[實用新型]一種新能源汽車充電樁電纜

有效

• 申請號: 201720037984.X
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206639598U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 王浩;黃堃;李克堅
• 申請（專利權）人: 成都大唐線纜有限公司
• 主分類號: H01B5/08
• 分類號: H01B5/08;H01B1/02;H01B7/02;H01B7/295;H01B7/22;H01B3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電力電纜領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁電纜。

背景技術

隨著當今社會面臨能源和環境的巨大壓力，人們在不斷地尋求清潔能源用以代用傳統燃料，以改善日益惡化的交通排放現狀。由此而來，新能源電動汽車的出現和應用已逐漸成為各國政府和汽車制造商關注的焦點。新能源電動汽車及配電設施的發展建設是國家發展的重點項目，國家陸續出臺的新能源汽車的扶持政策預示新能源電動汽車的普及己是大勢所趨，這也將使充電樁電纜的市場需求大大提升。區別于傳統電纜，充電樁電纜不僅要完成對電動汽車傳輸電能的作用，還需具備傳遞充電信息、充電電纜控制、絕緣檢測等電子信息和充電動作的控制等功能，因此新型電動汽車充電樁電纜的開發己成為電纜行業履需解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種新能源汽車充電樁電纜，對現有電纜結構及材料進行提升，而設計出的一種電纜，電纜采用8個模塊，17個功能線芯結構。17個功能線芯包括充電連接確認線芯CC1,CC2；正、負極充電通信線芯S+、S-；正、負極直流電壓線芯DC+、DC-；正、負極低壓輔助電壓線芯A+、A-；接地線芯PE以及XK結構里的8根4對電子鎖連接和反饋、溫度控制和反饋線芯。完成對新能源汽車傳輸電能的同時，還具備傳遞充電信息、充電電纜控制、充電動作的控制、溫度監測等功能；電纜使用第六類軟銅線作為電纜導體，使電纜具有優異柔性和穩定性；電纜絕緣采用125°耐高溫彈性體材料，使電纜具備優異的耐高低溫及絕緣電氣絕緣性能；電纜護套采用聚氨酯彈性體材料，使電纜具有優異的耐環境應用性能。

一種新能源汽車充電樁電纜，包括一對動力傳輸線芯（1）、一根接地線芯（3）、一對輔助電纜線芯（2），以及兩對信號控制傳輸線芯（4）絞合屏蔽線對，8根4對電子鎖連接和反饋、溫度控制和反饋線芯（5）成纜絞合覆于外護套（7）內，其特征在于：電纜包括一對動力傳輸線芯（1）、一根接地線芯（3）、一對輔助電纜線芯（2），以及兩對信號控制傳輸線芯（4）絞合屏蔽線對，8根4對電子鎖連接和反饋、溫度控制和反饋線芯（5），以上線芯成纜絞合而成，間隙填充阻燃PP纖維（6）；電纜信號控制傳輸線芯（4）采用鍍錫銅絲編織屏蔽（4.1），提高屏蔽層抗氧化、抗腐蝕性，增加充電電纜運行過程中信號傳輸的安全性、可靠性；絕緣層（1.2）采用125°耐高溫彈性體材料，電纜能夠在-40°~125°長期安全運行，并具有優異的耐高低溫、耐老化及電氣性能；護套套（7）采用聚氨酯彈性體材料，具有優異的耐化學性能、耐水解、抗開裂、耐環境性能；電纜內部空隙處均勻填充阻燃PP纖維（6），以保證電纜的圓整性，并提高電纜的阻燃性能。

附圖說明

圖1為新能源汽車充電樁電纜示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的結構圖，一對動力傳輸線芯（1）、一根接地線芯（3）、一對輔助電纜線芯（2），以及兩對信號控制傳輸線芯（4）絞合屏蔽線對，8根4對電子鎖連接和反饋、溫度控制和反饋線芯（5）成纜絞合覆于外護套（7）內。

本實用新型復合導體采用第六類軟銅導體絞合而成，導體采用無氧銅桿經多次拉絲、退火后制得，導體單絲0.15mm和0.2mm，導體單絲斷裂伸長率≥20%。

電纜纜芯絕緣層采用125°耐高溫彈性體絕緣，電纜允許長期工作溫度-40°-125°，具有優良的耐高低溫性能、機械性能、耐老化性能和柔軟性。

電纜信號和控制纜芯采用對絞成纜，采用鍍錫銅絲編織屏蔽，外面包覆橡塑共混彈性絕緣，提高屏蔽層抗氧化、抗腐蝕性，增加充電電纜運行過程中信號傳輸的安全性、可靠性。

電纜采用退扭式成纜，纜芯外包覆一層阻燃包帶，纜芯縫隙填充阻燃PP纖維，保證電纜的圓整性，使電纜具有良好的阻燃性、高抗拉強度。

電纜外護套采用聚氨酯彈性體護套料，具有優異的耐化學性能、耐水解、抗開裂、耐環境性能。