[實用新型]一種電池模組

有效

• 申請號: 201720055624.2
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206471388U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 魏元亮;吳施榮;許浩
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電池模組。

【背景技術】

隨著國家對新能源汽車的大力推廣和普及，動力電池的發展也如火如荼。動力電池作為電動汽車的核心儲能裝置之一，為了達到電動汽車所需的電壓及電量，通常將多個單體電池進行串并聯形成電池模組，再將多個電池模組串聯。如今如何保證單體電池的安全性和提高電池模組的能量密度，成為棘手的問題。

現有的電池模組液冷件固定結構采用螺桿鎖合固定，拆裝耗時大，對外界沖擊力沒有緩沖能力，需預留電動螺絲批的空間，不利于提高電池模組的能量密度；電池模組的采集固定結構功能單一，裝配旋轉時采集鎳片會起皺，為了降低采集鎳片旋轉起皺的程度需要借助輔助夾具，耗時大，裝配效率低，在一定程度上提高了生產成本。

鑒于此，實有必要提供一種解決以上缺陷的電池模組。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種拆裝簡便，對外界沖擊力有緩沖能力，采集片裝配不會起皺，裝配效率高，占用空間小的電池模組。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池模組，包括多個電池組、液冷件、多個液冷件固定結構及采集固定結構；每個電池組包括多個單體電池及匯流板；所述液冷件包括多個液冷管及多個導熱帶；每個液冷件固定結構包括卡持件、推板、旋轉臂、多個彈性件及多個螺桿；所述卡持件包括第一限位板、第二限位板及連接所述第一限位板及第二限位板的連接板，所述第一限位板及所述第二限位板位于所述連接板的同一側；所述推板設置于所述卡持件的所述第一限位板與所述第二限位板之間；所述旋轉臂包括操作端及位于操作端一端的固定端，所述操作端與所述固定端成鈍角連接；所述多個螺桿的一端固定于所述推板，每個彈性件套于對應一個螺桿，所述多個螺桿的另一端穿過所述第一限位板部分露出于所述第一限位板遠離所述推板的一側形成露出端；所述旋轉臂的固定端與所述其中一個螺桿的露出端固定連接；所述多個液冷管固定于所述多個電池組的同一側且位于所述第二限位板與所述推板之間，每個導熱帶一端設置于對應一個電池組的多個單體電池之間，另一端貼靠于對應一個液冷管的一側，所述卡持件將所述液冷管及所述液冷管兩側的導熱帶的另一端卡持于所述第二限位板及所述液冷管之間以及所述推板與所述液冷管之間，所述采集固定結構設置于所述電池模組一端的電池組上并位于所述液冷管之間。

在一個優選實施方式中，所述第一限位板及所述第二限位板分別垂直于所述連接板。

在一個優選實施方式中，所述第一限位板上開設有多個第一螺孔，所述多個螺桿的另一端穿過所述第一螺孔部分露出于所述第一限位板遠離所述推板的一側形成露出端。

在一個優選實施方式中，所述第一限位板的第一螺孔及所述螺桿的數量各為三個，所述第一螺孔在所述第一限位板上呈直線排布，所述旋轉臂的固定端與位于所述第一限位板中間的一個螺桿的露出端固定連接。

在一個優選實施方式中，所述采集固定結構包括固定塊及采集片；所述固定塊包括兩個側面及兩個端面，所述兩個側面上分別開設有第一凹槽，所述第一凹槽上開設有第二螺孔，所述采集片通過螺絲固定于所述第一凹槽的第二螺孔上。

在一個優選實施方式中，還包括兩個匯流片及兩個連接件；所述兩個端面上分別開設有第二凹槽，所述固定塊的兩端關于所述第一凹槽對稱，所述兩個側面上的所述第一凹槽兩側開設有第三螺孔；所述固定塊通過所述第二凹槽固定于所述電池組上，所述兩個匯流片一端與所述電池模組一端的電池組的匯流板連接，另一端分別通過螺絲固定于所述第三螺孔上，所述兩個連接件分別固定于所述固定塊的第三螺孔上，所述匯流片位于所述固定塊與所述連接件之間。

在一個優選實施方式中，所述彈性件為彈簧。

本實用新型提供的電池模組，拆裝簡便，對外界沖擊力有緩沖能力，采集固定結構的固定塊可同時固定采集片、匯流片及連接件，采集片裝配不會起皺，裝配效率高，占用空間小。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施方式提供的電池模組的立體圖。

圖2為圖1所示的區域A的放大示意圖。

圖3為圖1所示的液冷件固定結構的第一視角圖。

圖4為圖1所示的液冷件固定結構的第二視角圖的旋轉臂的第一狀態圖。

圖5為圖1所示的液冷件固定結構的第二視角圖的旋轉臂的第二狀態圖。

圖6為圖1所示的電池模組的立體剖視圖。

圖7為圖6所示的區域B的放大示意圖。

圖8為圖1所示的采集固定結構的立體圖。

【具體實施方式】