[實用新型]離地式可收放方艙梯

有效

• 申請號: 201720048301.0
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206426945U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 徐太強;孔維;姜革;唐茂華;周均
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心51121
• 代理人: 梁義東

技術領域

本實用新型涉及運輸相關領域，具體是一種用于人員進出方艙的離地式可收放方艙梯。

背景技術

登艙梯是軍用方艙必備部件，由于方艙門通常離地超過1m，不便于人員上下，因此方艙會配備用梯子，用于進入方艙，現登艙梯基本使用幾種傳統的登艙梯，即著地可收放式、著地不可收放式，而這些登艙梯均為著地式的，人員在短距離移動載艙車輛時需將登艙梯整體收起或外掛至其他位置，極不方便，這導致使用人員在平凡短距離移動作業時，在不適用登艙梯的方式直接進入方艙，這將造成人員在登艙時由于踩空或受力不穩而摔在地上受傷。而垂直懸掛可收放式登艙梯，雖然不著地，但需要人員垂直上下登入方艙，人員不能同時看到腳下和頭頂的情況，這很容易將造成人員摔傷。

如專利申請號為CN201420263238.9，申請日為2014.05.21，名稱為“一種廂式車”的實用新型專利，其具體內容如下：本實用新型涉及一種廂式車，包括底盤、帶艙門的艙體、帶裙箱門的裙邊、登艙梯，所述裙箱門位于艙門的下方，登艙梯設在裙箱門內側，裙箱門的底端通過鉸鏈與裙邊連接；所述登艙梯包括支撐架，支撐架的底部與裙箱門的底端連接，支撐架的頂部與底盤之間構成可拆卸式連接；所述支撐架位于裙箱門的一側自上而下依次連接有第一踏板、第二踏板和第三踏板，第三踏板與裙箱門內側貼合。

上述專利的廂式車設置有離地式的梯子，但是上述專利的梯子在收起時，是直接將梯子收在門里面，但是這種梯子在踩踏時腳踏固定不能轉動，這樣不便于緊急狀態下的快速進艙，在收起時并不方便。

發明內容

為解決上述現有技術存在的不足之處，本實用新型提出一種非直立式的離地式可收放方艙梯。

為實現上述技術效果，本實用新型的技術方案如下：

一種離地式可收放方艙梯，其特征在于：包括傾斜設置的兩個支撐懸架，兩個支撐懸架之間設置有多個旋轉式腳踩，每個旋轉式腳踩的下方橫向設置有下位固定梁，所述支撐懸臂的頂部設置有下位固定梁，每個旋轉式腳踩的上方橫向設置有上位固定梁，兩個支撐懸架的頂部設置有車體連接處腳踩，所述車體連接處腳踩的兩側設置有導軌。

所述旋轉式腳踩的端部處設置有旋轉軸，旋轉軸兩端固定在兩個支撐懸架之間。

所述支撐懸架與導軌的連接處設置有轉動軸，所述支撐懸架繞轉動軸轉動，且所述支撐懸架在導軌上前后滑動。

所述車體連接處腳踩與載方艙車的尾部固定相連。

所述支撐懸架上最低處的旋轉式腳踩所在水平面的高度高于地面最在的水平面的高度。

本實用新型工作原理為：腳踩可旋轉，向下旋轉至最大角度可接觸下位固定梁，將人的重量傳遞給下位固定梁，腳踩的旋轉軸靠后，防止使用人員接觸腳踩時出現腳踩翻轉，在支撐懸臂頂部也設有下位固定梁，使支撐懸臂下旋轉至最大角度可接觸下位固定梁，由此來與載艙車輛形成杠桿，從而實現登艙梯離地也能實現人員登艙工作。腳踩向上旋轉至最大角度可接觸上位固定梁，腳踩將在水平方向完全被支撐懸臂遮擋，便于水平收放，車體連接處腳踩側面設有導軌，在支撐懸臂向上旋轉至最大角度時，便可沿著導軌將登艙梯收入車體內。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：

1、克服著地可收放式、著地不可收放式由于著地而造成的載艙車輛短距離移動需收放登艙梯的缺點，同時也克服了垂直懸掛可收放式登艙梯需人員垂直上下的缺點，本設計繼承了可收放式登艙梯可收放的技術，并對這種登艙梯做結構優化，使梯子不著地的情況也能也能滿足人員登艙的需求。

2、本申請實現了載艙車輛短距離移動時無需收起登艙梯，在載艙車輛需長距離移動時，直接將登艙梯收起推至車體內，無需將梯子外掛到其他地方。

附圖說明

圖1為本申請安裝在載方艙車上的結構示意圖。

圖2是本申請的立體圖。

圖3是本申請的仰視圖。

附圖中：1.車體連接處腳踩 2.導軌 3.旋轉式腳踩 4.支撐懸臂 5.上位固定梁 6. 下位固定梁。

具體實施方式

實施例1