[實(shí)用新型]全站儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720048255.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206399430U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚國(guó)棟;張迅;余建國(guó);沈士英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江銘陽(yáng)工程管理股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C15/00
• 分類(lèi)號(hào): G01C15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程測(cè)量設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及全站儀。

背景技術(shù)

全站儀，即全站型電子測(cè)距儀，是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量?jī)x器，是集水平角、垂直角、距離(斜距、平距)、高差測(cè)量功能于一體的測(cè)繪儀器系統(tǒng)，因其一次安置儀器就可完成該測(cè)站上全部測(cè)量工作，所以稱之為全站儀，廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測(cè)量或變形監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。

如公告號(hào)為CN205580459U的專利，該專利公開(kāi)了一種全站儀，該全站儀包括全站儀本體和腳架，在腳架的基座上設(shè)置有滑槽支架和用于連接全站儀本體的連接螺桿，所述連接螺桿包括轉(zhuǎn)動(dòng)部以及周向限位于轉(zhuǎn)動(dòng)部上且可沿軸向伸縮的連接部，所述連接部與轉(zhuǎn)動(dòng)部間設(shè)置有彈性件供連接部頂端突出基座。通過(guò)連接部伸縮以及彈性件的設(shè)置，使得在將全站儀本體放置到腳架上之前，連接部頂端突出基座，通過(guò)該設(shè)置使得將全站儀本體放置到腳架上時(shí)會(huì)將連接部向下壓縮并產(chǎn)生彈性力，故在連接螺桿和全站儀本體間的連接對(duì)位時(shí)，只需移動(dòng)連接螺桿，當(dāng)達(dá)到連接位置時(shí)，連接部會(huì)向上凸起小段距離提示操作者，此時(shí)操作者通過(guò)微調(diào)即可實(shí)現(xiàn)連接。

該專利的缺點(diǎn)在于：全站儀本體只能安裝在于其適配，基座開(kāi)有滑槽支架和連接螺桿的腳架上。而由于市面上的三腳架基座就是一個(gè)三角形或圓形或方形的一個(gè)水平平臺(tái)，若與上述全站儀本體配套的三角支架損壞，在購(gòu)買(mǎi)更換件時(shí)會(huì)較為麻煩，且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可適配多種三腳架的全站儀，從而方便了三腳架損壞時(shí)尋找配套的新的三角架，且減小了更換成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種全站儀，包括依次從上至下設(shè)置的殼體、三角基座和底板，所述底板背對(duì)三角基座一側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽從底板中心朝向底板外壁開(kāi)設(shè)，所述滑槽設(shè)有四個(gè)且相互呈垂直設(shè)置，所有所述滑槽內(nèi)均定位滑動(dòng)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊背對(duì)滑槽一端固設(shè)有限位桿，所有所述限位桿和底板形成供三腳架基座嵌設(shè)的容納槽，所述限位桿抵緊于三腳架基座外壁。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)自滑槽定位滑動(dòng)滑動(dòng)塊，從而使限位桿抵接三腳架基座外壁，使全站儀可穩(wěn)定放置在任意一個(gè)基座呈長(zhǎng)方形的三腳架上，使該全站儀可適配更多的三腳架，從而方便了三腳架損壞時(shí)尋找配套的新的三角架，且減小了更換成本。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑動(dòng)塊截面呈圓形設(shè)置，所述滑動(dòng)塊定位轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，若三腳架的基座呈三角形，可相對(duì)滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)塊，從而使其中三根限位桿形成一個(gè)三角形，來(lái)夾緊三腳架的基座。使全站儀的可穩(wěn)定安裝在基座呈三角形的三腳架上，使該全站儀可適配更多的三腳架。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑槽側(cè)壁沿滑槽長(zhǎng)度方向設(shè)有擋板，所述滑動(dòng)塊外壁相對(duì)擋板一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二限位槽，所述擋板嵌設(shè)于第二限位槽內(nèi)且滑動(dòng)連接于第二限位槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋板對(duì)第二限位槽有一個(gè)沿底座高度方向的限位，從而可防止滑動(dòng)塊沿高度方向離開(kāi)滑槽，使滑動(dòng)塊和底板更穩(wěn)定的連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋板位于滑槽相對(duì)限位桿一端，所述擋板相對(duì)限位桿一側(cè)與底板下端面位于同一平面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而位于使擋板和滑槽底面之間的滑動(dòng)塊高度更大，使滑動(dòng)塊可承受的沿高度方向的力更大，從而防止滑動(dòng)塊由于限位桿和其重力的影響導(dǎo)致滑動(dòng)塊變形甚至斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑槽側(cè)壁設(shè)有齒條，所述齒條相對(duì)擋板一側(cè)抵接于擋板，所述滑動(dòng)塊為可與齒條嚙合的齒輪，所述齒條高度和擋板高度之和小于等于第二限位槽高度，所述滑動(dòng)塊沿高度方向滑動(dòng)連接于底板，所述第二限位槽相對(duì)限位桿一端到滑動(dòng)塊背對(duì)限位桿一端的距離小于等于所述滑槽高度。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，需調(diào)節(jié)限位桿位置時(shí)，朝向底板推動(dòng)限位桿，使滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接于滑槽，并使滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑槽。當(dāng)限位桿調(diào)節(jié)至合適位置后，朝向背對(duì)底板一側(cè)拉動(dòng)限位桿，使滑動(dòng)塊和齒條嚙合，從而固定滑動(dòng)塊，防止滑動(dòng)塊滑動(dòng)。使限位桿保持了人為調(diào)節(jié)的抵緊三腳架外壁的狀態(tài)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述齒條高度和擋板高度之和等于第二限位槽高度，所述第二限位槽相對(duì)限位桿一端到滑動(dòng)塊背對(duì)限位桿一端的距離等于所述滑槽高度。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在擋板高度、齒條高度和滑槽高度相同的情況下，使第二限位槽的高度達(dá)到最小，確保了滑動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二限位槽連通滑動(dòng)塊相對(duì)限位桿一側(cè)。