[實用新型]一種全封閉型轉(zhuǎn)子式壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720054217.X
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206429398U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 成莉;米曾榜;王愛賢;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 西安慶安制冷設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/00;F04C29/06;F04C29/12
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全封閉型轉(zhuǎn)子式壓縮機。

背景技術(shù)

以往的轉(zhuǎn)子式壓縮機如圖1所示，泵體1-1通過氣缸1-1-2或主軸承1-1-1用點焊點1-4直接點焊在外筒2-1上，電機定子1-2-1直接熱套在外筒2-1上，進氣插管2-4直接緊配合插入氣缸1-1-2內(nèi)，并與氣液分離器2-9釬焊在連接管2-2上，這樣以來，泵體1-1在被電機1-2驅(qū)動運轉(zhuǎn)壓縮工質(zhì)時所產(chǎn)生的振動將直接通過點焊1-4、電機定子1-2-1和進氣插管2-4傳遞給外筒2-1和氣液分離器2-9，使外筒2-1和氣液分離器2-9產(chǎn)生了較大振動，泵體1-1所產(chǎn)生的氣流噪聲和電磁噪聲將直接傳遞給外筒2-1，同外筒傳遞到周圍空氣中，造成了較大的噪聲。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種全封閉型轉(zhuǎn)子式壓縮機，以有效降低全封閉型轉(zhuǎn)子式壓縮機存在的振動和噪聲的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種全封閉型轉(zhuǎn)子式壓縮機，包括壓縮氣體組件和外筒體組件；壓氣體組件包括泵體、驅(qū)動泵體的電機和內(nèi)筒體；泵體固定在內(nèi)筒體上，電機的定子熱套在內(nèi)筒體上；外筒體組件包括外筒和固定在外筒下部的進氣環(huán)；壓氣體組件固定在所述進氣環(huán)上。

進一步的，泵體包括主軸承、氣缸和副軸承；氣缸固定在主軸承和副軸承之間；泵體通過軸承或氣缸固定在內(nèi)筒體上；副軸承的外圓柱面上設(shè)置有氣缸的進氣孔，進氣孔口的上下各有一個環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)各安裝一個O形密封圈；進氣環(huán)上設(shè)有一個內(nèi)孔，內(nèi)孔側(cè)壁上設(shè)有進氣孔；外筒體組件還包括焊接在外筒上的連接管、通過連接管嵌入到進氣環(huán)上的進氣孔內(nèi)的進氣插管和氣液分離器；氣液分離器連接所述進氣插管；進氣環(huán)的內(nèi)孔端面上設(shè)有內(nèi)孔端面環(huán)槽，內(nèi)孔端面環(huán)槽內(nèi)安裝有隔振圈；副軸承的外圓柱面插于進氣環(huán)的內(nèi)孔內(nèi)，副軸承的進氣孔口與進氣環(huán)上的進氣孔對齊；副軸承的下端面緊靠在隔振圈上；O形密封圈緊靠在進氣環(huán)的內(nèi)孔側(cè)壁上。

進一步的，隔振圈和O型密封圈的橫斷面直徑D＝φ3mm～φ6mm。

進一步的，副軸承外圓柱面與進氣環(huán)內(nèi)孔之間的單面間隙A＝0.5mm～1mm。

進一步的，在裝配狀態(tài)，O型密封圈的橫斷面的壓縮量δ＝(10％～30％)D，D是O型密封圈自然狀態(tài)的橫斷面直徑。

進一步的，內(nèi)筒體的外壁和外筒體的內(nèi)壁之間的單面間隙B＝2mm～5mm。

進一步的，壓縮氣體組件與進氣環(huán)通過緊固機構(gòu)固定連接在一起；緊固機構(gòu)穿過進氣環(huán)底部的通孔與壓縮氣體組件的副軸承固定連接；緊固機構(gòu)與進氣環(huán)的底壁之間設(shè)有第一隔振墊；緊固機構(gòu)與進氣環(huán)的通孔內(nèi)壁之間設(shè)有第二隔振墊；吸氣環(huán)的下端面緊靠在第一隔振墊上。

進一步的，第一隔振墊和第二隔振墊的厚度L＝0.5mm～6mm。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型一種全封閉型轉(zhuǎn)子式壓縮機，通過設(shè)置內(nèi)筒體，將壓氣體組件的泵體和電機的定子固定在內(nèi)筒體上，內(nèi)筒體與壓縮機的外筒體間隔設(shè)置，使壓氣體組件不與外筒體直接接觸；這樣以來，泵體在被電機驅(qū)動運轉(zhuǎn)壓縮工質(zhì)所產(chǎn)生的電磁噪聲、氣流噪聲將被壓縮氣體組件的內(nèi)筒體隔擋降低后才傳達到外筒，經(jīng)外筒二次阻擋衰減后才傳達到壓縮機體外，這樣就大大降低了壓縮機的噪聲。

進一步的，設(shè)置進氣環(huán)，壓氣體組件與進氣環(huán)之間通過O形密封圈和隔振圈隔開，泵體在被電機驅(qū)動運轉(zhuǎn)壓縮工質(zhì)所產(chǎn)生的脈動將通過O型密封圈和隔振圈這些阻尼很大的部件阻尼后才傳遞給外筒體組件，這樣外筒體組件上接收到的振動將大大減弱，從而使壓縮機的振動大為降低。

進一步的，設(shè)置進氣環(huán)，壓氣體組件的氣體入口與氣液分離器之間沒有剛性連接，有效的減少了泵體在被電機驅(qū)動運轉(zhuǎn)壓縮工質(zhì)所產(chǎn)生的脈動對企業(yè)分離器的影響。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式壓縮機剖視圖；

圖2為本實用新型轉(zhuǎn)子式壓縮機剖視圖；

圖3為本實用新型轉(zhuǎn)子式壓縮機的壓縮氣體部件剖視圖；

圖4為本實用新型轉(zhuǎn)子式壓縮機的外筒體組件剖視圖。