[實用新型]一種防脫的汽車門飾板卡扣連接結構

有效

• 申請號: 201720046765.8
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206664474U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 劉巖;鄧桂欣;江成;葉楓
• 申請（專利權）人: 東風延鋒鹽城汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型涉及一種卡扣連接結構，具體涉及一種防脫的汽車門飾板卡扣連接結構。

背景技術

卡扣在汽車內飾板中的應用是非常廣泛的，其類型也有很多種，其中圓卡扣的使用方法是將卡扣安裝在門飾板的卡扣座上，然后直接將門飾板上安裝的卡扣拍入鈑金的安裝孔中，卡接的原理主要是應用卡扣的最大外徑和鈑金孔的過盈配合來實現的，在裝配的過程中卡扣會發生彈性變形，裝配完成后卡扣又恢復彈性。

然而，在汽車門飾板運輸或者裝配等過程中，往往發生由裝配口徑脫出的現象，造成門飾板的損耗，產生資本浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種防脫的汽車門飾板卡扣連接結構，其技術方案如下：

一種防脫的汽車門飾板卡扣連接結構，包括卡扣和位于門飾板本體上的卡扣座，所述卡扣座上開設有定位口和裝配口，所述的定位口開設于卡扣座上壁，其起始端為橢圓形結構，在橢圓形結構長軸的一端開口，開口沿水平方向延伸至卡扣座上壁和側壁連接的邊緣處；在定位口末端下方的卡扣座側壁上開設與定位口連通的裝配口，裝配口的下部設有防脫結構，所述防脫結構為朝上凸、朝下凹的波浪形結構，波浪形結構朝上凸的最高點至卡扣座上壁的下表面的距離為0.8-1mm。

進一步地，所述的防脫結構朝上凸的最高點對應卡扣座上壁的定位口。

進一步地，波浪形的防脫結構朝上凸的最高點至卡扣座上壁的下表面的距離為0.9mm。

進一步地，所述卡扣座的定位口和裝配口的結構為直接注塑成型。

進一步地，所述的卡扣為四瓣圓卡扣。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過合理的卡扣座連接結構設計，在汽車門飾板運輸或者裝配過程中，能夠有效防止卡扣由裝配口處脫出，降低門飾板的耗損率或者故障發生率；卡扣座設計的定位口和裝配口的結構可直接注塑成型，節省物料及人工成本；裝配口的波浪形結構設計既能夠有效防止卡扣脫出，又具備裝配簡單且效率高的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型所涉及的卡扣座結構示意圖；

圖2為本實用新型所涉及的卡扣示意圖；

圖中各標注為：1卡扣，2卡座，21卡扣座上壁，22卡扣座側壁，23定位口，24裝配口，25防脫結構，3門飾板本體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

一種防脫的汽車門飾板卡扣連接結構，包括卡扣1和位于門飾板本體3上的卡扣座2，所述卡扣座2上開設有定位口23和裝配口24，所述的定位口23開設于卡扣座上壁21，其起始端為橢圓形結構，在橢圓形結構長軸的一端開口，開口沿水平方向延伸至卡扣座上壁21和卡扣座側壁22連接的邊緣處；在定位口23末端下方的卡扣座側壁22上開設與定位口23連通的裝配口24，裝配口24的下部設有防脫結構25，所述防脫結構25為朝上凸、朝下凹的波浪形結構，波浪形結構朝上凸的最高點至卡扣座上壁21的下表面的距離為0.9mm，且其朝上凸的最高點對應卡扣座上壁21的定位口。

所述卡扣座2的定位口23和裝配口24的結構為直接注塑成型。

所述的卡扣1為四瓣圓卡扣。

本實用新型卡扣座的定位口的結構設計，使彈性卡扣在裝配過程中為收縮狀態，至橢圓形開口內后恢復形狀，再配合裝配口的波浪形防脫結構，使卡扣能夠牢牢地卡接在卡扣座中，有效達到防脫效果。

總之，本實用新型通過合理的卡扣座連接結構的防脫設計，在汽車門飾板運輸或者裝配過程中，能夠有效防止卡扣由裝配口處脫出；同時裝配口的波浪形結構設計還具備裝配簡單且效率高的特點。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。