[實(shí)用新型]一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720050249.2
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206598793U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊慶帥;周思明
• 申請（專利權(quán)）人: 恩永（北京）科技股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 周宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)外飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)外飾是汽車上重要的功能部件，內(nèi)外飾產(chǎn)品最常用的連接方式有：自卡接、標(biāo)準(zhǔn)間卡接、螺接和焊接等，其中自卡接結(jié)構(gòu)為產(chǎn)品自帶卡接結(jié)構(gòu)，制作時(shí)與產(chǎn)品同步成型，無需后期安裝卡扣，且空間占用小，因此在內(nèi)外飾產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用，目前普通自卡接結(jié)構(gòu)在模具成型時(shí)，一般使用斜頂機(jī)構(gòu)使其倒扣面實(shí)現(xiàn)脫模，但在一些較大產(chǎn)品諸如保險(xiǎn)杠上下本體中的自卡接結(jié)構(gòu)需在后面增加支撐結(jié)構(gòu)以防止卡子松脫失效，而支撐結(jié)構(gòu)在模具成型時(shí)，模具會有插穿面，影響模具壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)，其目的是可在模具成型時(shí)不需要模具插穿面從而延長模具使用壽命，且在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)功能的基礎(chǔ)上，還易于調(diào)整支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以降低模具的修改費(fèi)用以及整改周期。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)，包括：第一板件、第二板件和防插穿片，所述第一板件上設(shè)有卡槽，所述第二板件上設(shè)有卡鉤，所述第一板件和所述第二板件通過所述卡槽和所述卡鉤相卡合，所述第一板件上還設(shè)有支撐件，所述支撐件與所述卡鉤的一側(cè)相抵用于防止所述卡鉤從所述卡槽內(nèi)脫離，所述防插穿片設(shè)置于所述卡鉤和所述支撐件之間。

進(jìn)一步地，所述第一板件的下表面向上凹陷形成長條形的凹陷部，所述凹槽部的中部打通形成所述卡槽，所述第二板件的一側(cè)邊沿向上彎折形成長條形的凸起部，所述凸起部伸進(jìn)所述凹陷部內(nèi)，所述卡鉤設(shè)置于所述凸起部上，所述卡鉤從所述卡槽的底部穿過所述卡槽且與所述卡槽的頂部邊沿相卡合。

進(jìn)一步地，所述凹陷部的長度與所述凸起部的長度相等，所述凹陷部的寬度大于所述凸起部的寬度。

進(jìn)一步地，所述支撐件的長度和所述卡鉤的長度均小于所述卡槽的長度，所述防插穿片的長度和所述卡槽的長度相等。

進(jìn)一步地，所述支撐件的長度小于所述卡鉤的長度。

進(jìn)一步地，所述支撐件的頂面與所述第一板件的上表面的最高平面處于同一平面。

進(jìn)一步地，所述支撐件的左側(cè)和右側(cè)分別與所述卡槽的內(nèi)壁具有間隙。

進(jìn)一步地，所述支撐件與所述第一板件一體成型。

進(jìn)一步地，所述卡鉤與所述第二板件一體成型。

進(jìn)一步地，所述防插穿片的厚度為0.2mm。

本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：通過在卡鉤和支撐件之間加入防插穿片，使得在模具成型時(shí)不需要模具插穿面從而延長模具使用壽命，且在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)功能的基礎(chǔ)上，還易于調(diào)整支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以降低模具的修改費(fèi)用以及整改周期。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)的第一板件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)外飾帶后部支撐的自卡接結(jié)構(gòu)的第二板件和防插穿片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)中的普通的自卡接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是現(xiàn)有技術(shù)中的普通的自卡接結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是現(xiàn)有技術(shù)中的帶后部支撐結(jié)構(gòu)的自卡接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是現(xiàn)有技術(shù)中的帶后部支撐結(jié)構(gòu)的自卡接結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1-第一板件；2-第二板件；3-防插穿片；4-卡槽；5-卡鉤；6-支撐件；7-凹陷部；8-凸起部。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一