[實(shí)用新型]汽車輪胎涂膠機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720051344.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206549910U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃英歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃英歡
• 主分類號(hào): B05B15/12
• 分類號(hào): B05B15/12;B05B13/02;B05B15/00;B05B12/00
• 代理公司: 上海遠(yuǎn)同律師事務(wù)所31307
• 代理人: 張堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及涂膠機(jī)，尤其涉及一種汽車輪胎涂膠機(jī)。

背景技術(shù)

扎不漏輪胎的內(nèi)壁上具有防漏氣安全保護(hù)層，當(dāng)輪胎被扎或扎穿后，能夠迅速將外物緊緊包裹，當(dāng)外物拔出后保護(hù)層內(nèi)膠料瞬間填充被扎所造成的傷口，阻止輪胎漏氣。

防漏氣安全保護(hù)層通常由汽車輪胎涂膠機(jī)在輪胎的內(nèi)壁涂膠制成，汽車輪胎涂膠機(jī)在噴涂過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的氣體，有損人體健康。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車輪胎涂膠機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車輪胎涂膠機(jī)，包括外殼、輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、涂膠機(jī)構(gòu)、供膠機(jī)構(gòu)、PLC控制器以及恒溫系統(tǒng)，所述外殼具有第一室，所述輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述第一室內(nèi)，所述第一室上具有排風(fēng)窗，該排風(fēng)窗經(jīng)排風(fēng)扇連接排風(fēng)管道。

所述輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)滾花軸以及用于在所述輪胎的軸向側(cè)約束該輪胎的側(cè)擋架，所述兩個(gè)滾花軸前后平行間隔設(shè)置于所述第一室內(nèi)。

所述側(cè)擋架包括直線滑軌、滑板、立柱、橫梁、四個(gè)橫向被動(dòng)輥、三個(gè)豎向被動(dòng)輥、頂塞固定塊、頂塞以及頂桿，所述直線滑軌設(shè)于所述兩個(gè)滾花軸之間，其與所述輪胎的中心線平行，所述滑板滑動(dòng)設(shè)于所述直線滑軌上且位于所述輪胎的軸向一側(cè)，所述立柱固定于所述滑板上，所述橫梁固定于所述立柱上，所述四個(gè)橫向被動(dòng)輥中兩個(gè)橫向被動(dòng)輥設(shè)于所述橫梁上，另外兩個(gè)橫向被動(dòng)輥設(shè)于所述輪胎的軸向另一側(cè)，所述三個(gè)豎向被動(dòng)輥中兩個(gè)豎向被動(dòng)輥設(shè)于所述立柱上，另外一個(gè)豎向被動(dòng)輥設(shè)于所述輪胎的軸向另一側(cè)，所述四個(gè)橫向被動(dòng)輥以及三個(gè)豎向被動(dòng)輥分別與所述輪胎的軸向兩側(cè)端面相觸，所述頂塞固定塊設(shè)于所述橫梁上，其上具有豎直的通孔，所述頂塞可拆卸的固定于所述通孔內(nèi)，所述頂桿一端設(shè)于所述通孔內(nèi)，且被所述頂塞壓迫，其另一端穿過(guò)所述滑板與所述直線滑軌頂?shù)帧?/p>

所述涂膠機(jī)構(gòu)包括可前后左右移動(dòng)噴槍的十字臺(tái)、噴槍以及第二接近開(kāi)關(guān)，所述十字臺(tái)設(shè)于所述輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面，所述噴槍設(shè)于所述十字臺(tái)上，該噴槍的頭部具有徑向布置的噴頭，該噴頭上具有左右兩個(gè)橫向的噴嘴，所述第二接近開(kāi)關(guān)設(shè)于所述噴頭的下側(cè)面，且沿該噴頭的前端方向伸出。

所述供膠機(jī)構(gòu)包括溶膠箱、齒輪泵、輸膠管以及溫度傳感器，所述溶膠箱的側(cè)面具有觀察窗，該溶膠箱內(nèi)具有與其底板平行的隔板，所述隔板上均勻分布有多個(gè)落膠孔，所述底板與隔板之間設(shè)有多個(gè)豎直布置且對(duì)應(yīng)于所述落膠孔下方的多個(gè)加熱管，所述溫度傳感器為長(zhǎng)條形，且水平設(shè)于所述隔板的下方，所述輸膠管的一端通過(guò)所述齒輪泵與所述溶膠箱連通，另一端與所述噴槍的尾部連通，所述加熱管以及溫度傳感器均與所述PLC 控制器連接。

所述多個(gè)落膠孔均為條形孔，且矩陣分布于所述隔板上，每個(gè)條形孔的下方均沿條形孔的方向間隔布置多個(gè)所述加熱管。

所述供膠機(jī)構(gòu)還包括第一接近開(kāi)關(guān)，所述齒輪泵的轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)面具有突出件，所述第一接近開(kāi)關(guān)設(shè)于所述突出件的側(cè)面，且與所述PLC控制器連接。

所述PLC控制器與所述輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、涂膠機(jī)構(gòu)以及供膠機(jī)構(gòu)連接。

所述恒溫系統(tǒng)，所述恒溫系統(tǒng)包括發(fā)熱管以及發(fā)熱絲，所述加熱管設(shè)于所述噴槍內(nèi)，所述發(fā)熱絲設(shè)于所述輸膠管內(nèi)，所述加熱管以及發(fā)熱絲分別連接一獨(dú)立數(shù)字溫控器。

所述滾花軸與第一變頻電機(jī)傳動(dòng)連接，所述齒輪泵與第二變頻電機(jī)傳動(dòng)連接，所述PLC控制器與所述第一變頻電機(jī)、十字臺(tái)、噴槍、第二接近開(kāi)關(guān)以及第二變頻電機(jī)連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，可防止有害氣體與人體直接接觸，提高了安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的側(cè)擋架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的噴槍的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的溶膠箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的溶膠箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的溶膠箱的隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的膠量控制原理圖；

圖10為本實(shí)用新型的電氣原理圖；

圖11為本實(shí)用新型的恒溫系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-11所示，一種汽車輪胎涂膠機(jī)，包括外殼、輪胎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、涂膠機(jī)構(gòu)、供膠機(jī)構(gòu)、PLC控制器以及恒溫系統(tǒng)。