[實用新型]電動車動力電機

有效

• 申請號: 201720054363.2
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206452248U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 劉曉
• 申請（專利權）人: 劉曉
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;B60K7/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 張佳文

技術領域

本實用新型涉及一種電動車動力電機。

背景技術

目前，市場上所使用的電動車動力電機都是采用矩形結構的磁鋼片整體的排列在輪轂的圓周內圈面上，這樣排布的磁鋼片漏磁大，磁鋼的有效利用率低，電機的轉矩撥動較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種電動車動力電機，解決以往電機漏磁嚴重的缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動車動力電機，包括輪轂、硅鋼片、支撐架、輪軸、線圈、電源引線，所述硅鋼片周向均布在支撐架上，線圈纏繞在硅鋼片內；

各磁鋼片周向均布在輪轂的內表面上，所述磁鋼片的兩個周向側面呈內側削角狀的斜平面狀；相鄰兩個磁鋼片之間形成安裝間隙，該安裝間隙將相鄰兩個磁鋼片隔開，所述安裝間隙底部的輪轂內壁上開設有安裝槽，所述安裝槽沿輪轂的縱向貫穿設置，所述安裝槽的截面為燕尾狀，所述安裝槽內設置有截面為燕尾狀的連接條；

所述安裝間隙之間設置有縱壓條，所述縱壓條的周向兩側分別壓緊在相鄰永磁體的周向側面上，若干個螺栓穿過縱壓條后與連接條連接。

進一步的，所述輪轂的兩端分別設置有用于各磁鋼片軸向移動的擋圈，各縱壓條被夾緊于兩個擋圈之間。

進一步的，所述輪轂的內徑的212mm。內徑增大，可以增加磁鋼片的數量，提高電機的動力。

進一步的，所述縱壓條和連接條之間設置有消音棉條。消音棉條的設置目的在于降低輪轂在作業時做產生的噪音。

本實用新型的有益效果是：改變磁鋼片的結構以及磁鋼片在輪轂內圈排布以及安裝，減小電機內相鄰磁鋼片之間的接觸面積，進而降低電機的極間漏磁，提高磁鋼片的利用率。

改變以往磁鋼片與內圈之間的連接方式，依靠在輪轂上設置有連接條以及設置在安裝間隙內的縱壓條通過螺栓緊固連接，實現對兩側磁鋼片的固定。

磁鋼片由傳統的矩形改為現在的兩側削角狀的斜平面狀，降低磁鋼片的成本，節約稀土資源。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是電機的示意圖；

圖2是個磁鋼片安裝在輪轂內的示意圖；

其中，1、輪轂，2、支撐架，3、磁鋼片，4、連接條，5、縱壓條，6、消音棉條。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1圖2所示，一種電動車動力電機，包括輪轂1、硅鋼片、支撐架2、輪軸、線圈、電源引線，硅鋼片周向均布在支撐架2上，線圈纏繞在硅鋼片內。

各磁鋼片3周向均布在輪轂1的內表面上，磁鋼片3的兩個周向側面呈內側削角狀的斜平面狀；磁鋼片3呈等腰梯形狀，相鄰兩個磁鋼片3之間形成安裝間隙，該安裝間隙將相鄰兩個磁鋼片3隔開，安裝間隙底部的輪轂1內壁上開設有安裝槽，安裝槽沿輪轂1的縱向貫穿設置，安裝槽的截面為燕尾狀，安裝槽內設置有截面為燕尾狀的連接條4。

安裝間隙之間設置有縱壓條5，縱壓條5的周向兩側分別壓緊在相鄰永磁體的周向側面上，若干個螺栓穿過縱壓條5后與連接條4連接。采用該種連接方式連接之后，各磁鋼片3在輪轂1內固定的比較穩定，也便于安裝。

輪轂1的兩端分別設置有用于各磁鋼片3軸向移動的擋圈，各縱壓條5被夾緊于兩個擋圈之間。擋圈、連接條4以及縱壓條5均為非磁性材料制成，擋圈的設置使整個磁鋼片組固定在輪轂1內。

輪轂1的內徑的212mm。內徑增大，可以增加磁鋼片3的數量，提高電機的動力。

縱壓條5和連接條4之間設置有消音棉條6。消音棉條6的設置目的在于降低輪轂1在作業時做產生的噪音。

改變磁鋼片3的結構以及磁鋼片3在輪轂1內圈排布以及安裝，減小電機內相鄰磁鋼片3之間的接觸面積，進而降低電機的極間漏磁，提高磁鋼片3的利用率。

改變以往磁鋼片3與內圈之間的連接方式，依靠在輪轂1上設置有連接條4以及設置在安裝間隙內的縱壓條5通過螺栓緊固連接，實現對兩側磁鋼片3的固定。

磁鋼片3由傳統的矩形改為現在的兩側削角狀的斜平面狀，降低磁鋼片3的成本，節約稀土資源。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。