[實(shí)用新型]一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720042109.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206414760U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李興厚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市世樂(lè)電子科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H18/02
• 分類號(hào): A63H18/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及玩具小火車的軌道安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道火車又叫兒童小火車，是模仿正規(guī)火車而制作的以托馬斯火車頭在前、后面跟著數(shù)節(jié)類似搖擺機(jī)款式的卡通座位供兒童玩樂(lè)的機(jī)械玩具。軌道由鍍鋅鋼軌組成，車型可按需求隨意更換，由開(kāi)啟電柜輸入電流到軌道供火車開(kāi)動(dòng)或者使用電瓶驅(qū)動(dòng)。適應(yīng)于廣場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)、公園、幼兒園。目前市面上的玩具小火車的軌道僅通過(guò)螺栓固定在地面上，固定不牢靠，而且在軌道發(fā)成變形或錯(cuò)位時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易出現(xiàn)翻車的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)，包括底座、固定架，所述底座上表面設(shè)置有鋼化玻璃板，所述鋼化玻璃板上設(shè)置有外導(dǎo)軌，所述外導(dǎo)軌旁邊設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌，所述外導(dǎo)軌外側(cè)和所述內(nèi)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板下面設(shè)置有減震墊，所述底座內(nèi)部設(shè)置有所述固定架，所述固定架上設(shè)置有緊固螺絲，所述內(nèi)導(dǎo)軌與所述外導(dǎo)軌之間設(shè)置有外支撐套，所述外支撐套內(nèi)設(shè)置有內(nèi)支撐板，所述外支撐套上加工有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺栓，所述外支撐套和所述內(nèi)支撐板的端部設(shè)置有支撐塊。

進(jìn)一步的，所述鋼化玻璃板鑲嵌在所述底座上表面上，所述鋼化玻璃板的厚度不小于10mm。

進(jìn)一步的，所述固定板焊接在所述外導(dǎo)軌和所述內(nèi)導(dǎo)軌側(cè)面，所述固定板與所述內(nèi)導(dǎo)軌和所述外導(dǎo)軌的底面之間有間隙。

進(jìn)一步的，所述固定架和所述底座內(nèi)部的高度相同，所述緊固螺絲從所述固定架上穿過(guò)連接到所述固定板上。

進(jìn)一步的，所述減震墊安裝在所述固定板與所述鋼化玻璃板之間，所述減震墊的厚度大于所述固定板到所述鋼化玻璃板的距離。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)支撐板嵌套在所述外支撐套內(nèi)部，并通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓固定，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔成型在所述外支撐套上，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔的長(zhǎng)度為30mm。

本實(shí)用新型的有益效果在于：可以減輕玩具火車行駛時(shí)的震動(dòng)，防止所述緊固螺絲松動(dòng)，同時(shí)在火車軌道發(fā)生變形或錯(cuò)位時(shí)可以及時(shí)知道，從而及時(shí)進(jìn)行檢修。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)的空間立體視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖3是本實(shí)用新型所述一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)的軌道支撐件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、底座；2、鋼化玻璃板；3、減震墊；4、固定板；5、內(nèi)導(dǎo)軌；6、內(nèi)支撐板；7、支撐塊；8、外導(dǎo)軌；9、緊固螺絲；10、固定架；11、外支撐套；12、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔；13、調(diào)節(jié)螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖3所示，一種環(huán)城火車軌道安裝結(jié)構(gòu)，包括底座1、固定架10，底座1上表面設(shè)置有鋼化玻璃板2，鋼化玻璃板2上設(shè)置有外導(dǎo)軌8，外導(dǎo)軌8旁邊設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌5，外導(dǎo)軌8外側(cè)和內(nèi)導(dǎo)軌5內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定板4，固定板4下面設(shè)置有減震墊3，底座1內(nèi)部設(shè)置有固定架10，固定架10上設(shè)置有緊固螺絲9，內(nèi)導(dǎo)軌5與外導(dǎo)軌8之間設(shè)置有外支撐套11，外支撐套11內(nèi)設(shè)置有內(nèi)支撐板6，外支撐套11上加工有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔12，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔12內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺栓13，外支撐套11和內(nèi)支撐板6的端部設(shè)置有支撐塊7。

上述結(jié)構(gòu)中，在固定板4下面套上減震墊3后使用緊固螺絲9固定緊，然后調(diào)節(jié)內(nèi)支撐板6和外支撐套11之間的配合位置，使得內(nèi)支撐板6和外支撐套11兩側(cè)的支撐塊7緊緊的固定在內(nèi)導(dǎo)軌5和外導(dǎo)軌8的側(cè)壁上，支撐塊7距離鋼化玻璃板2有一定的間隙，當(dāng)火車在內(nèi)導(dǎo)軌5和外導(dǎo)軌8上行駛的過(guò)程中，如果內(nèi)導(dǎo)軌5或外導(dǎo)軌8發(fā)成位移，內(nèi)導(dǎo)軌5與外導(dǎo)軌8之間的距離會(huì)減小或增大，當(dāng)間隙增大時(shí)支撐塊7與內(nèi)導(dǎo)軌5和外導(dǎo)軌8分離，從而落在鋼化玻璃板2上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種狀況時(shí)說(shuō)明附近的緊固螺絲9松動(dòng)或軌道變形，需要及時(shí)檢修。

進(jìn)一步的，鋼化玻璃板2鑲嵌在底座1上表面上，鋼化玻璃板2的厚度不小于10mm，固定板4焊接在外導(dǎo)軌8和內(nèi)導(dǎo)軌5側(cè)面，固定板4與內(nèi)導(dǎo)軌5和外導(dǎo)軌8的底面之間有間隙，固定架10和底座1內(nèi)部的高度相同，緊固螺絲9從固定架10上穿過(guò)連接到固定板4上，減震墊3安裝在固定板4與鋼化玻璃板2之間，減震墊3的厚度大于固定板4到鋼化玻璃板2的距離，內(nèi)支撐板6嵌套在外支撐套11內(nèi)部，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓13固定，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔12成型在外支撐套11上，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)孔12的長(zhǎng)度為30mm。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。