[實用新型]一種新型轎廂校正架

有效

• 申請號: 201720053721.8
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206417764U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 黃波
• 申請（專利權）人: 成都樂馳電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 成都科奧專利事務所(普通合伙)51101
• 代理人: 陳克賢

技術領域

本實用新型涉及轎廂領域，特別是涉及一種新型轎廂校正架。

背景技術

電梯在日常生活中有著重要的作用。電梯設置在建筑的電梯井內，電梯井內安裝有導軌，電梯的轎廂通過導靴在導軌上滑動，電梯轎廂是由曳引機驅動移動。安裝電梯時將轎廂固定在轎架上，中間通過減震膠墊隔開，使轎廂相對轎架為浮動連接，同時將移動過程中產生的振動隔開，從而保證轎廂的減震效果及轎廂內的噪音，由于轎廂會上下左右浮動，當浮動過大時轎廂的垂直度不能滿足電梯運行，影響乘客乘坐的舒適度，因此需要一種轎廂校正架。在現有技術中，轎廂校正架是采用鋼板折成U型后套在導軌上的，但是由于轎廂的規格不一，造成導軌的尺寸不一，使得加工成本提高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種成本低且能適應各種電梯的新型轎廂校正架。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種新型轎廂校正架，包括校正架和膠墊，所述校正架通過鋼板折成，校正架包括支撐面、第一接觸面和第二接觸面，支撐面與第一接觸面相互垂直，第一接觸面與第二接觸面相互垂直，第一接觸面與第二接觸面上均安裝有膠墊。

所述支撐面上加工有兩個腰形通孔。

所述支撐面一側設置有底板，底板上加工有兩個安裝孔。

所述底板通過螺栓依次穿過腰形通孔和安裝孔將支撐面固定在轎廂安裝板上。

所述膠墊內安裝有支撐套，膠墊通過擋片螺栓穿過支撐套安裝在第一接觸面和第二接觸面上。

所述支撐套的高度與膠墊的內徑厚度相等。

本實用新型通過兩個校正架安裝在導軌兩側，實現了校正架的位置可調，從而避免了由于導軌尺寸不一提高了加工成本，膠墊內部安裝有支撐套，避免了擋片螺栓對膠套的壓力，提高了膠墊是使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的爆炸圖。

圖3為本實用新型的安裝示意圖。

附圖標記：1-校正架、11-支撐面、12-第一接觸面、13-第二接觸面、14-腰形通孔、2-膠墊、21-支撐套、22-擋片螺栓、3-底板、31-安裝孔、4-導軌、5-轎廂安裝板。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型包括校正架1和膠墊2，所述校正架1通過鋼板折成，校正架1包括支撐面11、第一接觸面12和第二接觸面13，支撐面11與第一接觸面12相互垂直，第一接觸面12與第二接觸面13相互垂直，第一接觸面12與第二接觸面13上均安裝有膠墊2；支撐面11上加工有兩個腰形通孔14，支撐面11一側設置有底板3，底板3上加工有兩個安裝孔31，底板3通過螺栓依次穿過腰形通孔14和安裝孔31將支撐面11固定在轎廂安裝板5上；膠墊2內安裝有支撐套21，膠墊2均通過擋片螺栓22穿過支撐套21安裝在第一接觸面12和第二接觸面13上，支撐套21的高度與膠墊2的內徑厚度相等。

本實用新型的安裝過程為：如圖3所示，通過螺栓依次穿過腰形通孔14、轎廂安裝板5和安裝孔31將支撐面11連接在轎廂安裝板5上，然后調整安裝在第一接觸面12和第二接觸面13上的膠墊2與導軌4之間的位置至標準公差，然后緊固螺栓；膠墊2中部的支撐套21高度和膠墊2內徑厚度相等，從而避免擋片螺栓22的壓力直接作用在膠墊2上，延長膠墊2的使用壽命。

本實用新型所舉實施方式或者實施例對本實用新型的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所舉實施方式或者實施例僅為本實用新型的優選實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內對本實用新型所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。