[實用新型]一種用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器

有效

• 申請號: 201720047280.0
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206470397U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 王樹青
• 申請（專利權）人: 福州七日電子科技有限公司
• 主分類號: G01S11/14
• 分類號: G01S11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及超聲波檢測技術領域，特別涉及一種用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器。

背景技術

傳統檢測車輛的設備有紅外對射、車輛檢測器。紅外線因為是一條紅外線檢測，有些車輛底盤偏高，如大型貨車，光線遮擋就不能發揮作用。車輛檢測是金屬檢測，存在誤報和干擾。對車輛的大小也有要求，對檢測高度也有要求。而且安裝復雜，需要破開路面，對路面不平整或破損的就不能使用了。

實用新型內容

為解決上述的技術問題，本實用新型提出一種用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器，本檢測器是通過超聲波檢測，有安裝簡單，檢測范圍大，檢測精度高等優點。

本實用新型提供了一種用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器，包括設于地磅秤前端兩側立桿的前端超聲波探頭組、設于所述地磅秤后端兩側立桿的后端超聲波探頭組、設于所述地磅秤表面的下端超聲波探頭組、以及連接所述前端超聲波探頭組、所述后端超聲波探頭組、以及所述地磅秤表面的下端超聲波探頭組的控制器。

作為一種可實施方式，所述前端超聲波探頭組包括設于所述地磅秤前端一側的第一超聲波探頭和第二超聲波探頭，所述第一超聲波探頭和所述第二超聲波探頭沿豎直方向分布；

所述前端超聲波探頭組還包括設于所述地磅秤前端另一側的第三超聲波探頭和第四超聲波探頭，所述第三超聲波探頭和所述第四超聲波探頭沿豎直方向分布；

所述第一超聲波探頭和所述第三超聲波探頭在水平方向上對齊，所述第二超聲波探頭和所述第四超聲波探頭在水平方向上對齊。

作為一種可實施方式，所述后端超聲波探頭組包括設于所述地磅秤后端一側的第五超聲波探頭和第六超聲波探頭，所述第五超聲波探頭和所述第六超聲波探頭沿豎直方向分布；

所述后端超聲波探頭組還包括設于所述地磅秤后端另一側的第七超聲波探頭和第八超聲波探頭，所述第七超聲波探頭和所述第八超聲波探頭沿豎直方向分布；

所述第五超聲波探頭和所述第七超聲波探頭在水平方向上對齊，所述第六超聲波探頭和所述第八超聲波探頭在水平方向上對齊。

作為一種可實施方式，所述下端超聲波探頭組包括設于所述地磅秤表面的第九超聲波探頭和第十超聲波探頭，所述第九超聲波探頭和第十超聲波探頭沿所述地磅秤的長度方向分布。

作為一種可實施方式，所述控制器無線連接所述前端超聲波探頭組、所述后端超聲波探頭組、以及所述地磅秤表面的下端超聲波探頭組的。

本實用新型相比于現有技術的有益效果在于：

本實用新型提出一種用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器，超聲波檢測器內置10個超聲波探頭，前面4個后面4個底下2個。可檢測來車方向及實時車輛到檢測器的距離，當檢測到開車后，發信號到控制器，控制器判斷是否開啟道閘，道閘打開后，底部兩個車輛檢測器開始工作，判斷車輛是否離開，如果沒有離開道閘不會落下，車輛離開道閘桿下面后道閘開始落桿，如果落桿過程又檢測到車輛會驅動道閘離開開閘，防止砸車。道閘落下后，后面4個檢測器開始檢測車輛是否行駛來開合理距離，如果車輛沒有達到安全距離，下一部車輛到達也不會開閘，等到下一部徹底離開后，檢測器才允許下一部車輛進入。因此，有安裝簡單，檢測范圍大，檢測精度高等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器的立體圖。

圖中：1、地磅秤前端；2、地磅秤后端；3、地磅秤；4、第一超聲波探頭；5、第二超聲波探頭；6、第五超聲波探頭；7、第六超聲波探頭；8、立桿。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的部分實施例，而不是全部實施例。

參照圖1，本實用新型提出一種用于地磅過磅系統的車道超聲波檢測器，包括前端超聲波探頭組、后端超聲波探頭組、以及下端超聲波探頭組。具體是，前端超聲波探頭組設于地磅秤前端1兩側立桿8，后端超聲波探頭組設于地磅秤后端2兩側立桿8，下端超聲波探頭組設于地磅秤3表面。

圖中，示出了前端超聲波探頭組的第一超聲波探頭4和第二超聲波探頭5，與之相對的第一超聲波探頭4和第二超聲波探頭5被立桿8遮擋，還示出了后端超聲波探頭組的第五超聲波探頭6和第六超聲波探頭7，與之相對的第七超聲波探頭和第八超聲波探頭被立桿8遮擋，此外，還示出了地磅秤3上的第九超聲波探頭和第十超聲波探頭。