[實用新型]一種安裝間隙可調的大燈固定結構

有效

• 申請號: 201720051641.9
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206367430U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 李東昊
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;F21V17/12;F21W101/02;F21W101/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及一種安裝間隙可調的大燈固定結構。

背景技術

現有汽車燈具在車身上安裝定位時，普遍會采取四個安裝點進行緊固定位，在選擇第三安裝點的固定方式時，多為螺栓螺母連接方式，參見圖1。第三安裝點采用螺栓螺母連接方式存在的缺點在于：由于第三安裝點僅起到安裝作用，一般沒有限位用。那么在燈具主、次定位限位安裝好后，在此處會由于鈑金、燈具的裝配，變形，制作工藝形成累計誤差，而造成周邊件(隔柵和保險杠)在此位置與燈具配合時，易超出規范要求的間隙面差值，導致局部配合外觀無法主觀接受。多數情況下，燈具在主次定位限位安裝好后，當出現累計誤差過多時，第三定位會突出部分，導致燈具安裝孔面與鈑金面不能貼合，在打螺栓時，也無法將此燈具安裝面擰入與鈑金面配合好或強行擰緊，使燈具支架變形，最終使燈具與之相連結構在此處外凸或翹起來，高出周邊零部件。因此，現有汽車燈具在車身上安裝定位結構存在著進一步改進的需求。CN201520266U公開的一種用于改善車輛前保險杠與大燈安裝間隙的結構，其包括位于前保險杠上的限位座和安裝在大燈上的定位座。所述限位座是在前保險杠的大燈翻邊處形成的至少兩個由內側向外側凹陷的凹槽結構，該限位座實際上是由加強筋變換而成，仍然同時起到加強防止保險杠大燈翻邊處下塌變形的作用。所述定位座是一注塑件，上端用螺釘固定安裝在大燈下邊緣，并與前保險杠上的限位座位置對應，定位座的下端落在限位座內，與限位座底部接觸但不連接，自由安裝，通過限位座限制定位座位置來達到兩者之間的定位。本結構改善了前大燈與保險杠配合的一致性及穩定性，結構簡單，不易變形，不受裝配工人熟練程度影響，同時也降低了新品開發成本。毋庸置疑，這是所述技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種安裝間隙可調的大燈固定結構，其能夠消化燈具在第三安裝點的累計誤差，保證燈具與周邊零部件的間隙面差要求，使形成的間隙不突出在外觀表面上。

本實用新型所述的一種安裝間隙可調的大燈固定結構，包括大燈安裝支架、車身安裝鈑金件，其特征是：在所述大燈安裝支架和車身安裝鈑金件之間設有一間隙調整組件，一安裝螺栓依次穿過所述大燈安裝支架、間隙調整組件和車身安裝鈑金件與一凸焊螺母配合連接緊固。

進一步，在所述大燈安裝支架上設有與其注塑一體的套筒，該套筒的軸心線與所述安裝螺栓的軸心線重合；在所述套筒口部的螺旋缺口端部設有限位臺階。

進一步，所述間隙調整組件包括：

一從動調節筒，其內壁設有內螺紋，外壁的一端設有咬花齒型結構，所述從動調節筒通過咬花齒型結構與所述大燈安裝支架上的套筒配合連接為一體；

一主動調節筒，其內壁設有沉臺，外壁設有外圈螺紋，所述主動調節筒外壁上的外圈螺紋與所述從動調節筒內壁上的內螺紋配合連接，用以調整大燈的安裝間隙；

一張緊卡箍，夾持在所述安裝螺栓上并位于所述主動調節筒內壁的沉臺緊靠；

進一步，所述間隙調整組件還包括：一保護限位套，其套在所述主動調節筒的外面，其口部的螺旋缺口上設有限位凸起，該限位凸起與所述所述大燈安裝支架上的套筒口部的限位臺階對應/接觸。

本實用新型利用外部用結構正向旋轉緊固時，可調機構內部結構反向旋轉，使燈具支架與鈑金之間的間隙控制在可調機構的內部間隙中。并且內部結構，在螺栓插入時，張緊卡箍撐開，使內部結構受力貼緊，當螺栓開始旋轉時，有外觀有間隙面差需要補充時，此可調結構開始相對螺栓反向運動，當螺栓逐步擰入，此結構開始旋出，彌補燈具與鈑金無法貼合的空間。從而保證了燈具在車身縱向水平面與周邊件的間隙面差值，降低了裝配工藝的難度減少后期的調試。

附圖說明

圖1是現有的安裝方式示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2中參與整個可調系統的零部件爆炸圖；

圖4是安裝間隙可調結構核心組成爆炸圖；

圖5是當燈具安裝無累計誤差，不必進行間隙可調時的裝配示意圖。

圖6是限位臺階A與限位凸起B的相對位置示意圖；

圖7是當出現需要間隙補償調整時的過程裝配示意圖之一；

圖8是當出現需要間隙補償調整時的過程裝配示意圖之二；

圖9是當出現需要間隙補償調整時的過程裝配示意圖之三；

圖10是當出現需要間隙補償調整時的過程裝配示意圖之四；

圖11是間隙調整補償結束后的裝配示意圖。