[實(shí)用新型]電控氣動(dòng)式斜巷防跑車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720044944.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN206374758U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建莊;路冰;李準(zhǔn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16;B61L5/04
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所13103
• 代理人: 張?jiān)坪?/td>

1.一種電控氣動(dòng)式斜巷防跑車裝置，包括斜巷軌道，以及設(shè)置在斜巷軌道上的礦車，其特征在于：斜巷軌道側(cè)面設(shè)置有執(zhí)行開關(guān)組（6），所述執(zhí)行開關(guān)組沿斜巷軌道上升方向的側(cè)面設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)組（7）；觸發(fā)開關(guān)沿斜巷軌道上升方向的側(cè)面設(shè)置有復(fù)位開關(guān)（8）；執(zhí)行開關(guān)組（6）沿斜巷軌道下降方向設(shè)置有礦車攔截裝置；所述礦車攔截裝置包括設(shè)置在軌道中部的擋車板，擋車板與軌道呈傾斜設(shè)置，擋車板與軌道下降方向的夾角為銳角；擋車板為矩形板，擋車板上端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與設(shè)置在巷道頂部的支撐座鉸鏈連接；擋車板的下端中部與鋼絲繩的一端相連接，鋼絲繩的另一端與氣缸的活塞桿的端部相連接，氣缸設(shè)置在巷道頂部沿軌道方向水平設(shè)置；巷道頂部設(shè)置有滑輪支撐座，滑輪支撐座支撐鋼絲繩，擋車板在鋼絲繩的拉動(dòng)下沿圍繞支撐座逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；

執(zhí)行開關(guān)組（6）與觸發(fā)開關(guān)組（7）使用雙開關(guān)串聯(lián)，復(fù)位開關(guān)（8）采用單光電開關(guān)；

執(zhí)行開關(guān)組（6）與觸發(fā)開關(guān)組（7）的光電開關(guān)正極線均接電源正極，其中一個(gè)光電開關(guān)的負(fù)極線連接直流電源負(fù)極，信號(hào)線連接另一個(gè)激光開關(guān)的負(fù)極從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)光電開關(guān)的串聯(lián)；

繼電器包括：第一延時(shí)繼電器（KT1），第二延時(shí)繼電器（KT2），以及第一繼電器（JS1），第二繼電器（JS2）；

第一延時(shí)繼電器（KT1）控制兩個(gè)開關(guān)，分別為第十一開關(guān)（KT11）和第十二開關(guān)（ KT12）；

第二延時(shí)繼電器KT2控制兩個(gè)開關(guān)，分別為第二十一開關(guān)（KT21）和第二十二開關(guān)（KT22），第二十一開關(guān)（KT21）和第二十二開關(guān)（KT22）均為延時(shí)斷開的動(dòng)合觸點(diǎn) ；

第一繼電器（JS1）控制的觸點(diǎn)開關(guān)為第一開關(guān)（K1），與第二繼電器（JS2）控制的觸點(diǎn)開關(guān)為第二開關(guān)（K2）；第一開關(guān)（K1）、第二開關(guān)（K2）均為瞬動(dòng)常閉觸點(diǎn)；

電路控制電磁氣閥（W）為直流二位五通電磁氣閥，用于控制氣缸的伸縮從而實(shí)現(xiàn)對(duì)擋車板的控制；

電磁氣閥（W）的線圈正極經(jīng)第二十一開關(guān)（KT21）和第十一開關(guān)（KT11）與電源正極相連，負(fù)極接電源負(fù)極；

電源正極直接連接光電開關(guān)的正極和第一繼電器（JS1）、第二繼電器（JS2）的正極；

電源正極依次經(jīng)過第一開關(guān)（K1）、第二開關(guān)（K2）連接第一延時(shí)繼電器（KT1）、第二延時(shí)繼電器（KT2）的正極；

電源負(fù)極經(jīng)第十二開關(guān)（KT12）與第一延時(shí)繼電器（KT1）負(fù)極相連接形成第一延時(shí)繼電器（KT1）的自鎖；

電源負(fù)極經(jīng)第二十二開關(guān)（kt22）接第二延時(shí)繼電器（KT2）負(fù)極，實(shí)現(xiàn)第二延時(shí)繼電器（KT2）的自鎖；

執(zhí)行開關(guān)組（6）的負(fù)極線與第十二開關(guān)（KT12）相連后接電源負(fù)極，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行開關(guān)組（6）的控制，執(zhí)行開關(guān)組（6）信號(hào)輸出端與繼電器（JS1）負(fù)極相連，用于控制繼電器（JS1）；

觸發(fā)開關(guān)組（7）的負(fù)極線連接電源負(fù)極，信號(hào)輸出端連接第一延時(shí)繼電器（KT1）和第二延時(shí)繼電器（KT2）的負(fù)極，用于啟動(dòng)第一延時(shí)繼電器（KT1）和第二延時(shí)繼電器（KT2）；

復(fù)位開關(guān)（8）的正極接電源正極，負(fù)極接電源負(fù)極，信號(hào)輸出端連接第二繼電器（JS2）負(fù)極，用于控制第二繼電器（JS2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電控氣動(dòng)式斜巷防跑車裝置，其特征在于：所述第二延時(shí)繼電器（KT2）負(fù)極外連接一個(gè)二極管后與第一延時(shí)繼電器（KT1）負(fù)極和觸發(fā)開關(guān)組（7）信號(hào)線連接，在執(zhí)行開關(guān)組（6）負(fù)極線與第一二極管D1陽極相連接，第一二極管D1陰極與第十二開關(guān)（KT12）一端相連接；第十二開關(guān)（KT12）另一端與電源負(fù)極相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電控氣動(dòng)式斜巷防跑車裝置，其特征在于：所述第二延時(shí)繼電器（KT2）的負(fù)極與第二二極管D2陽極相連接，第二二極管D2陰極與第一延時(shí)繼電器（KT1）的負(fù)極和第一二極管D2陰極相連接；第一二極管D1陰極與觸發(fā)開關(guān)組（7）信號(hào)輸出端相連接；觸發(fā)開關(guān)組（7）信號(hào)輸出端與第二二極管D2陰極相連接。