[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于電動(dòng)車的輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720049247.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN206579463U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱立坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愈富制造（河源）有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44259
• 代理人: 姚迎新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)車的輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小。

中國(guó)電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車從無(wú)到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。

到2010底，全國(guó)共有25個(gè)城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個(gè)車型進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，各地示范運(yùn)行各類電動(dòng)汽車超過(guò)1萬(wàn)輛，示范運(yùn)行里程超過(guò)2億公里，累計(jì)載客90億人次以上。電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位于國(guó)際前列，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。同時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)汽車在產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣方面已經(jīng)取得了舉世矚目的成績(jī)。截至2012年6月底，共有83家企業(yè)的454款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個(gè)示范城市累計(jì)推廣節(jié)能與新能源汽車超過(guò)1.9萬(wàn)輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域1.68萬(wàn)輛，建成充(換)電站170座，充電樁6400余個(gè)，載客超過(guò)90億人次。

經(jīng)過(guò)十年一劍的歷程，中國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。

當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，但“大而不強(qiáng)”，中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

未來(lái)是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺(tái)的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國(guó)把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。

目前電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用面積大、質(zhì)量較重，安裝不穩(wěn)定，易晃動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述所述的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于電動(dòng)車的輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝拆卸更換輪轂電機(jī)，且使輪轂電機(jī)的運(yùn)行時(shí)不易晃動(dòng)和抖動(dòng)，使之運(yùn)行穩(wěn)固穩(wěn)定。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于電動(dòng)車的輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接在電動(dòng)車的底盤上的支架、設(shè)置在所述支架上的底板和兩塊固定板，所述底板處于兩塊固定板之間，所述底板上安裝有輪轂電機(jī)及蓋在所述輪轂電機(jī)上的罩蓋，所述固定板上設(shè)置有用于卡住所述罩蓋的卡接機(jī)構(gòu)，所述卡接機(jī)構(gòu)包括一體成型的連接座和卡座，所述連接座鉸接在所述固定板上，所述卡座呈倒“L”型。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述輪轂電機(jī)通過(guò)第一連接件固定連接在所述底板上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述罩蓋通過(guò)第二連接件固定連接在所述底板上。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接件和第二連接件為螺栓。

在本實(shí)用新型中，底板連接在支架上，輪轂電機(jī)固定連接在底板上，罩蓋蓋在輪轂電機(jī)上且固定連接在底板上，固定板連接在支架上，連接座鉸接在固定板上，連接座旋轉(zhuǎn)，卡座可以卡住在罩蓋上，使罩蓋不易抖動(dòng)和晃動(dòng)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝拆卸更換輪轂電機(jī)，且使輪轂電機(jī)的運(yùn)行時(shí)不易晃動(dòng)和抖動(dòng)，使之運(yùn)行穩(wěn)固穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1-底盤，2-支架，21-底板，211-輪轂電機(jī)，212-罩蓋，22-固定板，221-卡接機(jī)構(gòu)，222-連接座，223-卡座。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。