[實(shí)用新型]一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720055810.6
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206448125U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋漢強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 宋漢強(qiáng)
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于路基加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。高速公路按其功能可分為城市內(nèi)部高速公路和城市間高速公路兩大類；按其距離長短可分為近程高速公路(500km以內(nèi))、中程高速公路(500--1000km)和遠(yuǎn)程高速公路(1000km以上)三類；按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。

現(xiàn)有高速公路由于長時(shí)間受到雨水侵蝕，路基浸入水份后導(dǎo)致路基沉降速率不同，使得路面產(chǎn)生裂縫，而且雨水匯流后對路基表面形成沖蝕作用，容易導(dǎo)致路基水土流失，進(jìn)而降低公路路基的穩(wěn)定性和安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，包括土壤基層和加固組件，所述土壤基層的上層設(shè)有換填層，所述換填層的上方設(shè)有表層，所述表層的兩側(cè)均設(shè)有排水溝，所述土壤基層內(nèi)插接有CFG樁，所述土壤基層和換填層之間鋪設(shè)有土工格柵，所述土壤基層和換填層的兩側(cè)固定連接于加固組件的底部，所述加固組件的頂部埋于保護(hù)層的內(nèi)部。

優(yōu)選的，相鄰的所述CFG樁的頂部通過加強(qiáng)筋彼此固定連接。

優(yōu)選的，所述加固組件包括錨樁和托板，所述錨樁的底端分別插接固定于土壤基層和換填層的兩側(cè)，所述托板固定連接于錨樁的頂端，所述托板埋入保護(hù)層的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述錨樁穿過鋪設(shè)在土壤基層和換填層的兩側(cè)的土工格室。

優(yōu)選的，所述排水溝上設(shè)有排水槽，所述排水槽沿著保護(hù)層的表面固定設(shè)置。

優(yōu)選的，所述保護(hù)層的表面設(shè)有與托板相互垂直固定連接的連接板，所述連接板與排水槽交替分布。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)筋將相鄰的CFG樁相互連接，有效的提高了土壤基層抗壓性能，保證了土壤基層整體沉降的速率，使得換填層和表層不易產(chǎn)生沉降裂紋，具有較好的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效果，可以降低路基加寬加固的成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，通過加固組件的錨樁，對土壤保護(hù)層和土工格室提供支持力和防滑保護(hù)，將草種和養(yǎng)料均勻撒在保護(hù)層的坡面上，使邊坡綠化，可以有效的防止保護(hù)層內(nèi)部路基本體的水土流失，有利于提高路基本體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通過排水溝上設(shè)有排水槽，可以在雨水較大時(shí)進(jìn)行雨水截留，避免水流流速過大，降低水流對保護(hù)層的侵蝕作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的加固組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的保護(hù)層正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1表層、2換填層、3土壤基層、4加固組件、401錨樁、402托板、5土工格柵、6保護(hù)層、7土工格室、8加強(qiáng)筋、9CFG樁、10排水溝、11連接板、12排水槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，包括土壤基層3和加固組件4，所述土壤基層3的上層設(shè)有換填層2，所述換填層2的上方設(shè)有表層1，所述表層1的兩側(cè)均設(shè)有排水溝10，所述土壤基層3內(nèi)插接有CFG樁9，所述土壤基層3和換填層2之間鋪設(shè)有土工格柵5，所述土壤基層3和換填層2的兩側(cè)固定連接于加固組件4的底部，所述加固組件4的頂部埋于保護(hù)層6的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，相鄰的所述CFG樁9的頂部通過加強(qiáng)筋8彼此固定連接，CFG樁9是一種低強(qiáng)度混凝土樁，可充分利用樁間土的承載力共同作用，并可傳遞荷載到深層地基中去，通過加強(qiáng)筋8將相鄰的CFG樁9相互連接，有效的提高了土壤基層3抗壓性能，保證了土壤基層3整體沉降的速率，使得換填層2和表層1不易產(chǎn)生沉降裂紋，具有較好的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效果，可以降低路基加寬加固的成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。