[實用新型]設有防水耐磨涂層的套筒

有效

• 申請號: 201720042932.1
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206465720U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 張伯生
• 申請（專利權）人: 上海元禾汽車零件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙)31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體涉及套筒。

背景技術

汽車的懸架臂位于汽車的底部，如果懸掛過軟，因離地距離小，在起伏的路面行駛時，容易碰觸地面，連接在懸架臂上的套筒也容易因此受到損壞。另外，連接在懸架臂上的套筒還容易被水濺射，從而生銹。造成套筒的壽命較短，需要經常檢測、更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供設有防水耐磨涂層的套筒，以解決上述技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

設有防水耐磨涂層的套筒，包括一合金制成的筒壁，其特征在于，所述筒壁外鍍有鋅層，所述筒壁上開有通孔，所述通孔內設有鋅柱，所述鋅柱的一端連接位于所述筒壁內壁的內側的鋅層，所述鋅柱的另一端連接位于所述筒壁外壁的外側的鋅層；

所述鋅層內嵌有由玄武巖纖維線交織而成的網狀結構。

生產時，先在筒壁外固定網狀結構，然后在將覆蓋有網狀結構的筒壁放在電鍍室內，進行鍍鋅處理。因本專利采用的是網狀結構而不是膜狀結構，鋅可以穿過網孔牢固連接筒壁。在鍍鋅過程中，通孔自然被鋅填充，在通孔內形成呈柱狀體的鋅柱。

在使用時，鋅層可以有效防止水氣進入合金，避免筒壁生銹，提高了筒壁的壽命。而且通過通孔內鋅柱可以使兩側的鋅層連接。因系同材料連接，連接強度更高。另外，玄武巖纖維，是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續纖維，強度非常高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優異性能。采用玄武巖纖維線交織而成的網狀結構，不但能增強筒壁的抗沖擊能力、抗磨擦能力，進一步提高筒壁的壽命。

所述網狀結構的網孔為方孔，所述方孔的孔徑不小于5mm×5mm；

所述玄武巖纖維線的線徑不大于1mm。由于構成網狀結構的玄武巖纖維線線徑較小，覆蓋在玄武巖纖維線上的鋅不但可以連接玄武巖纖維線，而且還可以使相鄰的網孔內的鋅連接。這樣就使得三層之間的連接更加緊密。

所述網狀結構有兩個，分別為位于所述筒壁內壁的內側的內層網狀結構、位于所述筒壁外壁的外側的外層網狀結構；

所述內層網狀結構、所述外層網狀結構的玄武巖纖維線的交叉點交錯。以使筒壁兩側的網狀結構位置相錯，使網狀結構的投影網孔更小，這樣就可以在網狀結構不改變的情況下，增加筒壁的強度。

所述通孔呈螺旋狀排布在筒壁內。這樣就可以避免多個通孔在同一個橫斷面或在同一個縱斷面上的情況，進而可避免影響筒壁的軸向、徑向強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的筒壁的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2，設有防水耐磨涂層的套筒，包括一合金制成的筒壁11，筒壁11外鍍有鋅層，筒壁11上開有通孔12，通孔12內設有鋅柱，鋅柱的一端連接位于筒壁11內壁的內側的鋅層13，鋅柱的另一端連接位于筒壁11外壁的外側的鋅層13；鋅層13內嵌有由玄武巖纖維線交織而成的網狀結構。生產時，先在筒壁11外固定網狀結構，然后在將覆蓋有網狀結構的筒壁11放在電鍍室內，進行鍍鋅處理。因本專利采用的是網狀結構而不是膜狀結構，鋅可以穿過網孔牢固連接筒壁11。在鍍鋅過程中，通孔12自然被鋅填充，在通孔12內形成呈柱狀體的鋅柱。

在使用時，鋅層13可以有效防止水氣進入合金，避免筒壁11生銹，提高了筒壁11的壽命。而且通過通孔12內鋅柱可以使兩側的鋅層13連接。因系同材料連接，連接強度更高。另外，玄武巖纖維，是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續纖維，強度非常高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優異性能。采用玄武巖纖維線交織而成的網狀結構，不但能增強筒壁11的抗沖擊能力、抗磨擦能力，進一步提高筒壁11的壽命。

網狀結構的網孔為方孔，方孔的孔徑不小于5mm×5m；玄武巖纖維線的線徑不大于1mm。由于構成網狀結構的玄武巖纖維線線徑較小，覆蓋在玄武巖纖維線上的鋅不但可以連接玄武巖纖維線，而且還可以使相鄰的網孔內的鋅連接。這樣就使得三層之間的連接更加緊密。