[實用新型]商用車雙回路供氣冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720049888.7
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206446581U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設計）人: 楊洋;蔡禮杰
• 申請（專利權）人: 江蘇衛(wèi)東機械有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本實用新型涉及汽車安全裝置，具體涉及一種商用車行車安全保護裝置。

背景技術

我國是一個多山的國家，山地高原丘陵占國土面積的三分之二，道路交通運輸是山區(qū)運輸?shù)闹饕\輸方式。自從汽車誕生以來已有數(shù)億人死于交通事故，道路交通事故日益成為世界最大的公害，制動器失效問題占公路運輸事故的70%。

貨車的剎車一般都是鼓式剎車。而對于鼓式剎車制動的貨車，制動器的工作溫度對其摩擦副摩擦因數(shù)有很大的影響，制動器的溫度過高不僅給行車安全帶來隱患而且也縮短了制動器的使用壽命。貨車在下坡行駛時，長時間使用剎車，使剎車片摩擦劇烈產(chǎn)生大量的溫度，導致剎車片的溫度急速的升高，從而造成磨損，溫度進一步升高則有可能導致起火，而長時間的行駛，負重巨大的輪胎在行駛途中也會很高的溫度，從而導致剎車性能的降低。

當摩擦片的工作溫度不超過300℃（鉚接型鼓式剎車片，粘結型鼓式剎車片250℃，轎車盤式剎車片為350℃-GB5763-2008）時，制動鼓與摩擦片的摩擦因數(shù)穩(wěn)定在0.3-0.4之間。當工作溫度超過300-350℃后，摩擦片里的有機化合物受熱分解，所產(chǎn)生的氣體和液體析出，并存在摩擦片與剎車鼓之間，起到潤滑膜的作用，導致摩擦因數(shù)變小，制動力矩變小，鐵質(zhì)剎車片也因“熱衰減”制動效果變差。

眾所周知，氣壓淋水器就是利用水冷卻的方式使貨車剎車系統(tǒng)和輪胎降溫，從而有效的提高汽車行駛的安全性?，F(xiàn)在的長途貨運汽車出廠時均未安裝降溫裝置，一般情況下，貨車都要進行一定的改裝，安裝汽車淋水裝置。如遇水箱缺水，淋水器故障，剎車抱死，易引燃輪胎失火。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：提供一種商用車雙回路供氣冷卻裝置，采用取力器連接變速箱獲得動力驅動空壓機泵頭運轉，將壓縮空氣排入各輪轂工位實現(xiàn)冷卻功能，提高商用車的制動效果，增加商用車行駛的安全性，延長制動系統(tǒng)的使用壽命。

本實用新型的技術解決方案是：該商用車雙回路供氣冷卻裝置由并聯(lián)的一號供氣機構和二號供氣機構一起串聯(lián)在氣冷卻機構上組成；所述的一號供氣機構包括原車打氣泵和原車儲氣筒，原車打氣泵經(jīng)管路連接原車儲氣筒，管路上安裝干燥器，原車儲氣筒上設一號溢流閥；所述的二號供氣機構包括變速箱、取力器和空壓機泵頭，取力器直接固定在變速箱的后端面上，取力器輸出法蘭聯(lián)接空壓機泵頭法蘭；所述的氣冷卻機構包括蓄氣罐和噴氣嘴，蓄氣罐上設蓄氣罐一號進氣口和蓄氣罐二號進氣口，原車儲氣筒經(jīng)管線與蓄氣罐一號進氣口聯(lián)接，空壓機泵頭出氣口經(jīng)管線與蓄氣罐二號進氣口聯(lián)接，二號溢流閥安裝在蓄氣罐出氣口上，蓄氣罐出氣口用管線與分配閥聯(lián)接，分配閥經(jīng)管線聯(lián)接一組噴氣嘴，噴氣嘴用卡扣固定在輪轂防塵板上。

本實用新型的有益效果是：1、商用車行駛過程中，雙回路供氣可以同時供氣冷卻，也可以分開供氣冷卻，雙回路供氣相互互補，提高商用車的制動效果，增加商用車行駛的安全性，延長制動系統(tǒng)部件的使用壽命；2、原車儲氣筒出氣口安裝溢流閥，原車儲氣筒壓力達到8公斤，一號溢流閥感應到壓力自動開啟；3、在蓄氣罐出氣口安裝二號溢流閥，蓄氣罐壓力達到3公斤以上二號溢流閥感應到壓力自動開啟，蓄氣罐壓力低于3公斤時二號溢流閥通過感應自動關閉；4、采用空壓機壓縮空氣對商用車輪轂噴氣實現(xiàn)冷卻，無需安裝水箱，減輕商用車自重，提高運輸效率，增強商用車的制動效果，增加商用車行駛的安全性，延長制動系統(tǒng)部件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1為變速箱，2為取力器，3為取力器輸出法蘭，4為空壓機泵頭法蘭，5為空壓機泵頭進氣口，6為空壓機泵頭，7為空壓機泵頭出氣口，8為蓄氣罐一號進氣口，9為原車打氣泵，10為干燥器，11為原車儲氣筒，12為一號溢流閥，13為蓄氣罐二號進氣口，14為蓄氣罐，15為蓄氣罐出氣口，16為二號溢流閥，17為分配閥，18為噴氣嘴。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型技術方案。