[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)的橋面緩沖支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720048729.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206438385U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立輝;李志民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古路橋工程技術(shù)檢測(cè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)的橋面緩沖支撐裝置。

背景技術(shù)

橋梁，指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。 橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ);支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。

由于橋墩長(zhǎng)期受到壓力，而且在較重的載貨車通過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)橋整體造成沖擊，很容易會(huì)產(chǎn)生下沉，造成橋墩與橋面形成間隙，若不及時(shí)填補(bǔ)間隙，將導(dǎo)致橋面受力不均勻，對(duì)橋面的安全系造成嚴(yán)重影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)的橋面緩沖支撐裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)的橋面緩沖支撐裝置，包括承重底座和支撐裝置本體，所述承重底座固定安裝于橋墩的頂部，所述承重底座的上表面固定安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的上方固定安裝與阻尼器的底座上，所述阻尼器兩側(cè)的底座上方固定安裝有液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)纳炜s端頂部固定連接于受力頂板的底部，所述阻尼器的頂部設(shè)有支撐裝置本體，所述支撐裝置本體相互堆疊并與受力頂板的下表面相抵，所述受力頂板的上表面與橋面的底部連接。

優(yōu)選的，所述支撐裝置本體一端的上表面設(shè)有定位孔，所述支撐裝置本體一端的下表面設(shè)有定位突起，所述定位孔與定位突起形狀和相同，所述定位突起位于定位孔的正下方，且定位孔、定位突起和支撐裝置本體為一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐裝置本體的上表面設(shè)有逆齒結(jié)構(gòu)，所述支撐裝置本體的下表面設(shè)有順齒結(jié)構(gòu)，所述逆齒結(jié)構(gòu)與順齒結(jié)構(gòu)上的齒規(guī)格相同，且逆齒結(jié)構(gòu)、順齒結(jié)構(gòu)和支撐裝置本體為一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐裝置本體上表面的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支撐裝置本體下表面的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊和導(dǎo)向槽的形狀相同，所述滑塊與支撐裝置本體為一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器電性連接有壓力顯示屏。

優(yōu)選的，所述阻尼器與支撐裝置本體相接觸的表面設(shè)有卡槽。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該可調(diào)節(jié)的橋面緩沖支撐裝置，通過(guò)液壓千斤頂抬升受力頂板進(jìn)而抬升橋面，在受力頂板與阻尼器上方形成的空隙中推進(jìn)支撐裝置本體，可以有效的對(duì)下沉的橋墩進(jìn)行高度補(bǔ)充，支撐裝置本體可以重復(fù)使用，均衡橋面受力情況，保證了橋面的穩(wěn)定性；通過(guò)壓力傳感器可以準(zhǔn)確得知此處支撐結(jié)構(gòu)的受力狀況，便于和其他支撐結(jié)構(gòu)的受力情況相對(duì)比，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整，使得所有的支撐結(jié)構(gòu)受力均衡，提高支撐穩(wěn)定性；通過(guò)受力頂板作用于液壓千斤頂和支撐裝置本體進(jìn)而同時(shí)作用于阻尼器，可以對(duì)橋面?zhèn)鬟f來(lái)的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，有效保護(hù)了橋墩。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的支撐裝置本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的支撐裝置本體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的支撐裝置本體正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橋面、2受力頂板、3液壓千斤頂、4壓力傳感器、5承重底座、6橋墩、7底板、8阻尼器、9支撐裝置本體、901定位孔、902定位突起、903逆齒結(jié)構(gòu)、904順齒結(jié)構(gòu)、10滑塊、11導(dǎo)向槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種可調(diào)節(jié)的橋面緩沖支撐裝置，包括承重底座5和支撐裝置本體9，所述承重底座5固定安裝于橋墩6的頂部，所述承重底座5的上表面固定安裝有壓力傳感器4，所述壓力傳感器4的上方固定安裝與阻尼器8的底座上，所述阻尼器8兩側(cè)的底座上方固定安裝有液壓千斤頂3，所述液壓千斤頂3的伸縮端頂部固定連接于受力頂板2的底部，所述阻尼器8的頂部設(shè)有支撐裝置本體9，所述支撐裝置本體9相互堆疊并與受力頂板2的下表面相抵，所述受力頂板2的上表面與橋面1的底部連接。