[實用新型]一種改進的鋁合金車輪輪緣結構

有效

• 申請號: 201720047912.3
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206416777U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 劉建芳;周廣利;張殿杰
• 申請（專利權）人: 秦皇島興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件制造領域，涉及一種改進的鋁合金車輪輪緣結構。

背景技術

汽車車輪的材料有鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維等，鋼和鋁合金是當前汽車車輪的主流材料。

汽車車輪既是外觀件，又是安全件。因而，汽車車輪除了外觀美觀外，安全性是其一個特別重要的指標，汽車車輪必須通過標準規定的各項安全測試才能夠裝車使用。

對鋁合金車輪來說，沖擊試驗是一個特別重要的安全測試要求，沖擊試驗要求如下：不可因試驗發生裂紋、明顯變形及突然漏氣等現象；但是，試驗裝置的測錘直接碰撞輪圈而發生的損傷及變形等不作判定對象。

重量是鋁合金車輪另一個特別重要的指標。鋁合金車輪既重量輕，又能通過沖擊試驗測試，是鋁合金車輪設計開發過程中期望達到的目標。

因此，研究與開發一種改進的鋁合金車輪輪緣結構非常必要，以實現鋁合金車輪重量輕的同時沖擊試驗測試合格，從而滿足汽車車輪的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有鋁合金車輪輪緣結構的不足，提供一種改進的鋁合金車輪輪緣結構。

本實用新型的技術方案如下：

所述一種改進的鋁合金車輪輪緣結構主要包括外側輪緣、外側胎圈座。鋁合金車輪結構主要包括中心孔、螺栓孔、輪輻、外側輪緣、外側胎圈座、氣門孔、輪輞、內側胎圈座、內側輪緣。其中：外側輪緣與外側胎圈座之間的過渡圓角最小壁厚＞外側輪緣最小壁厚＞外側胎圈座最小壁厚。

所述外側輪緣最小壁厚為4.5-5.5毫米。

所述外側胎圈座最小壁厚為4-5毫米。

所述外側輪緣與外側胎圈座之間的過渡圓角最小壁厚為5.5-6.5毫米。

所述外側輪緣與外側胎圈座之間的過渡圓角最小壁厚＞外側輪緣最小壁厚+0.8毫米，外側輪緣最小壁厚＞外側胎圈座最小壁厚+0.5毫米。

本實用新型與現有鋁合金車輪輪緣結構相比具有以下優點：本實用新型的輪緣結構在沒有明顯增加鋁合金車輪重量的前提下，實現了沖擊試驗時外側輪緣在試驗裝置的測錘直接碰撞下不掉落，且不會發生突然漏氣現象，使得沖擊試驗測試合格，提高了鋁合金車輪的安全性。另外，本實用新型的輪緣結構并不影響鋁合金車輪的外觀效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種改進的鋁合金車輪輪緣結構示意圖；

圖2是改進前的鋁合金車輪輪緣結構示意圖。

圖中：1、中心孔，2、螺栓孔，3、輪輻，4、外側輪緣，5、外側胎圈座，6、氣門孔，7、輪輞，8、內側胎圈座，9、內側輪緣，10、外側輪緣最小壁厚，11、過渡圓角最小壁厚，12、外側胎圈座最小壁厚。

具體實施方式

以下結合附圖就具體實施方式進行詳細說明。

如圖1所示，為一種改進的鋁合金車輪輪緣結構，該輪緣結構主要包括外側輪緣4、外側胎圈座5。鋁合金車輪結構主要包括中心孔1，螺栓孔2，輪輻3，外側輪緣4，外側胎圈座5，氣門孔6，輪輞7，內側胎圈座8，內側輪緣9。其中：外側輪緣4與外側胎圈座5之間的過渡圓角最小壁厚11＞外側輪緣最小壁厚10＞外側胎圈座最小壁厚12。

所述外側輪緣最小壁厚10為4.5-5.5毫米。

所述外側胎圈座最小壁厚12為4-5毫米。

所述外側輪緣4與外側胎圈座5之間的過渡圓角最小壁厚11為5.5-6.5毫米。

所述外側輪緣4與外側胎圈座5之間的過渡圓角最小壁厚11＞外側輪緣最小壁厚10+0.8毫米，外側輪緣最小壁厚10＞外側胎圈座最小壁厚12+0.5毫米。

如圖2所示，為改進前的鋁合金車輪輪緣結構，其中：外側輪緣4與外側胎圈座5之間的過渡圓角最小壁厚11=外側輪緣最小壁厚10±0.2毫米=外側胎圈座最小壁厚12±0.2毫米。