[實用新型]一種壓緊單元及焊接夾具

有效

• 申請號: 201720047869.0
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206550548U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 牛正風;王燦紅;邢治昆;楊亮;龐明偉
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司34111
• 代理人: 唐宗才

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，尤其涉及一種壓緊單元及焊接夾具。

背景技術

焊接夾具設計過程中，既要考慮工件的夾緊、定位，同時為了使焊接順利也要考慮人工焊接的焊鉗通道。夾具設計在滿足工件定位、夾緊功能的前提下，盡量減少夾具單元機構，優化夾具結構設計，特別是在工件焊接數量較多，且空間較小的情況下，夾具的優化設計更顯重要。

現有技術中，焊接夾具的夾具單元機構較多，當工件焊接數量較多時，使得空間較小，人工焊接的焊鉗通道不暢通，影響工作效率。

因此，如何設計一種對于一些結構復雜結構工件的焊接、受工件空間尺寸的影響小、保證焊接通道的夾具壓緊單元及焊接夾具是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種壓緊單元及焊接夾具，結構簡單，實用性強，節省了夾具設計空間，適合復雜工件而空間較密集的工件焊接夾具設計，滿足了工件定位、夾緊、焊接要求。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種壓緊單元，其特點是包括氣動機構、雙頭壓緊機構和支座；所述的雙頭壓緊機構與氣動機構連接并安裝在支座上，氣動機構的動作帶動雙頭壓緊機構的閉合或打開。

優選地，所述的氣動機構包括氣缸安裝塊和氣缸；所述的氣缸安裝在氣缸安裝塊上；所述的氣缸安裝塊安裝在支座上。

優選地，所述的氣缸安裝塊上設有連接板，用于增強安裝塊的強度。

優選地，所述的雙頭壓緊機構包括連接桿鉸接螺栓、固定旋轉軸、右支撐板、右壓緊桿、右鉸接螺栓、左鉸接螺栓、右連接桿、左連接桿、左支撐板、左壓緊桿；所述的右支撐板、左支撐板安裝在氣缸安裝塊上；所述的右連接桿一端通過連接桿鉸接螺栓與氣缸桿相聯，另一端通過右鉸接螺栓與左壓緊桿相聯；所述的左連接桿一端通過連接桿鉸接螺栓與氣缸桿相聯，另一端通過左鉸接螺栓與右壓緊桿相聯；所述的右壓緊桿、左壓緊桿螺接于固定旋轉軸，沿固定旋轉點轉動；所述的雙頭壓緊機構關閉狀態時右壓緊桿、左壓緊桿分別與右支撐板、左支撐板相接。

優選地，所述的支座呈L型。

優選地，所述的支座設加強筋板，增強支座的支撐強度。

一種焊接夾具，其特點是由所述的壓緊單元通過支座安裝在焊接夾具本體上，組成一套完整的焊接夾具。

使用時，當氣缸桿向上運動時，右壓緊桿、左壓緊桿分別與右支撐板、左支撐板靠近，雙頭壓緊機構同時閉合；當氣缸桿向下運動時，右壓緊桿、左壓緊桿分別與右支撐板、左支撐板分離，雙頭壓緊機構同時打開。

與現有技術相比，本實用新型的優點是結構簡單，實用性強，節省了夾具設計空間，對于一些結構復雜結構工件的焊接，受工件空間尺寸比較小的影響，保證焊接通道的合理，適合復雜工件而空間較密集的工件焊接夾具，滿足工件定位、夾緊、焊接要求。

附圖說明：

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面 描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其特的附圖。

圖1是焊接夾具結構示意圖。

圖2是氣缸安裝塊軸測圖。

圖3是雙頭壓緊機構閉合狀態軸測圖。

圖4是雙頭壓緊機構閉合狀態主視圖。

圖5是圖4之A-A向剖視圖。

圖中：1、焊接夾具本體2、壓緊單元3、支座4、氣缸安裝塊5、氣缸51、氣缸桿6、連接桿旋鉸接螺栓7、固定旋轉軸8、右支撐板9、右壓緊桿10、右鉸接螺栓11、左鉸接螺栓12、右連接桿13、左連接桿14、左支撐板15、左壓緊桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清除、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種壓緊單元，其特點是包括氣動機構、雙頭壓緊機構和支座3；雙頭壓緊機構與氣動機構連接并安裝在支座3上，氣動機構的動作帶動雙頭壓緊機構的閉合或打開。

氣動機構包括氣缸安裝塊4和氣缸5；所述的氣缸5安裝在氣缸安裝塊4上；氣缸安裝塊4安裝在支座3上。

氣缸安裝塊4上設有連接板，用于增強安裝塊的強度。