[實用新型]前門外板上模與壓機滑塊的連接結構

有效

• 申請號: 201720042771.6
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206455978U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 張偉;孫愛明;夏義斌;何斌
• 申請（專利權）人: 東風雷諾汽車有限公司
• 主分類號: B30B15/02
• 分類號: B30B15/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 樊戎,萬仲達

技術領域

本實用新型涉及一種模具與壓機的連接結構，特別是涉及一種前門外板上模與壓機滑塊的連接結構。

背景技術

目前，前門外板模具在上線調試時，首先，需通過壓機上的PLC控制器將壓機滑塊開至下死點；然后，根據前門外板模具中的前門外板上模上的壓板槽的位置，在壓機滑塊上人工進行選擇所需要的上模夾緊器；最后，操作PLC控制器，控制選擇好的上模夾緊器夾緊在前門外板上模上的壓板槽內。這種模具夾緊操作方法在實際使用時存在以下問題：

由于車型的不同，前門外板模具也會對應不同，那么對應地，不同的前門外板上模上的壓板槽的位置也會不同，所以每次前門外板模具在上線調試時，都必須人工進行上述模具夾緊操作，而在實際生產時，又會頻繁更換不同的前門外板模具，這樣，每次更換不同的前門外板模具時都必須進行上述模具夾緊操作，從而大大地降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種前門外板上模與壓機滑塊的連接結構。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種前門外板上模與壓機滑塊的連接結構，包括前門外板上模、PLC控制器、壓機滑塊和若干個滑動安裝在所述壓機滑塊上的上模夾緊器，所述上模夾緊器的控制電路與所述PLC控制器相連，所述壓機滑塊上對應所述前門外板上模頂面的位置設有若干個傳感器，所有所述傳感器的信號輸出端均與所述PLC控制器相連，所述前門外板上模頂面上對應所有所述傳感器的位置中至少有一個位置上設有可觸發所述傳感器的觸發平臺，所述前門外板上模頂面上對應所有所述傳感器的位置中的其他位置上設有不可觸發所述傳感器的凹槽。

通過在壓機滑塊底面上加設控制上模夾緊器動作的傳感器，并在生產模具時，就預先在前門外板上模頂面上加設觸發平臺和凹槽，這樣，通過設計編碼觸發平臺和凹槽各自的數量和位置，即可觸發不同數量和不同位置的傳感器，進而便可控制對應的上模夾緊器來夾緊前門外板上模，從而實現了前門外板上模的自動夾緊，大大地提高了生產效率。

在上述方案中，所述壓機滑塊上設有用于安裝所述上模夾緊器的T型槽，所述上模夾緊器滑動安裝在所述T型槽內。

在上述方案中，所述壓機滑塊上單側的所述上模夾緊器的數量為八個。

在上述方案中，所述傳感器的數量為五個。

在上述方案中，所述觸發平臺的數量為三個，所述凹槽的數量為兩個。

本實用新型與現有技術對比，充分顯示其優越性在于：

通過在壓機滑塊底面上加設控制上模夾緊器動作的傳感器，并在生產模具時，就預先在前門外板上模頂面上加設觸發平臺和凹槽，這樣，通過設計編碼觸發平臺和凹槽各自的數量和位置，即可觸發不同數量和不同位置的傳感器，進而便可控制對應的上模夾緊器來夾緊前門外板上模，從而實現了前門外板上模的自動夾緊，大大地提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為沿圖1中A-A線的剖面結構示意圖；

圖3為圖2的分離狀態結構示意圖；

圖4為前門外板上模頂面的結構示意圖；

圖5為前門外板上模的斜視結構示意圖。

圖中：前門外板上模1，壓機滑塊2，T型槽2a，上模夾緊器3，傳感器4，觸發平臺5，凹槽6。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

本實施例提供一種前門外板上模與壓機滑塊的連接結構，包括前門外板上模1、PLC控制器、壓機滑塊2和若干個滑動安裝在所述壓機滑塊2上的上模夾緊器3，所述上模夾緊器3的控制電路與所述PLC控制器相連，所述壓機滑塊2上對應所述前門外板上模1頂面的位置設有若干個傳感器4，所有所述傳感器4的信號輸出端均與所述PLC控制器相連，所述前門外板上模1頂面上對應所有所述傳感器4的位置中至少有一個位置上設有可觸發所述傳感器4的觸發平臺5，所述前門外板上模1頂面上對應所有所述傳感器4的位置中的其他位置上設有不可觸發所述傳感器4的凹槽6，該凹槽6只需避讓或遠離所述傳感器4即可。

通過在壓機滑塊2底面上加設控制上模夾緊器3動作的傳感器4，并在生產模具時，就預先在前門外板上模1頂面上加設觸發平臺5和凹槽6，這樣，通過設計編碼觸發平臺5和凹槽6各自的數量和位置，即可觸發不同數量和不同位置的傳感器4，進而便可控制對應的上模夾緊器3來夾緊前門外板上模1，從而實現了前門外板上模1的自動夾緊，大大地提高了生產效率。