[實用新型]一種LED車燈

有效

• 申請號: 201720047845.5
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206817329U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 張健龍
• 申請（專利權）人: 張健龍
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/67;F21V29/74;F21V17/16;F21W101/02;F21Y115/10
• 代理公司: 北京市蘭臺律師事務所11354
• 代理人: 張峰

技術領域：

本實用新型涉及車燈，尤其是涉及一種LED車燈。

背景技術:

隨著LED技術的飛躍進步，光效也在不斷提高，價格不斷走低和新型光學設計的突破，使得LED光光源的車燈有代替一直沿用的鹵素燈和HID氙氣燈的趨勢，在汽車市場占有份額也越來越多。雖然目前消費市場大量需求，但生產廠家也如雨后春筍般涌現，各廠家之間的競爭也逐漸白熾化，除了要推出大眾消費者所接受和喜愛的好產品，如何低成本、高效生產質量穩定的LED車燈，從而提高自身競爭力是每個LED車燈生產廠家都必須考慮的問題。經觀察所知，傳統很多LED車燈的生產上基本是由于結構的限制存在著發光組件與驅動電路要分開做，分成至少兩個或以上的零部件，然后組裝時再通過一些繁鎖工藝手段再將它們連接起來，之間的電連接復雜、耗時、高成本、生產效率低下，必定會影響了產品的產量和質量。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了解決現有技術問題，提供一種LED車燈，其能解決現有傳統結構的限制造成產品組裝零部件偏多，組裝生產工藝流程復雜，生產效率低和質量不穩的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種LED車燈，它包括：光電組件、散熱器、車燈燈頭、風扇和風扇護罩；光電組件配置在散熱器主體內部，由散熱器主體的器件一和器件二以熱接觸形式緊密地夾在中間；車燈燈頭安裝在散熱器主體的外部；風扇護罩安裝在散熱器的安裝位上，起著保護風扇正常運行的作用。

所述散熱器主體是由器件一和器件二的兩件高導熱鋁型材料的器件組合而成，主體內部設有容納光電組件的空間，在外部還設置有燈頭安裝位，較小一端靠近頂端的兩側面各設置有光出射窗口，較大一端設有諸多散熱鰭片，頂端設置有風扇安裝位和風扇護罩卡扣位。

所述光電組件是包含發光元件與驅動電路組成的一體化、模塊化組件。

所述的光電組件還與風扇設置有電連接。

本實用新型的有益效果是通過提供一種結構新穎的、合理的散熱器，使得光電組件能夠做成一體化、模塊化標準的零部件，簡化了生產工藝流程，進一步降低生產成本，有效地提高了生產效率和產品質量的穩定。

附圖說明

圖1：為本實用新型的截面結構示意圖；

圖2：為本實用新型的拆分結構示意圖；

圖3：為本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合圖例，對本實用新型作進一步描述。

如圖1至圖3所示，在本實用新型的一個示例性實施方式中，可以包括：光電組件(101)、高導熱鋁型材料散熱器(102)、車燈燈頭(103)、風扇(104)、風扇護罩(105)。

光電組件(101)是包含發光元件與驅動電路組成的一體化、模塊化組件，其中的印刷電路板PCB(1010)采用高導熱材料，諸如可采用：純銀、純銅、純鋁、陶瓷材質等等，本示例實施方式中優選純銅作PCB(1010)基板，因為純銅具有良好導電和導熱性能，還有較高性價比。然后采用印刷電路制作工藝中先進的熱電分離技術和雙面電路技術，在PCB(1010)上配置LED發光元件(1011)及驅動電路部件(1012)，做成標準的一體化、模塊化組件，簡化了安裝工藝流程，從而實現提升生產效率和產品質量。

為配合上述的光電組件(101)便于安裝，提供了一款結構更合理的散熱器(102)，其主體是由器件一(1021)和器件二(1022)的兩件高導熱鋁型材料器件組合而成，且分型面基本位于散熱器(102)整體的中間的位置，散熱器(102)主體內部設有容納所述光電組件(101)的空間，在外部還按國家標準的車燈光電性能要求設置有車燈燈頭(103)安裝位，較小的一端靠近頂端兩側面各設置有光出射窗口(1023)，較大一端設有諸多的散熱鰭片，有效地增大散熱面積，頂端設置有風扇(104)安裝位和風扇護罩(105)卡扣位。散熱器(102)可以根據不同需要在而具有其它不同的截面形狀，例如：矩形、梯形、橢圓形等，還有散熱鰭片也可做成例如：縱橫直排列、光輝輻射式等形狀，改變這些外形都不應成為一種方式限制本實用新型的范圍。

光電組件(101)被配置在散熱器(102)主體內部容納光電組件的空間中，由散熱器(102)主體的器件一(1021)和器件二(1022)以熱接觸形式緊密地夾在中間，光電組件(101)發出的光經由光出射窗口(1023)射出，發出的熱量經由散熱器(102)熱接觸進而消散。