[實用新型]一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備

有效

• 申請號: 201720051740.7
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206409165U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 董和平;李強;林意佳
• 申請（專利權）人: 成都華固特種門窗有限公司
• 主分類號: E06B9/08
• 分類號: E06B9/08;E06B9/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軌道裝置，具體涉及一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備。

背景技術

卷簾門是以多關節活動的門片串聯在一起，在固定的滑道內，以門上方卷軸為中心轉動上下的門。卷簾門同墻的作用一樣起到水平分隔，它由簾板、座板、導軌、支座、卷軸、箱體、控制箱、卷門機、限位器、門楣、按鈕開關和保險裝置等13個部分組成，一般安裝在不便采用墻分隔的部位。卷簾門適用于商業門面、車庫、商場、醫院、廠礦企業等公共場所或住宅。尤其是門洞較大，不便安裝地面門體的地方起到方便、快捷開啟作用；防火卷簾門的構造。防火卷簾門由簾板、卷簡體、導軌、電氣傳動等部分組成。簾板為1.5刪厚的冷軋帶鋼軋制成“C”型板，重疊聯鎖，具有剛度好，密封性能優的特點。

隨著社會的發展，對卷簾門的需求也越來越多，人們已經不能滿足于簡單的上下拉動式開門的卷簾門，所以側向卷簾門誕生了，但是現階段的側向卷簾門存在很大的技術缺陷，在下導軌的軌道設計上依舊采用凹槽式，上下導軌一致的設計方案，但是這個樣的設計會導致下導軌凹槽有異物時，不正常開關，對下輪的磨損十分的嚴重。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是避免下導軌凹槽進入異物，提高整體輪子的使用年限，目的在于提供一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備，解決避免下導軌凹槽進入異物，提高整體輪子的使用年限的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備，包括上下導軌，以及連接在上下導軌之間的簾片，所述簾片與上導軌通過吊輪連接，所述簾片與下導軌通過導向輪連接；所述吊輪包括滾軸，所述滾軸固定在擋板上，所述擋板通過連接桿和卡件連接，所述吊輪通過卡件連接簾片；所述導向輪包括滑輪，所述滑輪通過連接軸在其兩側均連接擋片，所述擋片上端通過螺釘和簾片連接。隨著社會的發展，對卷簾門的需求也越來越多，人們已經不能滿足于簡單的上下拉動式開門的卷簾門，所以側向卷簾門誕生了，但是現階段的側向卷簾門存在很大的技術缺陷，在下導軌的軌道設計上依舊采用凹槽式，上下導軌一致的設計方案，但是這個樣的設計會導致下導軌凹槽有異物時，不正常開關，對下輪的磨損十分的嚴重，本實用新型所要解決的技術問題是避免下導軌凹槽進入異物，提高整體輪子的使用年限，提供一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備，區別于傳統的裝置，本設備可以避免下導軌進入異物，采用的是下導軌光滑表面，通過對導向輪的一個改造，完成整個設計，避免了卡著異物不能正常使用。

所述上導軌為凹槽軌道，其中凹槽大小與滾軸匹配。上導軌依舊采用凹槽導軌，這是為了使得移動的方便，而且上導軌是不會卡著異物，為了提高安全更換的功能，本實用新型采用的是簾片和吊輪卡件連接，區別于傳統技術的焊接連接，在簾片連接處卡件連接，無論是吊輪損壞還是簾片損壞都可以輕松的更換，節約了成本，避免了因為其中一個小零件損壞就要更換整個門。

所述連接軸分別連接滑輪的圓心、擋片的中點。這個為了使受力更加均勻，這是在中間，也能使得連接最為穩固。

所述下導軌為表面平整型軌道，其軌道寬度小于導向輪中兩擋片距離寬，其軌道高度大于擋片與滑輪的二分之一位移差。小于擋片的距離寬是為了導向輪能夠正常的滑行，高度大于擋片與滑輪的二分之一位移差，是為了避免擋片與地面的摩擦。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本實用新型一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備，避免下導軌進入異物，采用的是下導軌光滑表面，通過對導向輪的一個改造，完成整個設計，避免了卡著異物不能正常使用；

2、本實用新型一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備，區別于傳統技術的焊接連接，在簾片連接處卡件連接，無論是吊輪損壞還是簾片損壞都可以輕松的更換，節約了成本，避免了因為其中一個小零件損壞就要更換整個門；

3、本實用新型一種基于側向鋼質卷簾門的吊軌設備，小于擋片的距離寬是為了導向輪能夠正常的滑行，高度大于擋片與滑輪的二分之一位移差，是為了避免擋片與地面的摩擦。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型導向輪結構示意圖；

圖3為本實用新型吊輪結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：