[實用新型]一種隧道電纜槽水溝成型機

有效

• 申請號: 201720050952.3
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206419035U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 楊延鋒;袁建博;張長義
• 申請（專利權）人: 陜西中鐵延惠機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種模架，具體涉及一種隧道水溝、電纜溝整體成型模架。

背景技術

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

而無論何種隧道，均需要設計出溝道，以用于排水和將電纜、電線等設備埋入其中。

現有技術中，中國專利(專利號CN203515608U)中公開了一種隧道水溝、電纜溝整體成型模架，包括支撐調節機構和至少三個順次排列的溝槽模；所述溝槽模包括左邊模(4)、右邊模(6)以及設置在左邊模(4)與右邊模(6) 之間、用于向溝槽模外部灌入混凝土的模芯(5)；所述左邊模、右邊模和模芯均與支撐調節機構可拆卸連接。所述支撐調節機構包括第一橫梁架(1)，以及分別與該第一橫梁架(1)連接的第二橫梁架(2)和支撐架(3)；所述左邊模(4)、模芯(5)和右邊模(6)上部均設有絲桿，三者均通過絲桿貫穿第二橫梁架(2)的方式與該第二橫梁架(2)可拆卸連接。所述第二橫梁架(2)中設有用于使左邊模(4)、模芯(5)和右邊模(6)上的絲桿均可在該第二橫梁架中移動的通槽。所述左邊模(4)和右邊模(6)連接第二橫梁架(2)用的絲桿上均設有滑輪(11)，并且所有的滑輪均位于通槽中。雖然能夠進行自動澆筑，但是，當需要的電纜槽、溝需求較深的時候，由于溝槽模無法上下移動，所以只能夠對地面進行挖掘，從而加深，而且即使在地面上進行加高，在進行混凝土澆筑時，混凝土也會將溝槽模埋在里面，導致在溝、槽成型時會造成很大麻煩。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用方便的，行走安全穩定的，能夠適用多種電纜槽或水溝成型深度的電纜槽、水溝成型機。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是，一種隧道電纜槽水溝成型機，包括支撐門架、溝槽模架，支撐門架設有門架橫臂，溝槽模架活動設在門架橫臂上，溝模槽能夠在門架橫臂上水平方向移動，溝槽模架包括左模架、右模架和中間模架，門架下方設有行走系統，其結構要點是，門架橫臂上設有調升機構，調升機構包括設有聯動軸的第一電機，聯動軸末端設有同軸設置的主齒輪，主齒輪連接有左齒輪和輔助齒輪，輔助齒輪連接有右齒輪；左模架和中間模架上設有與左齒輪上的輪齒適配的凹槽，右模架上設有與右齒輪上的輪齒適配的凹槽；溝槽模架下方連接有溝槽模，溝槽模采用剛玉制成；行走系統包括傳動箱，傳動箱上設有第二電機，傳動箱連接有輪子，傳動箱內設有傳動機構，傳動箱與輪子通過鏈條連接。

作為本實用新型的優選方案，主齒輪與左齒輪和輔助齒輪的連接、輔助齒輪與右齒輪的連接均為輪齒嚙合連接。

作為本實用新型的優選方案，傳動機構包括第一傳動軸、變向齒輪和第二傳動軸，第一傳動軸末端連接有第一傳動齒輪，第一傳動齒輪與變向齒輪通過輪齒嚙合傳動連接，變向齒輪與第二傳動軸連接。

作為本實用新型的優選方案，支撐門架下端設有側模，側模上設有連接扣，側模通過絲杠與支撐門架連接。

作為本實用新型的優選方案，溝槽模與溝槽模架之間采用螺栓擰接。

本實用新型的有益效果是：設計合理，結構簡單，因施工隧道關系，能充分利用結構空間，能滿足客戶特殊場地、特殊要求；避免由施工光線不好帶來的不安全因素，避免了施工澆筑特性，帶來的渣土飛濺損壞設備的因素；運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方；使用廣泛，而且使用壽命較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的傳動箱結構示意圖；

圖3為本實用新型的調升機構結構示意圖；

其中，1-支撐門架，2-門架橫臂，3-左模架，4-右模架，5-中間模架， 6-行走系統，7-調升機構，71-聯動軸，72-第一電機，73-主齒輪，74-左齒輪，75-輔助齒輪，76-右齒輪，8-溝槽模，61-傳動箱，62-第二電機，63-輪子，9-第一傳動軸，10-變向齒輪，11-第二傳動軸，12-第一傳動齒輪，13- 側模，14-絲杠。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步解釋說明，但不限制本實用新型的保護范圍。