[實(shí)用新型]一種自動(dòng)剎車式電動(dòng)車控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720051314.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206383945U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文;黃琦杰;胡艷浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肥東凱利電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種自動(dòng)剎車式電動(dòng)車控制器。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電動(dòng)車控制器——電力調(diào)節(jié)器——電機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

目前農(nóng)村市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多小型電動(dòng)汽車，但是這類小型電動(dòng)汽車使用者多為老年使用者和女性使用者、且大多沒(méi)有受過(guò)駕駛培訓(xùn)的人群，這類使用者在使用存在很多不安全的隱患如：猛踩電力調(diào)節(jié)器極限加速、過(guò)路口不減速等情況，很容易發(fā)生交通事故，因此，電動(dòng)車應(yīng)該在其控制器上針對(duì)這類人群設(shè)置一些異常提速保護(hù)裝置，從而預(yù)防事故發(fā)生和降低事故的嚴(yán)重程度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供了一種自動(dòng)剎車式電動(dòng)車控制器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，當(dāng)駕駛?cè)藛T離開(kāi)座椅時(shí)，壓力傳感器檢測(cè)到駕駛員座椅上傳來(lái)的壓力變小，此時(shí)制動(dòng)控制器控制伸縮結(jié)構(gòu)拉動(dòng)電動(dòng)剎車裝置，使電動(dòng)車保持剎車狀態(tài)，對(duì)忘記拉手剎的使用者來(lái)說(shuō)，具有很好的安全預(yù)防作用，同時(shí)制動(dòng)控制器內(nèi)設(shè)有電池組，使其完全獨(dú)立與電動(dòng)車控制系統(tǒng)之外，故障率小，且維護(hù)方便。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種自動(dòng)剎車式電動(dòng)車控制器，包括電動(dòng)車控制器、電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)剎車裝置、壓力傳感器和制動(dòng)控制器，所述的電動(dòng)車控制器上設(shè)有電力輸入接口和電力輸出接口，所述的電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線分別連接有剎車踏板和手剎，所述的電動(dòng)剎車裝置設(shè)置在電動(dòng)車控制器外部包括固定部和活動(dòng)拉桿、且固定部信號(hào)輸出端與電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)連接控制其開(kāi)啟和關(guān)閉，所述的活動(dòng)拉桿自由端鉸連接有伸縮結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器設(shè)置在電動(dòng)車駕駛員座椅內(nèi)、且信號(hào)輸出端與制動(dòng)控制器連接，所述的制動(dòng)控制器設(shè)置在電動(dòng)車控制器內(nèi)部、且輸出端與伸縮結(jié)構(gòu)控制其伸縮。

進(jìn)一步，所述的制動(dòng)控制器上設(shè)有電池組和充電器，所述的電池組通過(guò)充電器與電動(dòng)車控制器的電力輸入接口連接。

進(jìn)一步，所述的伸縮結(jié)構(gòu)為電動(dòng)缸。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述一種自動(dòng)剎車式電動(dòng)車控制器，當(dāng)駕駛?cè)藛T離開(kāi)座椅時(shí)，壓力傳感器檢測(cè)到駕駛員座椅上傳來(lái)的壓力變小，此時(shí)制動(dòng)控制器控制伸縮結(jié)構(gòu)拉動(dòng)電動(dòng)剎車裝置，使電動(dòng)車保持剎車狀態(tài)，對(duì)忘記拉手剎的使用者來(lái)說(shuō)，具有很好的安全預(yù)防作用，同時(shí)制動(dòng)控制器內(nèi)設(shè)有電池組，使其完全獨(dú)立與電動(dòng)車控制系統(tǒng)之外，故障率小，且維護(hù)方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實(shí)例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進(jìn)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種自動(dòng)剎車式電動(dòng)車控制器，包括電動(dòng)車控制器1、電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)2、壓力傳感器6和制動(dòng)控制器5，所述的電動(dòng)車控制器上設(shè)有電力輸入接口和電力輸出接口，所述的電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線分別連接有剎車踏板3、手剎31和電動(dòng)剎車裝置4，所述的電動(dòng)剎車裝置4設(shè)置在電動(dòng)車控制器1外部包括固定部和活動(dòng)拉桿、且固定部信號(hào)輸出端與電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)2連接、和剎車踏板3、手剎一樣可以控制其開(kāi)啟和關(guān)閉，所述的活動(dòng)拉桿自由端鉸連接有伸縮結(jié)構(gòu)41，所述的壓力傳感器6設(shè)置在電動(dòng)車駕駛員座椅內(nèi)、且信號(hào)輸出端與制動(dòng)控制器連接，通過(guò)壓力傳感器來(lái)監(jiān)控駕駛員座椅上是否座有人員，所述的制動(dòng)控制器5設(shè)置在電動(dòng)車控制器1內(nèi)部、且輸出端與伸縮結(jié)構(gòu)41控制其伸縮；所述的制動(dòng)控制器上設(shè)有電池組51和充電器52，所述的電池組51通過(guò)充電器與電動(dòng)車控制器的電力輸入接口連接；所述的伸縮結(jié)構(gòu)為電動(dòng)缸。