣囊游絲固定子涂油機構包括一行程氣缸10，所述行程氣缸10內(nèi)套于一缸體11，所述行程氣缸10沿所述缸體11的高度方向設置，所述行程氣缸10沿所述缸體11的高度方向往復運動。

優(yōu)選地，所述缸體11內(nèi)設一滑軌20和一高度調(diào)節(jié)軸30，所述高度調(diào)節(jié)軸30與所述滑軌20滑動連接，所述行程氣缸10與所述高度調(diào)節(jié)軸30活動連接，所述行程氣缸10帶動所述高度調(diào)節(jié)軸30同步運動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)所述高度調(diào)節(jié)軸30的高度的目的。

優(yōu)選地，所述氣囊游絲固定子涂油機構還包括多個彈性壓腳40，所述彈性壓腳40分別獨立地與所述高度調(diào)節(jié)軸30相接。換而言之，在所述行程氣缸10帶動所述高度調(diào)節(jié)軸30同步運動的過程中，當所述高度調(diào)節(jié)軸30向下運動時，所述高度調(diào)節(jié)軸30同時施力于各個所述彈性壓腳40，各個所述彈性壓腳40彈性形變而壓縮，由于所述行程氣缸10產(chǎn)生的作用力遠大于所述彈性壓腳40的彈性形變力，當所述行程氣缸10調(diào)節(jié)所述高度調(diào)節(jié)軸30到達預設高度時，在所述高度調(diào)節(jié)軸30作用下各個所述彈性壓腳40同時均勻受力且壓入到位。

優(yōu)選地，所述氣囊游絲固定子涂油機構還包括一涂油夾具50，所述涂油夾具50外接于所述缸體11，所述涂油夾具50用于夾緊氣囊游絲半成品。當上述氣囊游絲半成品被所述涂油夾具50相對固定后，即可開始針對氣囊游絲半成品的線纜的涂油步驟。

對于本領域的技術人員而言，依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或?qū)ζ渲胁糠旨夹g特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍。