[實(shí)用新型]一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720043768.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN206379832U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊紅建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合康銳馬電機(jī)(寧波)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116;H02K5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)，包括依次設(shè)置的減速機(jī)殼(1)和電機(jī)殼(2)，減速機(jī)殼(1)和電機(jī)殼(2)內(nèi)分別安裝有減速機(jī)部件(3)和電機(jī)部件(4)，其特征在于，所述減速機(jī)殼(1)和電機(jī)殼(2)之間設(shè)有公用端蓋(5)，且公用端蓋(5)包括蓋板(6)，蓋板(6)為圓形結(jié)構(gòu)，且蓋板(6)的中心位置上焊接有圓板(7)，圓板(7)的外側(cè)設(shè)有一圈位于蓋板(6)上的連接孔(10)，且連接孔(10)通過螺栓與減速機(jī)部件(3)的外壁連接，且圓板(6)的中心位置處焊接有立柱(8)，且立柱(8)的內(nèi)壁上開設(shè)有導(dǎo)向孔(9)，所述蓋板(6)的外壁上分別設(shè)有第一固定孔(11)和第二固定孔(12)，且減速機(jī)殼(1)和電機(jī)殼(2)分別通過螺栓與第一固定孔(11)和第二固定孔(12)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)殼(1)和電機(jī)殼(2)均與公用端蓋(5)相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)，其特征在于，所述第一固定孔(11)位于蓋板(6)圓周外壁遠(yuǎn)離圓板(7)的一邊，且第二固定孔(12)位于蓋板(6)圓周外壁靠近圓板(7)的一邊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)，其特征在于，所述第一固定孔(11)和第二固定孔(12)均成環(huán)形等距離分布，且第一固定孔(11)和第二固定孔(12)交叉分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)部件(4)包括與電機(jī)殼(2)內(nèi)壁固定連接的轉(zhuǎn)子和與轉(zhuǎn)子連接的電機(jī)輸出軸，且電機(jī)輸出軸穿過導(dǎo)向孔(9)，且電機(jī)輸出軸通過軸承與導(dǎo)向孔(9)的內(nèi)壁連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)約耗材的減速機(jī)和配套伺服電機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)部件(3)包括減速齒輪、與減速齒輪連接的減速機(jī)輸入軸和與減速齒輪連接的減速機(jī)輸出軸，且減速機(jī)輸入軸與電機(jī)輸出軸形成同軸傳動(dòng)連接。