[實用新型]新型公路安全限高裝置

有效

• 申請號: 201720051347.8
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206438433U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 鐘軍;彭炎東;趙運輸;高志超
• 申請（專利權）人: 河南省交科公路勘察設計有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F9/608
• 代理公司: 鄭州萬創知識產權代理有限公司41135
• 代理人: 薛雁超

技術領域

本實用新型涉及公路安全設備，尤其是涉及一種公路限高裝置。

背景技術

根據《公路工程技術標準》，高速公路、一級公路、二級公路的凈高為5m，三級公路，四級公路的凈高為4.5m。

《中華人民共和國公路法》第五十條第一款：超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標準確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準，并按要求采取有效的防護措施；影響交通安全的，還應當經同級公安機關批準；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標志。

目前的限高多采用兩根立桿加一根橫桿的方式，使用的橫桿有些是帶有彈性的，有些是鋼軌，有些是工字鋼，有些是可以臨時取下的，有些是采用龍門架，不一而足。這些都是限高裝置都采用比較簡單的部件，有些時候甚至是采用懸掛限高標識牌的方式，標明限高的高度，比如在隧道或者橋梁，但是如果某些車輛的車輛自身高度或者貨物高度距離限制高度很接近，司機也不能準確判定，而一旦這樣的車輛經過限高桿，或者進入隧道、經過橋梁，就很有可能破壞限高桿，或者直接損壞隧道頂部、損壞橋梁。而如果碰到限高桿，可能會使車輛上的物品或者貨車車廂掉落砸傷車輛旁邊的其它車輛甚至行人，造成不必要的車禍。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型公路安全限高裝置，保護橋梁或隧道不被超高車輛碰撞。

本實用新型的技術方案是：

新型公路安全限高裝置，設在橋梁或隧道的前方，在通往橋梁或隧道的路上由遠及近依次設置有預警裝置、報警裝置、第一道阻擋裝置、第二道阻擋裝置；預警裝置包括兩組紅外限高桿，兩組紅外限高桿之間沿道路方向設有間距，每組紅外限高桿包括兩根紅外限高桿，兩根紅外限高桿上對應分別設有紅外發射端和紅外接收端；紅外發射端和紅外接收端的高度與限高高度相適配；報警裝置包括報警立柱和安裝在報警立柱上的燈光報警器和聲音報警器；第一道阻擋裝置包括固定連接在路面兩側的兩根第一阻擋立柱，第一阻擋立柱的頂端連接有氣柱，氣柱位于路面的上方，氣柱為內部充滿氣體且密封的柱狀物，氣柱水平設置，氣柱的高度與限高高度相適配；第二道阻擋裝置包括鋼梁和兩根相對設置的第二阻擋立柱，鋼梁的兩端與兩根第二阻擋立柱的頂端固定連接。

兩根第一阻擋立柱上各連接有氣柱，兩個氣柱最外端的間距小于車輛的寬度。

紅外限高桿上還設有太陽能電源。

氣柱為長條狀圓柱形。

氣柱的材料為塑料或橡膠。

氣柱的外側還包裹有柔性材質的耐磨層。

新型公路安全限高裝置，設在橋梁或隧道的前方，在通往橋梁或隧道的路上由遠及近依次設置有預警裝置、報警裝置、第一道阻擋裝置、第二道阻擋裝置；預警裝置包括兩組紅外限高桿，兩組紅外限高桿之間沿道路方向設有間距，每組紅外限高桿包括兩根紅外限高桿，兩根紅外限高桿上分別設有紅外發射端和紅外接收端；報警裝置包括報警立柱和安裝在報警立柱上的燈光報警器和聲音報警器；第一道阻擋裝置包括固定連接在路面兩側的兩根第一阻擋立柱，第一阻擋立柱的頂端連接有橫梁，橫梁上固定連接有若干個并排設置的氣柱，氣柱上端連接在橫梁上，氣柱豎向設置，氣柱位于路面的上方，氣柱為內部充滿氣體且密封的柱狀物，氣柱最下端的高度與限高高度相適配；第二道阻擋裝置包括鋼梁和兩根相對設置的第二阻擋立柱，鋼梁的兩端與兩根第二阻擋立柱的頂端固定連接。

氣柱為長條狀圓柱形。

氣柱的材料為塑料或橡膠。

氣柱的外側還包裹有柔性材質的耐磨層。

本實用新型采用兩道預警裝置，可以避免誤判，可以對超長車輛、超速車輛做到盡早發現。報警裝置受到預警信號后，會及時報警，第一次提醒司機注意。如果司機仍不停車，在遇到氣柱時，會被撞擊，但因為氣柱不會損壞車輛，可以第二次提醒司機注意，如果司機仍不停車，第二道阻擋裝置將會將車輛攔截在橋梁或隧道之前。

本實用新型非常可靠，做到多次提醒，盡量減少直接攔截給車輛帶來的損害，更可以避免因為檔桿的阻攔帶來的車禍，更加人性化。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖；。

具體實施方式