[實用新型]機動車輛門及用于機動車輛的后門的車窗調節器系統

有效

• 申請號: 201720054472.4
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206579456U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 唐納德·P·亞科沃尼;小保羅·L·赫次勒;維克托·丹尼爾·羅哈斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/689
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術領域

本文件大體上涉及機動車輛領域，并且尤其涉及包括完全打開的后側窗和三角窗的機動車輛門。

背景技術

在機動車輛應用中，存在設計可移動車窗或門玻璃以降低門結構的內部的挑戰。通常較低的門結構的形狀不適合使用傳統的自動硬件系統完全降低全門玻璃車窗。這在后側門上通常是個問題，在后側門上，后輪艙的位置可使小于預期的較低門結構的某些形狀和大小成為必要，或者在前門上是個問題，前門具有未安裝在腰線上方的外側后視鏡。

在過去，此問題通常通過兩個折衷方案中的一個加以解決。在圖1A所示的這些折衷方案的第一個中，車窗或門玻璃W不完全降低在車窗框架的下側的門上的腰線B以下。在此情境中，車輛乘客在車窗下降時沒有舒適的地方放置其手臂。此外，僅有有限的空間使物品通過車窗上方的開口O穿過，并且開口的部分仍然被車窗覆蓋，這極大地限制了可用通風。

在選擇二中，如圖1B所示，車窗或門玻璃W的可移動部分的大小被減小，從而使得該部分被完全打開并落入門面板P中。不幸的是，例如，由于添加玻璃G的固定件和隔條密封件S或阻擋日光開口的一部分的貼花部，這種折衷方案增加了車窗系統的成本和復雜性。此外，車輛的腰線上方的玻璃的固定件的出現變得對車輛整體審美有害，特別是當車輛門處于打開位置時。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，實用新型的目的在于提供一種機動車輛門，其允許將后側窗和后三角窗完全降低到門面板中，同時避免增加車窗系統的成本和復雜性以及避免損害車輛整體審美。

根據本實用新型的一個方面，提供一種機動車輛門，其包括：門主體；承載于門主體上的第一車窗；承載于門主體上的第二車窗；以及使第一車窗和第二車窗在關閉位置和打開位置之間移位的車窗驅動系統。

根據本實用新型的一個實施例，第一車窗和第二車窗是無框的。

根據本實用新型的一個實施例，第一車窗和第二車窗在處于打開位置時被完全隱藏在門主體內。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動系統包括用于使第一車窗和第二車窗在關閉位置和打開位置之間移位的單一驅動馬達。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動系統包括驅動馬達和用于第一車窗的第一導軌和從動件子系統，當第一車窗通過驅動馬達在關閉位置和打開位置之間移位時，第一導軌和從動件子系統引導第一車窗。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動系統包括用于第二車窗的第二導軌和從動件子系統，當第二車窗通過驅動馬達在關閉位置和打開位置之間移位時，第二導軌和從動件子系統引導第二車窗。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動系統包括用于第二車窗的第二驅動馬達以及第二導軌和從動件子系統，當第二車窗通過第二驅動馬達在關閉位置和打開位置之間移位時，第二導軌和從動件子系統引導第二車窗。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動系統包括使第二車窗在關閉位置和打開位置之間移位的第二驅動馬達。

根據本實用新型的一個實施例，機動車輛門還包括固定樞軸，當第二車窗在關閉位置和打開位置之間移位時，第二車窗繞固定樞軸樞轉。

根據本實用新型的一個實施例，機動車輛門還包括位于第二驅動馬達和第二車窗之間的連桿機構。

根據本實用新型的一個實施例，連桿機構包括齒輪傳動機構。

根據本實用新型的一個實施例，連桿機構包括連接在第二驅動馬達和承載于第二車窗上的槽之間的曲柄滑塊。

根據本實用新型的一個實施例，連桿機構包括選自包含纜線、帶或鏈條的組的柔性驅動元件。

根據本實用新型的一個實施例，第一車窗為側窗，并且第二車窗為側窗的車輛后方的三角窗。

根據本實用新型的另一方面，提供一種用于機動車輛的后門的車窗調節器系統，其特征在于，后門包括后側窗和鄰近的后三角窗，車窗調節器系統包括：連接至后側窗和后三角窗的車窗驅動器；用于后側窗的第一導軌和從動件子系統，當后側窗通過車窗驅動器在關閉位置和打開位置之間移位時，第一導軌和從動件子系統引導后側窗；以及用于后三角窗的第二導軌和從動件子系統，當后三角窗通過車窗驅動器在關閉位置和打開位置之間移位時，第二導軌和從動件子系統引導后三角窗。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動器包括驅動馬達、將驅動馬達連接至后側窗的第一驅動纜線以及將驅動馬達連接至后三角窗的第二驅動纜線。

根據本實用新型的一個實施例，車窗驅動器還包括：第一驅動卷筒，第一驅動纜線繞第一驅動卷筒纏繞；以及第二驅動卷筒，第二驅動纜線繞第二驅動卷筒纏繞。