[實用新型]一種車輛配件輸送裝置

有效

• 申請號: 201720044092.2
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206521009U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 郭寶堂;王金東;張家興
• 申請（專利權）人: 山東壽光萬龍實業有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 張迎召

技術領域

本實用新型涉及機械設備組裝技術領域，尤其涉及一種車輛配件輸送裝置。

背景技術

在車輛組裝過程中，常常需要采用輸送裝置對加工完的工件、半成品或者需要進行組裝的配件進行傳輸，由于不同部件大小不同，重量不等，甚至放置位置不同，需要將其進行輸送。現有技術中，大多采用人工搬運，其勞動強度大，效率低。現已出現的機械輸送設備，多為鏈傳動或皮帶傳動等方式，結構復雜，成本較高。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車輛配件輸送裝置，其可以降低勞動強度，提高工作效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車輛配件輸送裝置，包括：

支撐架，該支撐架包含第一橫梁層、第二橫梁層、第三橫梁層，且每層包含兩根橫梁、若干縱梁和立柱；

導軌，其包含第一導軌和第二導軌，所述第一導軌、第二導軌分別位于第一橫梁層、第二橫梁層內側，且固定于對應縱梁上方；所述第一導軌和所述第二導軌一端分別固定有第一延伸裝置和第二延伸裝置；

輸送平臺，所述輸送平臺有若干個，其包含四個滾輪及用于放置工件的平臺。

根據本實用新型的車輛配件輸送裝置，所述第一橫梁層一端設有截止裝置，所述截止裝置為L型，且底端兩側各設有一固定柱，分別對應于所述第一橫梁層橫梁上的固定孔。

根據本實用新型的車輛配件輸送裝置，所述第一延伸裝置一端通過螺接連接在所述第一導軌一側，另一端向下傾斜與所述第一導軌成30角度，且與所述第二延伸裝置接觸，可上下擺動。

根據本實用新型的車輛配件輸送裝置，所述第二延伸裝置的一端通過焊接方式連接在所述第二導軌上，另一端向上傾斜與所述第二導軌成20°角，且設有一截止裝置。

本實用新型通過提供了一種車輛配件輸送裝置，包括：支撐架，該支撐架包含第一橫梁層、第二橫梁層、第三橫梁層，且每層包含兩根橫梁、若干縱梁和立柱；導軌，其包含第一導軌和第二導軌，所述第一導軌、第二導軌分別位于第一橫梁層、第二橫梁層內側，且固定于對應縱梁上方；所述第一導軌和所述第二導軌一端分別固定有第一延伸裝置和第二延伸裝置；輸送平臺，所述輸送平臺有若干個，其包含四個滾輪及用于放置工件的平臺。借此，本實用新型可以大大降低了勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖正視圖；

圖2是本實用新型結構第一橫梁層示意圖俯視圖；

圖3是本實用新型結構第二橫梁層示意圖俯視圖；

圖4是本實用新型截止裝置示意圖；

在圖中，1-第一橫梁層，2-第二橫梁層，3-第三橫梁層，4-立柱，5-縱梁，6-橫梁，7-第一導軌，8-第一延伸裝置，9-第二導軌，10-第二延伸裝置，11-輸送平臺，12-固定孔，13-截止裝置，14-固定柱。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1，本實用新型提供一種車輛配件輸送裝置，包括：

支撐架，該支撐架包含第一橫梁層1、第二橫梁層2、第三橫梁層3，且每層包含兩根橫梁6、若干縱梁5和立柱4；

導軌，其包含第一導軌7和第二導軌9，所述第一導軌7、第二導軌9分別位于第一橫梁層1、第二橫梁層2內側，且固定于對應縱梁5上方；所述第一導軌7和所述第二導軌9一端分別固定有第一延伸裝置8和第二延伸裝置10；

輸送平臺11，所述輸送平臺有若干個，其包含四個滾輪及用于放置工件的平臺。

參見圖2和圖4，所述第一橫梁層1一端設有截止裝置13，所述截止裝置13為L型，且底端兩側各設有一固定柱14，分別對應于所述第一橫梁層1橫梁6上的固定孔12。當載有工件的輸送平臺11到達第一導軌7末端，通過截止裝置13阻止輸送平臺11繼續前移，當取下輸送平臺11上工件后，取出截止裝置13，通過第一延伸裝置8過渡到第二延伸裝置10后，滑入第二導軌9后返回另一端。

參見圖1和圖2，所述第一延伸裝置8一端通過螺接連接在所述第一導軌7一側，另一端向下傾斜與所述第一導軌7成30°角，且與所述第二延伸裝置10接觸，可上下擺動。當輸送平臺11完全滑入第二延伸裝置10后，抬起第一延伸裝置8一端，使輸送平臺11滑入第二導軌9。