[實用新型]新型的繩輪裝置

有效

• 申請號: 201720050907.8
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206395651U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 張康;錢斌華;黃強;陸巨梁
• 申請（專利權）人: 巨人通力電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙)33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型屬于電梯設備技術領域，尤其涉及一種新型的繩輪裝置。

背景技術

當電梯的曳引比為4:1時，電梯的轎廂井道內就需要設置導向輪，以滿足轎廂的上下運行。在現有技術中，導向輪通常安裝在兩個槽鋼或者工字鋼上，而兩個槽鋼或者工字鋼成對地設置在轎廂井道內，該設置方式對井道的寬度要求比較高，存在影響電梯井道位置處的土建排布的問題。

專利公告號為CN 205662191U、公告日為2016.10.26的中國實用新型專利公開了一種有機房電梯轎廂導向輪的固定裝置，包括兩個平行布置的工字鋼和安裝在兩個工字鋼上的兩個間隔排列的轎廂導向輪，兩個轎廂導向輪通過固定機構固定在兩個工字鋼上，固定機構包括均布在兩個工字鋼上的四個固定板，每個工字鋼上固定有兩個固定板，同一工字鋼上的兩個固定板之間固定有連接板，四個固定板上均設有U型螺栓，在固定板上開設有與U型螺栓相對應的穿孔，U型螺栓穿過固定板的穿孔將轎廂導向輪的輪軸壓緊在固定板上并用螺母緊固。

但是該實用新型中存在裝置占用空間大的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型的繩輪裝置，其能通過在單個橫梁上用連接板兩端連接繩輪的方式，實現導向輪的固定安裝，本實用新型具有結構簡單有效，連接強度大，方便拆裝以及對井道寬度要求低的優點。

本實用新型解決上述問題采用的技術方案是：新型的繩輪裝置，包括繩輪、繩輪轉軸以及用于設置所述繩輪的橫梁，其特征在于：還包括設置在所述橫梁上用于在單個所述橫梁上設置所述繩輪的第一連接板以及設置在所述第一連接板上通過與所述繩輪轉軸連接以用于設置所述繩輪的第二連接板，所述第二連接板上設有通過限位固定所述繩輪轉軸以用于固定設置所述繩輪的轉軸限位單元。

進一步優選的技術方案在于：兩個所述第二連接板卡接固定在所述第一連接板上并位于所述橫梁的兩側，所述第一連接板上設有用于連接緊固所述第二連接板的緊固塊，所述第二連接板包括第二連接板主體以及設置在所述第二連接板主體上用于固定所述繩輪轉軸的轉軸孔。

進一步優選的技術方案在于：所述第一連接板的數量為兩個，分別設置在所述橫梁的兩側端面上，所述第二連接板上設有用于與所述第一連接板進行卡接固定的第一卡接口以及第二卡接口，所述第一卡接口以及第二卡接口的遠離所述轉軸孔的一側設有用于與所述緊固塊進行連接的連接孔。

進一步優選的技術方案在于：所述第一連接板包括第一連接板主體以及設置在所述第一連接板主體上用于與所述第二連接板卡接后進行限位固定的卡槽。

進一步優選的技術方案在于：所述緊固塊包括設置在所述第一連接板上的緊固塊底板以及設置在所述緊固塊底板上兩側位置的用于與所述第二連接板進行連接緊固的緊固塊連接板，所述緊固塊連接板上設有與所述第二連接板進行連接的連接板開孔。

進一步優選的技術方案在于：所述卡槽靠近所述緊固塊一側的內側面與所述橫梁的側面平齊。

進一步優選的技術方案在于：所述卡槽為外側設有卡槽限位塊的“U”型開槽。

進一步優選的技術方案在于：所述轉軸限位單元包括設置在所述第二連接板上用于分別從所述繩輪轉軸的兩側進行限位固定的固定蓋體以及用于當所述固定蓋體套在所述繩輪轉軸位于所述第二連接板上的兩個凸出端頭上后進行固定的蓋體固定板。

進一步優選的技術方案在于：所述蓋體固定板上設有與所述第二連接板進行連接的固定板開孔。

進一步優選的技術方案在于：所述固定蓋體的內側設有與所述繩輪轉軸的轉軸端面進行貼合的蓋體內底面。

本實用新型能通過在單個橫梁上用連接板兩端連接繩輪的方式，實現導向輪的固定安裝，本實用新型具有結構簡單有效，連接強度大，方便拆裝以及對井道寬度要求低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中第一連接板以及緊固塊的位置結構示意圖。

圖3為本實用新型中緊固塊的結構示意圖。

圖4為本實用新型中轉軸限位單元的結構示意圖。

圖5為本實用新型中第二連接板的位置結構示意圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定。