[實用新型]一種新型的自行車等壓氣墊避振座桿

有效

• 申請號: 201720039628.1
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206394754U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 王一博
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/08
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及自行車座椅，尤其是一種新型的自行車等壓氣墊避振座桿。

背景技術

近年來，騎行綠色出行正在成為一種時尚。但是根據驢友們的反映，現在的自行車避震效果仍然欠佳，騎行久了會感覺渾身不適。根據調查，現在自行車的減震普遍采用彈簧減震。雖然部分高端車型已經有了氣壓減震（非等壓減震），但是價格高攀，且效果仍然不夠好。于是我想設計一個安裝簡便，避振效果明顯， 騎乘舒適 、避振行程范圍較大的自行車避振裝置。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型的自行車等壓氣墊避振座桿，通過設置氣缸，減小沖擊，保證舒適度。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種新型的自行車等壓氣墊避振座桿，包括氣缸，氣缸的氣缸活塞桿與座椅連接；氣缸與座椅之間的氣缸活塞桿上套有壓縮彈簧；所述氣缸上分別設有上通氣口和下通氣口，其中下通氣口與保壓管與儲氣罐連通；所述保壓管上另外設有進氣管和出氣管，其中進氣管與外界連通，出氣管與保壓管并聯，且進氣管和出氣管上均安裝有單向閥。

所述儲氣罐上設有氣嘴。

所述保壓管上設有球閥和壓力表。

本實用新型一種新型的自行車等壓氣墊避振座桿，具有以下技術效果：

1）、該裝置不僅能以稍微大于騎乘者體重的力支撐著騎乘者，通過活塞的移動來抵消路面的起伏沖擊，同時該裝置自帶的補氣功能方便地彌補漏氣的缺點，確確實實提高了騎乘的操控性和舒適性。

2）、該裝置還具有無污染、輕量化、結構簡單、易制造、免維護、成本低等特點，并可根據不同體重的騎乘者，通過騎乘者本人坐壓活塞充氣或采取氣門嘴放氣的方式來改變氣壓的大小，以適應不同體重的人。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型中活塞桿下行氣體流向示意圖。

圖3為本實用新型中活塞桿上行氣體流向示意圖。

圖中：氣缸1，氣缸活塞桿2, 座椅3, 壓縮彈簧4, 上通氣口5,下通氣口6，保壓管7, 儲氣罐8, 進氣管9, 出氣管10，單向閥11, 氣嘴12, 球閥13, 壓力表14。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種新型的自行車等壓氣墊避振座桿，包括氣缸1，經過計算，確定正常氣缸壓力應為2~4atm之間，這便于打氣和保壓。然后算出活塞直徑（以普通成年人70kg體重計算）大致是33mm~66mm，根據坐姿的舒適度，又確定了活塞的行程大致為50mm~75mm，于是訂做出SCK50×75氣缸。氣缸1的氣缸活塞桿2與座椅3連接；氣缸1與座椅3之間的氣缸活塞桿2上套有壓縮彈簧4，這樣利用彈簧和氣缸雙重作用實現緩沖，沖擊很小，在一些非平坦地面同樣能保證舒適度。所述氣缸1上分別設有上通氣口5和下通氣口6，其中下通氣口6與保壓管7與儲氣罐8連通；所述保壓管7上另外設有進氣管9和出氣管10，其中進氣管9與外界連通，出氣管10與保壓管7并聯，且進氣管9和出氣管10上均安裝有單向閥11。通過彈簧和氣缸形成保壓回路，結構簡單、體積小、質量輕又能緩解巨大沖擊，可適應惡劣的路況。

所述儲氣罐8上設有氣嘴12。氣嘴12采用一般輪胎專用氣嘴，這樣可方便在消氣后補充，彌補漏氣的缺點。

所述保壓管7上設有球閥13和壓力表14。所述球閥在充氣時打開，在充氣完后進行密封，避免漏氣。

工作原理及過程：

1）、充氣過程：如圖1所示，當氣壓表上的氣壓顯示嚴重不足時，打開球閥及氣嘴，進行充氣，達到合適的氣壓后關閉球閥，并封好氣嘴。氣體經過保壓管、下通氣口進入到氣缸中，由此保證座椅被氣缸活塞桿撐起。

2）、下壓過程：如圖2所示，當遇到向下的加速度時，座椅帶動氣缸活塞桿下壓，彈簧壓縮，氣缸中位于活塞下方的氣體經過下通氣口、保壓管流回到儲氣罐8中，而氣缸中位于活塞上方中通過上通氣口從外界充入空氣。當加速度消失后，氣缸活塞桿復位。

3）、上升過程：如圖3所示，當遇到向上的加速度時，座椅上的壓力減小，活塞桿上升，彈簧彈起，氣缸中位于活塞上方的氣體從上通氣口出去，活塞下方氣缸可能沒有氣體交換，可能外界空氣會通過進氣管、下通氣口流入到位于活塞下方的氣缸中（在劇烈顛簸情況下）。

在上升或下壓過程中，通過設置氣缸并配合安裝壓縮彈簧，使得路上上下顛簸過程中產生的沖擊得到很大緩沖，相對于單獨安裝彈簧而言，可承受更大的沖擊，且始終保一個恒定的支撐力，長久耐用。