[實用新型]一種公路鐵路兩用型平板車

有效

• 申請號: 201720052912.2
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206579661U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 鄢俊俊;李順成;馮彥軍;馬創;陳凱;李勇;劉學金;肖勁光
• 申請（專利權）人: 中鐵武漢電氣化局集團第一工程有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B61D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及平板車技術領域，具體涉及一種公路鐵路兩用型平板車。

背景技術

鐵路通信工程施工具有特殊工期要求、施工現場條件限制以及專業化等特點，其中無線系統漏纜敷設必不可少，也尤為重要，根據以往經驗及施工方法，施工中采取的漏纜放線車基本大同小異，主要形式有：鐵路簡易平板車、簡易千斤頂防線架，由于工作環境十分特殊，放電纜線的平板車一般需要在公路和鐵路兩種軌道上行駛，因此一般平板車的通用性就大大降低，且放纜車需要承載重量很大的電纜線，怎么將電纜線放入至平板車上也是亟需解決的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供了一種公路鐵路兩用型平板車，以解決現有放線速度慢、裝車不便、通用性差等缺陷。

為實現上述目的，本實用新型之一種公路鐵路兩用型平板車，它包括一車體和若干上坡支架，所述車體前后兩端均設有一可推手柄，所述車體底部靠左右兩側設有若干基座，所述基座內穿插設有一圓軸，所述圓軸中部下部固設一連桿，所述連桿端部設有一路用車輪，所述圓軸一端旋轉固定在所述基座左側壁上，另一端穿過所述基座右側壁垂直固設有一支撐板，所述支撐板中部旋轉設有一所述圓軸軸線垂直設置的鐵軌車輪，所述基座左右兩側壁上對稱設有一對方形槽，所述連桿和支撐板上均設有與所述方形槽相配的方孔，所述方形槽內穿插有一方形桿，所述車體左右兩側面內均勻設有若干安裝孔，所述上坡支架通過所述安裝孔與所述車體固定，所述上坡支架包括一矩形框架A和一矩形框架B，所述矩形框架A和矩形框架B通過兩根前頂桿固定，后端通過兩根后頂桿固定，所述前頂桿低于所述后頂桿，所述矩形框架A底端四個角均設設有一伸縮桿，所述矩形框架B上側中部設有一上線軌道，左右兩側設有用于固定的固定板。

進一步地，所述的連桿和支撐板上的方孔關于圓軸軸線對稱設置。

進一步地，所述的方形桿左端部設有一桿帽，右端部設有兩個安全槽。

進一步地，所述的安全槽內穿插有固定銷。

進一步地，所述的伸縮桿為液壓伸縮桿，且底端均設有一吸盤。

進一步地，所述的固定板上設有與所述安裝孔相配的固定孔。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：本實用新型的一種公路鐵路兩用型平板車，采用兩端安裝上坡支架，不僅可以在裝載電纜線時可以借助上線軌道將電纜線滾動至平板車上裝載，十分方便省力，同時下端的液壓伸縮桿可以抬起車體，便于路用車輪和軌道車輪間的轉換；連桿和支撐桿繞著圓軸轉動，這樣在車體被抬起時就可以實現路用車輪和軌道車輪間的轉換，方形桿配合方形槽、方孔、及固定銷可以在更換車輪后迅速固定，操作簡便，固定效果，大大提升了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型使用時的一側安裝圖；

圖2是車體的結構示意圖；

圖3是上坡支架的結構示意圖；

圖4是本實用新型的局部示意圖。

圖中：1、車體 2、上坡支架 201、矩形框架A 202、矩形框架B 3、可推手柄 4、基座 5、圓軸 6、連桿 7、路用車輪 8、支撐板 9、鐵軌車輪 10、方形槽 11、方孔 12、方形桿 1201、桿帽 1202、安全槽 1203、固定銷 13、安裝孔 14、前頂桿 15、后頂桿 16、伸縮桿 17、上線軌道 18、固定板 1801、固定孔 19、吸盤。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型之技術內容、構造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。