[實(shí)用新型]一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換軌功能的公鐵兩用橋梁檢測(cè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720042585.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN206418399U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖乾;李登輝;王丹紅;向林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換軌功能的公鐵兩用橋梁檢測(cè)車。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)鐵路的快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程的大幅增加，截止到2016年初，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9萬公里，居世界第一，其中80%為高架橋和橋梁。由于環(huán)境載荷作用、疲勞效應(yīng)、腐燭效應(yīng)和材料老化等不利因素，橋梁結(jié)構(gòu)將不可避免地產(chǎn)生自然老化、損傷積累等各種各樣損傷，帶來嚴(yán)重的安全隱患，再加上橋梁養(yǎng)護(hù)難度較大，若不及時(shí)消除橋梁建設(shè)、運(yùn)行中的安全隱患，勢(shì)必造成經(jīng)濟(jì)和人員的巨大損失，這使橋梁的檢測(cè)和維護(hù)顯得尤為重要，所以定期的對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)必不可少。

橋梁檢測(cè)車分為桁架式和折臂式，桁架式采用通道式作用平臺(tái)，承載能力大，但比較笨重，機(jī)動(dòng)性差；折臂式結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁制約少，工作靈活，既可作用于橋下也可作用于橋上?，F(xiàn)有的橋梁檢測(cè)車均是公鐵分開作業(yè)，而且機(jī)動(dòng)性能差，對(duì)交通影響大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的提供一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換軌功能的公鐵兩用橋梁檢測(cè)車，實(shí)現(xiàn)在鐵路公路均可檢測(cè)的目的，有效的縮減成本。同時(shí)該橋梁檢測(cè)車具備自動(dòng)換軌功能，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，作業(yè)效率高，能安全、快速、高效地讓檢測(cè)人員進(jìn)入作業(yè)位置進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換軌功能的公鐵兩用橋梁檢測(cè)車，包括拖車部分、承載底架、底板結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)裝置、機(jī)械工作臂、連接裝置、動(dòng)力源裝置、前后轉(zhuǎn)向架以及換軌裝置、旋轉(zhuǎn)操作室、后端轉(zhuǎn)向架導(dǎo)槽裝置，所述換軌裝置安裝在底板結(jié)構(gòu)的前后固定導(dǎo)框內(nèi)，所述前端轉(zhuǎn)向架通過垂直液壓缸及輪對(duì)抱緊框固定在承載底架，所述后端轉(zhuǎn)向架通過導(dǎo)槽滑動(dòng)裝置固定在導(dǎo)槽裝置并可沿導(dǎo)槽導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述拖車部分通過連接裝置與作業(yè)車連接。

所述換軌裝置包括支撐輪座、方形槽鋼、一級(jí)橫向液壓桿左、二級(jí)橫向液壓桿左，一級(jí)橫向液壓桿右、二級(jí)橫向液壓桿右，所述方形槽鋼與底板結(jié)構(gòu)的前后固定導(dǎo)框小間隙配合，所述一級(jí)橫向液壓桿通過液壓驅(qū)動(dòng)可在方形槽鋼內(nèi)滑動(dòng)，所述二級(jí)液壓桿通過液壓驅(qū)動(dòng)可在一級(jí)液壓桿內(nèi)滑動(dòng)。

所述支撐輪座包括固定支腿、伸縮液壓桿、行走滾輪、底座連接螺栓、支撐盤，所述固定支腿與所述二級(jí)液壓桿末端焊接，所述支撐盤通過底座螺栓與垂向伸縮液壓桿相連。

所述前端轉(zhuǎn)向架包括輪對(duì)、構(gòu)架、防縮回機(jī)構(gòu)、垂直液壓缸、輪對(duì)抱緊框架、一系二系懸掛裝置，所述垂直液壓缸安裝承載底架下端。

所述自動(dòng)換軌功能通過液壓驅(qū)動(dòng)一級(jí)橫向液壓桿左、二級(jí)橫向液壓桿左、一級(jí)橫向液壓桿右、二級(jí)橫向液壓桿右，使四根橫向液壓桿相互配合，實(shí)現(xiàn)支撐輪座的定位，再通過液壓驅(qū)動(dòng)支撐輪座的垂向液壓桿支撐起整臺(tái)作業(yè)車，再通過四根橫向液壓桿的伸縮配合實(shí)現(xiàn)作業(yè)車橫向平移，從而達(dá)到換軌的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用上述方案能產(chǎn)生如下有益效果：

1.前后雙轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，使檢測(cè)車在鐵路上可進(jìn)行檢測(cè)，配備可拆卸牽引拖車適應(yīng)公鐵兩用橋梁檢測(cè)的需求；

2.具備自動(dòng)換軌功能，利用支撐架可自行換軌，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)效率高；

3.前轉(zhuǎn)向架的防縮回機(jī)構(gòu)和輪對(duì)抱緊框架的設(shè)計(jì)，保證了前轉(zhuǎn)向架在行使過程中的穩(wěn)定性；

4.后轉(zhuǎn)向架導(dǎo)槽的設(shè)計(jì)，防止后端轉(zhuǎn)向架在工作過程中振動(dòng)幅度過大，保證工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明可用于公鐵兩用橋梁檢測(cè)車的整體圖；

圖2為前端轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)圖；

圖3為后端轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)圖；

圖4為支撐輪座圖；

圖5為換軌裝置圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換軌功能的公鐵兩用橋梁檢測(cè)車，整體包括牽引車3和拖車兩部分（1-2,4-10），其中拖車部分包括承載底架6、機(jī)械工作臂8、連接裝置、動(dòng)力源裝置2，7、前端轉(zhuǎn)向架以及換軌裝置5、旋轉(zhuǎn)底座及操作室1、液壓支撐輪座9、后端轉(zhuǎn)向架10。所述換軌裝置安裝在底板結(jié)構(gòu)的前后固定導(dǎo)框內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)裝置固定在底板結(jié)構(gòu)，所述底板結(jié)構(gòu)與底架焊接，所述機(jī)械工作臂和所述旋轉(zhuǎn)操作臺(tái)均固定在旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)盤上，所述前端轉(zhuǎn)向架通過垂直液壓缸及輪對(duì)抱緊框固定在承載底架，所述后端轉(zhuǎn)向架通過導(dǎo)槽滑動(dòng)裝置固定在導(dǎo)槽裝置并可沿導(dǎo)槽導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述拖車部分通過連接裝置與作業(yè)車連接，為檢測(cè)車在公路上工作時(shí)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)公路檢測(cè)的目的。