[實用新型]船舵連接機構

有效

• 申請號: 201720042265.7
• 申請日: 2017-01-15
• 公開（公告）號: CN206446778U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 王恩貴
• 申請（專利權）人: 福建省航通游艇制造有限公司
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舵技術領域，特別涉及船舵連接機構。

背景技術

船舵是船只駕駛時用來掌握前進方向的裝置，多為圓輪狀位于船尾。

例如，公告號為CN101434294的專利文獻就公開了這么一種船舵，包括一舵葉，該舵葉具有一頭緣板和一尾緣板，其中舵葉具有兩個上下相疊的舵葉部分，其頭緣板部分和/或尾緣板部分如此相互位錯，使得其中一個頭緣板部分和/或尾緣板部分向左舷或右舷位錯，而另一頭緣板部分和/或尾緣板部分向右舷或左舷位錯，并且所述其中一個頭緣板部分和/或尾緣板部分具有一左舷側的偏移表面，該偏移表面凸出于所述另一頭緣板部分和/或所述另一尾緣板部分，并且所述另一頭緣板部分和/或所述另一尾緣板部分具有一右舷側的偏移表面，該偏移表面凸出于所述頭緣板部分和/或所述尾緣板部分；其特征在于，在每一偏移表面的區域內設置一覆蓋各偏移表面的流動體，該流動體的外部尺寸與各偏移表面的外部尺寸適配地構成。

上述專利公開的船舵，以及現有技術中的船舵，其舵葉和舵桿之間都是固定連接的。實際上，在船只改變前進方向的瞬間，船舵的旋轉方向是突變的。例如，船只當前是向左前行的，而下一刻掌舵手要控制船只向右前行。在這一刻，舵葉是要受到流體硬性沖擊的。因此，在一些暗礁遍布的海域，也影響著船舵的使用壽命。

實用新型內容

為解決上述的技術問題，本實用新型提出一種船舵連接機構，使舵葉可以相對舵桿略微轉動，在船只改變前進方向的瞬間，使舵葉受到流體軟性沖擊，延長其使用壽命。

本實用新型提供了一種船舵連接機構，用于連接舵葉和舵桿，包括連接部、固定銷、以及安裝底座；

所述連接部呈長形，并且一體連接舵葉的頭緣板，所述連接部具有多個沿其寬度方向凸出的固定部，相鄰的兩個固定部之間具有凹槽；多個所述固定部分別設有一個沿著所述連接部的長度方向的通孔，多個所述通孔同軸；

所述固定銷穿入多個通孔，所述安裝底座具有一個過孔，并且通過所述過孔和所述固定銷活動連接，所述安裝底座還和舵桿固定連接；

所述連接部可繞著所述固定銷相對于安裝底座轉動。

作為一種可實施方式，所述固定部向外凸出的表面為平面，所述平面和所述安裝底座之間存在間隙，所述間隙用于提供所述固定部轉動的空間；

所述安裝底座具有和所述平面配合的抵觸面，所述抵觸面用于限制所述固定部轉動的幅度。

作為一種可實施方式，所述固定銷的銷頭半徑大于所述固定銷的銷體半徑，并且大于所述通孔的半徑，所述固定銷的銷體端部穿過多個所述通孔，并且和舵葉的頭緣板之間存在間隙。

作為一種可實施方式，所述安裝底座包括水平片體和豎直片體，所述水平片體和所述豎直片體一體連接，并且彼此之間相互垂直，所述水平片體上設有多個用于連接舵桿的安裝孔，所述豎直片體上設有所述過孔。

作為一種可實施方式，所述固定部設有兩個。

作為一種可實施方式，所述安裝底座設有兩個，并且兩個所述安裝底座分別位于所述凹槽內。

本實用新型相比于現有技術的有益效果在于：

本實用新型提出一種船舵連接機構，其連接部可繞著固定銷相對于安裝底座轉動，從而帶動舵葉固定銷相對于舵桿略微轉動，在船只改變前進方向的瞬間，使舵葉受到流體軟性沖擊，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的船舵連接機構立體圖；

圖2為本實用新型提供的安裝底座的三視圖；

圖3為圖1的局部放大圖；

圖4為圖3的爆炸視圖。

圖中：1、連接部；11、固定部；12、凹槽；2、固定銷；21、銷頭；22、第一段體；23、第二段體；3、安裝底座；31、水平片體；32、豎直片體；33、過孔；34、安裝孔；4、舵葉。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的部分實施例，而不是全部實施例。

參照圖1，本實用新型提出一種船舵連接機構，用于連接舵葉4和舵桿，其包括連接部1、固定銷2、以及安裝底座3。圖中，連接部1呈長形，并且一體連接舵葉4的頭緣板，連接部1具有多個沿其寬度方向凸出的固定部11，相鄰的兩個固定部11之間具有凹槽12；多個固定部11分別設有一個沿著連接部1的長度方向的通孔（圖中未示出），多個通孔同軸。