[實用新型]一種快速公交系統車站太陽能發電裝置

有效

• 申請號: 201720038765.3
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206539061U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 鄭建生
• 申請（專利權）人: 廣東科凌新能源有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E04D13/18;H02J7/35;H02J3/38;H02S20/30;H02S40/42
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本實用新型涉及太陽能保溫控溫領域，特別涉及一種快速公交系統車站太陽能發電裝置。

背景技術

城市是高能耗的地區，是太陽能發電應用的理想區域，然而由于城市空間較少，高樓之間又相互遮擋，又或者綠化樹木遮擋，造成城區一般地方的日照條件都比較差，無法為太陽能電池板提供充足的光照，限制了太陽能發電系統的安裝應用。

另一方面，為了緩解城區交通壓力，改善交通模式，提高公共交通的運力，有些城市建設了快速公交系統(Bus Rapid Transit，簡稱BRT)。BRT一般是選用城市道路的中間選擇雙向二條或多條車道，作為BRT公交車的專用車道，并在適當的距離間距，設置換乘公交站臺。不同于傳統公交車站，乘客進入BRT站臺需要從路邊的人行道走上人行天橋，通過常規社會車道的上方，進入位于道路中間區域的BRT站臺，行人入站需要行走路程比搭乘普通公交要遠很多，所以在夏季時節，由于這些人行天橋、進站通道基本沒有搭建遮陽設施，而候車站臺的頂棚主要是普通的鋁塑板，其隔熱效果也不好，造成了乘客入站過程或在候車期間非常的炎熱，嚴重影響了BRT的搭乘體驗。為了避免高溫酷熱，有些站臺在候車區加裝了噴水霧風扇，提供一點降溫效果，但也存在明顯弊端，比如降溫區域比較局限，有時甚至會淋濕了乘客等。

其實這些BRT站臺，除了降溫存在用電需求，還有許多地方需要用電，比如站臺日常照明、車輛班次情況與運行信息顯示、治安監控、天氣狀況顯示乃至站臺商業廣告燈光等。能否通過一項太陽能發電裝置的應用，綜合解決光伏應用問題、站臺隔熱降溫問題和車站能耗問題，成為了一項現實的技術需求。

因此，需要一項太陽能利用的實用新型技術，以解決太陽能發電裝置在城市的應用及BRT車站的隔熱與用電能耗問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術中存在的問題，提出了一種快速公交系統車站太陽能發電裝置，以解決太陽能發電裝置在城市的應用及BRT車站的隔熱與用電能耗問題。

為達到上述實用新型的目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種快速公交系統車站太陽能發電裝置，包括在站臺、人行天橋和進站道路上搭建的太陽能遮陽棚、設于棚頂的太陽能電池板和蓄電池組,其特征在于，包括有噴淋裝置，氣候監測儀和與之控制連接的控制器，所述噴淋裝置設于與遮陽棚架頂梁平行的頂部邊沿，所述噴淋裝置包括有噴淋水管和在噴淋水管上等間距設置的高壓噴嘴；所述氣候監測儀包括有溫度傳感器和濕度傳感器，所述氣候監測儀設于太陽能遮陽棚內；所述控制器控制與太陽能電池板及蓄電池組電性連接。

所述太陽能遮陽篷包括便于在站臺或道路隨時搭建的至少四根支架和棚架。

所述控制器還電性連接有車站的用電負載，所述用電負載包括有照明燈、監控系統及顯示器。

所述控制器還電性連接有將太陽能發電電量接入外部市電電網的逆變器。

所述控制器還與外部市電電網直接電性連接，由電網供電。

所述設于進站道路上的太陽能遮陽棚，其棚頂的向陽面采用太陽能硅晶板，棚頂的背陽面采用合板或鋁塑板。

所述太陽能硅晶板的電池板之間的縫隙封填有柔性有機膠。

所述設于站臺上的太陽能遮陽棚，其棚頂為既有的遮陽篷，在該遮陽篷上鋪設有太陽能電池板，該太陽能電池板之間的縫隙留空。

所述噴淋裝置的高壓噴嘴朝向太陽能電池板方向。

所述太陽能遮陽篷下邊沿設有廢水收集通道，所述快速公交系統車站太陽能發電裝置還有廢水回收凈化裝置連通廢水收集通道，該進廢水回收凈化裝置還與噴淋水管連通。

本實用新型的一種快速公交系統車站太陽能發電裝置，通過在BRT系統中，進站的人行天橋、進站通道與站內候車站臺三處地方，均有大面積的露天空間或遮陽頂棚，本實用新型利用這些日照條件良好的空間，鋪設晶硅太陽能電池板，搭建太陽能發電系統，既起到了遮陽隔熱的作用，又能產出大量的綠色能源。

附圖說明

圖1為本實用新型的快速公交系統車站太陽能發電裝置的棚架結構圖。

圖2為本實用新型的快速公交系統車站太陽能發電裝置的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例。