[實(shí)用新型]商用車雙回路供氣冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720049888.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206446581U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊洋;蔡禮杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇衛(wèi)東機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60T5/00
• 分類號(hào): B60T5/00
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所32110
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全裝置，具體涉及一種商用車行車安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，山地高原丘陵占國(guó)土面積的三分之二，道路交通運(yùn)輸是山區(qū)運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。自從汽車誕生以來(lái)已有數(shù)億人死于交通事故，道路交通事故日益成為世界最大的公害，制動(dòng)器失效問(wèn)題占公路運(yùn)輸事故的70%。

貨車的剎車一般都是鼓式剎車。而對(duì)于鼓式剎車制動(dòng)的貨車，制動(dòng)器的工作溫度對(duì)其摩擦副摩擦因數(shù)有很大的影響，制動(dòng)器的溫度過(guò)高不僅給行車安全帶來(lái)隱患而且也縮短了制動(dòng)器的使用壽命。貨車在下坡行駛時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，使剎車片摩擦劇烈產(chǎn)生大量的溫度，導(dǎo)致剎車片的溫度急速的升高，從而造成磨損，溫度進(jìn)一步升高則有可能導(dǎo)致起火，而長(zhǎng)時(shí)間的行駛，負(fù)重巨大的輪胎在行駛途中也會(huì)很高的溫度，從而導(dǎo)致剎車性能的降低。

當(dāng)摩擦片的工作溫度不超過(guò)300℃（鉚接型鼓式剎車片，粘結(jié)型鼓式剎車片250℃，轎車盤式剎車片為350℃-GB5763-2008）時(shí)，制動(dòng)鼓與摩擦片的摩擦因數(shù)穩(wěn)定在0.3-0.4之間。當(dāng)工作溫度超過(guò)300-350℃后，摩擦片里的有機(jī)化合物受熱分解，所產(chǎn)生的氣體和液體析出，并存在摩擦片與剎車鼓之間，起到潤(rùn)滑膜的作用，導(dǎo)致摩擦因數(shù)變小，制動(dòng)力矩變小，鐵質(zhì)剎車片也因“熱衰減”制動(dòng)效果變差。

眾所周知，氣壓淋水器就是利用水冷卻的方式使貨車剎車系統(tǒng)和輪胎降溫，從而有效的提高汽車行駛的安全性?，F(xiàn)在的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車出廠時(shí)均未安裝降溫裝置，一般情況下，貨車都要進(jìn)行一定的改裝，安裝汽車淋水裝置。如遇水箱缺水，淋水器故障，剎車抱死，易引燃輪胎失火。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種商用車雙回路供氣冷卻裝置，采用取力器連接變速箱獲得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)泵頭運(yùn)轉(zhuǎn)，將壓縮空氣排入各輪轂工位實(shí)現(xiàn)冷卻功能，提高商用車的制動(dòng)效果，增加商用車行駛的安全性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：該商用車雙回路供氣冷卻裝置由并聯(lián)的一號(hào)供氣機(jī)構(gòu)和二號(hào)供氣機(jī)構(gòu)一起串聯(lián)在氣冷卻機(jī)構(gòu)上組成；所述的一號(hào)供氣機(jī)構(gòu)包括原車打氣泵和原車儲(chǔ)氣筒，原車打氣泵經(jīng)管路連接原車儲(chǔ)氣筒，管路上安裝干燥器，原車儲(chǔ)氣筒上設(shè)一號(hào)溢流閥；所述的二號(hào)供氣機(jī)構(gòu)包括變速箱、取力器和空壓機(jī)泵頭，取力器直接固定在變速箱的后端面上，取力器輸出法蘭聯(lián)接空壓機(jī)泵頭法蘭；所述的氣冷卻機(jī)構(gòu)包括蓄氣罐和噴氣嘴，蓄氣罐上設(shè)蓄氣罐一號(hào)進(jìn)氣口和蓄氣罐二號(hào)進(jìn)氣口，原車儲(chǔ)氣筒經(jīng)管線與蓄氣罐一號(hào)進(jìn)氣口聯(lián)接，空壓機(jī)泵頭出氣口經(jīng)管線與蓄氣罐二號(hào)進(jìn)氣口聯(lián)接，二號(hào)溢流閥安裝在蓄氣罐出氣口上，蓄氣罐出氣口用管線與分配閥聯(lián)接，分配閥經(jīng)管線聯(lián)接一組噴氣嘴，噴氣嘴用卡扣固定在輪轂防塵板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、商用車行駛過(guò)程中，雙回路供氣可以同時(shí)供氣冷卻，也可以分開(kāi)供氣冷卻，雙回路供氣相互互補(bǔ)，提高商用車的制動(dòng)效果，增加商用車行駛的安全性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)部件的使用壽命；2、原車儲(chǔ)氣筒出氣口安裝溢流閥，原車儲(chǔ)氣筒壓力達(dá)到8公斤，一號(hào)溢流閥感應(yīng)到壓力自動(dòng)開(kāi)啟；3、在蓄氣罐出氣口安裝二號(hào)溢流閥，蓄氣罐壓力達(dá)到3公斤以上二號(hào)溢流閥感應(yīng)到壓力自動(dòng)開(kāi)啟，蓄氣罐壓力低于3公斤時(shí)二號(hào)溢流閥通過(guò)感應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉；4、采用空壓機(jī)壓縮空氣對(duì)商用車輪轂噴氣實(shí)現(xiàn)冷卻，無(wú)需安裝水箱，減輕商用車自重，提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)商用車的制動(dòng)效果，增加商用車行駛的安全性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)部件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為變速箱，2為取力器，3為取力器輸出法蘭，4為空壓機(jī)泵頭法蘭，5為空壓機(jī)泵頭進(jìn)氣口，6為空壓機(jī)泵頭，7為空壓機(jī)泵頭出氣口，8為蓄氣罐一號(hào)進(jìn)氣口，9為原車打氣泵，10為干燥器，11為原車儲(chǔ)氣筒，12為一號(hào)溢流閥，13為蓄氣罐二號(hào)進(jìn)氣口，14為蓄氣罐，15為蓄氣罐出氣口，16為二號(hào)溢流閥，17為分配閥，18為噴氣嘴。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案。