[實(shí)用新型]電池包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720043059.8
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206422136U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾信;劉正一;徐守江;馮春艷
• 申請（專利權(quán)）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/34;H01M2/10
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11387
• 代理人: 張向琨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包。

背景技術(shù)

電池模組在電池包的箱體內(nèi)裝配連接后普遍存在電池模組間電氣連接的導(dǎo)電連接件存在被拉扯或擠壓而影響電氣連接的可靠性與壽命的問題，主要由兩個方面的因素造成：一方面由于箱體制造的誤差以及電池模組裝配的誤差，待連接的電池模組的輸出極柱的相對位置與設(shè)計(jì)值存在位置偏差，造成導(dǎo)電連接件的孔位和實(shí)際兩電池模組的輸出極柱的相對孔位偏離，導(dǎo)電連接件被強(qiáng)行裝配進(jìn)入后即承受較大拉壓作用力影響其電氣連接的可靠性與壽命；另一方面當(dāng)整車行走時由于各種路況與工況的作用，裝配在電池包內(nèi)的電池模組會產(chǎn)生相對震動，電池模組間的相對震動會拉扯或擠壓電池模組間的電連接件，影響其電氣連接可靠性與壽命。

目前一般通過使用軟巴結(jié)構(gòu)來解決該問題，軟巴的制造工藝重點(diǎn)是用超聲焊將許多片薄層銅或鋁金屬熱壓融合在一起，制造成本高；當(dāng)電池模組間距較小時軟巴也不便安裝，裝配效率低下；軟巴外包覆絕緣只能使用熱縮管工藝，熱縮管耐磨損性能較差、絕緣可靠性相對較低。

此外，軟巴結(jié)構(gòu)通常僅在并列的電池模組的并列方向這個單一方向上解決受外力被拉扯或擠壓時產(chǎn)生的形變，從而無法有效地解決產(chǎn)生的三維形變。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池包，其能有效地解決產(chǎn)生的三維形變，提高相鄰兩個電池模組之間的電連接的可靠性與工作時效性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電池包，其包括：至少兩個電池模組，并排布置，各電池模組具有電極性相反的輸出極柱，相鄰兩個并排的電池模組之間存在間隙；電池包還包括：導(dǎo)電連接件，電連接相鄰兩個并排的電池模組，包括：第一連接部，電連接相鄰兩個并排的電池模組中的一個電池模組的輸出極柱；第一延伸部，從第一連接部向下彎折在相鄰兩個并排的電池模組的間隙之間；第二連接部，電連接相鄰兩個并排的電池模組中的另一個電池模組的輸出極柱；第二延伸部，從第二連接部向下彎折以使第二延伸部的內(nèi)表面面對所述另一個電池模組的與所述間隙相鄰的外表面，第二延伸部所在平面的法線方向與第一延伸部所在平面的法線方向相交；以及彎角連接部，將第一延伸部和第二延伸部連接。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

在根據(jù)本實(shí)用新型所述的電池包中，當(dāng)以相鄰兩個電池模組并排的方向定義為左右方向，與并排方向垂直的兩個方向分別為前后方向和上下方向時，第一延伸部從第一連接部彎折形成從左右方向向上下方向彎折的角部，第二延伸部從第二連接部彎折形成從前后方向向上下方向彎折的角部，而彎角連接部形成從前后方向向左右方向彎折的角部，這三個角部實(shí)際上分別形成在三維空間的三個不同的相互垂直的面上，從而使得導(dǎo)電連接件具有三維結(jié)構(gòu)特征，當(dāng)導(dǎo)電連接件連接的電池包的兩個電池模組的輸出極柱之間的實(shí)際間距與設(shè)計(jì)間距不一致，或者當(dāng)整車行走時電池包的相鄰并排的電池模組之間相對震動時，電池包的導(dǎo)電連接件可以通過彎角連接部以自身彈性變形來調(diào)整導(dǎo)電連接件連接的電池包的兩個電池模組的相對位置的變化或以自身彈性變形來適應(yīng)電池模組間的相對震動，并通過上述三個角部的三維空間中的相對位置關(guān)系而保證導(dǎo)電連接件的內(nèi)部應(yīng)力水平較低甚至完全消除，從而能有效地解決產(chǎn)生的三維形變；另外，導(dǎo)電連接件的這種三維結(jié)構(gòu)特征可以限制兩個電池模組在左右方向、前后方向或上下方向大位移的相對移動從而防止拉斷導(dǎo)電連接件使得兩個電池模組之間的電連接失效，從而提高相鄰兩個電池模組之間的電連接的可靠性與工作時效性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電池包的立體圖；

圖2是圖1的電池包的導(dǎo)電連接件的一實(shí)施例的立體圖，其中為了清楚起見，第一延伸部的部分被遮擋的輪廓以虛線示出；

圖3是圖2的導(dǎo)電連接件的另一實(shí)施例的立體圖，其中為了清楚起見，第一延伸部的部分被遮擋的輪廓以虛線示出；

圖4是圖2的導(dǎo)電連接件的又一實(shí)施例的立體圖，其中為了清楚起見，第一延伸部的部分被遮擋的輪廓以虛線示出；

圖5是圖2的導(dǎo)電連接件的再一實(shí)施例的立體圖，其中為了清楚起見，第一延伸部的部分被遮擋的輪廓以虛線示出。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

1 電池模組 25 彎角連接部

11 輸出極柱C1 第一貫通槽

12 外表面C2 第二貫通槽

2 導(dǎo)電連接件 C3 第三貫通槽

21 第一連接部G 間隙

22 第一延伸部D1 左右方向

23 第二連接部D2 前后方向