[實用新型]一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼

有效

• 申請號: 201720050868.1
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206682513U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 張毅;任明星;鄧翰文;曹禮軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16M1/026
• 分類號: F16M1/026
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 劉程程

技術領域

本實用新型屬于發動機與整車動力總成技術領域，適用于有特殊需求具備雙動力輸出功能的中重型發動機，具體涉及一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼。

背景技術

中重型發動機飛輪殼一般包括齒輪室和飛輪室兩部分，該兩部分由薄壁隔開。發動機飛輪殼安裝于氣缸體與變速箱之間，發揮著連接動力總成、傳遞扭矩、防護飛輪和承載等作用。同時，發動機飛輪殼還外接空氣壓縮機、燃油泵、動力轉向油泵、起動機、油底殼等外附件，部分發動機飛輪殼還可以外接動力輸出裝置。傳統的飛輪殼一般不具備額外動力輸出接口，但是由于某些車輛的特殊功能要求，需要發動機額外提供動力輸出，即需要在發動機飛輪殼上增加動力輸出接口。增加動力輸出接口的飛輪殼需要進行重新設計，以滿足不同車輛對動力輸出功能的需求，針對不同類型整車對發動機后部進行固定的需求，設計不同的發動機飛輪殼結構，將重復設計、生產，造成資源浪費，提高了整車成本。

發明內容

本實用新型提供了一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼，通過通用化設計以滿足能在不同類型整車上對發動機后部進行固定的需求，避免了重復設計、生產，實現一件多用。結合說明書附圖，本實用新型的技術方案如下：

一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼，由飛輪殼本體、雙動力輸出裝置安裝接口以及懸置平臺組成；

所述雙動力輸出裝置安裝接口為兩個并排設置的圓周側沿帶有螺紋孔的法蘭結構，雙動力輸出裝置安裝接口均設置在飛輪殼本體的上方；其中一個安裝接口位于飛輪殼本體的上方中間位置，另一個安裝接口位于飛輪殼本體的上方右側位置；

所述懸置平臺設置在飛輪殼本體的左右兩側，通過三角加強筋連接于飛輪殼本體，所述三角加強筋沿飛輪殼本體設置，并延伸至懸置平臺的安裝螺紋孔處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

這種專用飛輪殼與傳統飛輪殼相比，實現結構強度、NVH性能等關鍵性能指標相當，具備雙動力輸出接口，該接口通過螺栓連接飛輪殼與輸出裝置，輸出裝置通過齒輪傳遞力矩，兩接口可滿足不同速比的動力輸出需求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼內側的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼右側的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼左側的結構示意圖；

圖中：

1-飛輪殼本體，2-安裝接口Ⅰ，3-安裝接口Ⅱ，4-螺紋孔Ⅰ，5-螺紋孔Ⅱ，6-懸置平臺， 7-三角加強筋。

具體實施方式

為了進一步闡述本實用新型的技術方案，結合說明書附圖，本實用新型的具體實施方式如下：

如圖1所示，本實用新型公開了一種帶雙動力輸出接口的中重型發動機飛輪殼，由飛輪殼本體1、雙動力輸出裝置安裝接口以及懸置平臺6組成。所述雙動力輸出裝置安裝接口包括安裝接口Ⅰ2和安裝接口Ⅱ3。

所述雙動力輸出裝置安裝接口為圓周側沿帶有四個螺紋孔的法蘭結構，用于與雙動力輸出裝置的動力輸出端安裝連接，實現動力傳遞，滿足特殊車輛的動力輸出需求。雙動力輸出裝置安裝接口均設置在飛輪殼本體1的上方；其中，安裝接口Ⅰ2位于飛輪殼本體1的上方中間位置，其圓周外沿開有四個螺紋孔Ⅰ4；安裝接口Ⅱ3位于飛輪殼本體1的上方右側位置，與安裝接口Ⅰ并排設置，其圓周外沿開有四個螺紋孔Ⅱ5。

如圖2和圖3所示，所述懸置平臺6設置在飛輪殼本體1外面的左右兩側，并通過三角加強筋7連接于飛輪殼本體1，所述三角加強筋7沿飛輪殼本體設置，并延伸至懸置平臺的安裝螺紋孔處，懸置平臺的安裝螺紋孔可根據整車裝配狀態進行選擇性加工。

本實用新型可在結構上做多處預留的懸置安裝平臺6的通用化設計，以滿足能在不同類型整車上對發動機后部進行固定的需求，避免以后重復設計、生產，造成資源浪費，實現一件多用，這樣通過通用化來降低成本。