[實(shí)用新型]一種氣控灑水車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720037824.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN206396697U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳輝;何小三;何波勇;龔勤兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北福田專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): E01H3/02
• 分類號(hào): E01H3/02;F15B11/06;F16K31/12
• 代理公司: 襄陽市襄科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所42223
• 代理人: 李富維

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種灑水車，具體地說是一種氣壓控制灑水作業(yè)的車。

背景技術(shù)

灑水車是一種城市環(huán)衛(wèi)車輛，可以對(duì)城市的路面進(jìn)行清洗及清理，可以在干旱高溫季節(jié)進(jìn)行降溫、除塵，還可以進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)及綠化養(yǎng)護(hù)。目前,灑水車在使用時(shí)通常由一人駕駛車輛及作業(yè)操作，車輛在使用時(shí)，作業(yè)人員必須先下車將作業(yè)部位的球閥打開，然后再上車將水泵打開，啟動(dòng)車輛進(jìn)行作業(yè)。加水時(shí)，，作業(yè)人員又需要下車將各作業(yè)部位球閥關(guān)閉，才能進(jìn)行加水。如此反復(fù)，增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。在車輛停止使用時(shí)，由于部分管路內(nèi)的積水不能完全排除，會(huì)存留在管路內(nèi)，造成管路內(nèi)部的銹蝕，如果是冬天還容易結(jié)冰，凍裂管路，造成灑水車損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有灑水車操作復(fù)雜及管路積水不易清除、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題提供一種氣壓控制灑水車，該氣控灑水車是在汽車底盤上設(shè)有自帶氣源，電磁閥、氣缸和氣控系統(tǒng)，操作人員在駕駛室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)灑水車進(jìn)行操控，通過水管路系統(tǒng)和氣控制系統(tǒng)對(duì)輸水管路內(nèi)輸送壓力氣體和水介質(zhì)，對(duì)城市的路面進(jìn)行清洗處理，在干旱高溫季節(jié)進(jìn)行降溫、除塵，路面綠化養(yǎng)護(hù)。通過該輸氣管路系統(tǒng)對(duì)管路內(nèi)輸送壓力氣體，清除管路內(nèi)的積水，避免管路銹蝕、結(jié)冰、破裂，損壞灑水車的問題。同時(shí)，有效降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種氣控灑水車，包括汽車底盤、傳動(dòng)軸、取力器、水管路系統(tǒng)、輸氣管路系統(tǒng)、水罐、儲(chǔ)氣罐、氣缸、電控箱。

所述的氣控灑水車：水罐安裝在汽車底盤車架上，汽車底盤上設(shè)置有氣控制系統(tǒng)和灑水管路系統(tǒng)。氣控灑水車水管管路系統(tǒng)，由水泵、管路、彎頭、球閥、三位四通閥、濾網(wǎng)三通、前沖頭、后灑噴頭裝置組成。

取力器與變速箱結(jié)合在一起安裝在汽車底盤車架上，傳動(dòng)軸的兩端分別與取力器動(dòng)力輸出軸和水泵動(dòng)力輸入軸連接在一起；水泵進(jìn)水口與輸水管路系統(tǒng)中第三水管一端管口相連接。由第一水管、第二水管、第三水管、第四水管、第五水管、第六水管、第一快速接頭、法蘭、第一球閥和第二球閥組成輸水管路系統(tǒng)。

在第二水管和第四水管上分別設(shè)有第一球閥和第二球閥。第一水管的兩端分別設(shè)有前沖水噴頭，第五水管兩端分別設(shè)有后灑水噴頭，第六水管上設(shè)有水炮沖頭，第四水管上設(shè)有第一快速接頭。第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿，分別與第一球閥和第二球閥結(jié)合裝在一起。第一氣管的兩端分別連接在主氣管和氣控分配閥上，第二氣管兩端分別連接在電控箱和氣控分配閥上，第三氣管和第四氣管的兩端，分別安裝在第一氣缸和氣控分配閥上，第五氣管和第六氣管的兩端分別安裝在氣控分配閥和第二氣缸上。第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿分別與第一球閥和第二球閥安裝在一起。第一球閥和第二球閥分別安裝在水管管路中，連接后水管管路裝在底盤上，并與水泵連接在一起。

所述的氣壓控制系統(tǒng)，氣壓控制系統(tǒng)可單路或多路控制。氣壓控制系統(tǒng)由氣缸、氣控分配閥、電控箱、開關(guān)、輸氣管路組成。裝有干燥器的主氣管連接在儲(chǔ)氣罐上，第一輸氣管（支氣管）的兩端分別連接在主氣管和氣控分配閥上，第二氣管一端連接在第一氣管上，第二氣管上裝有第二快速接頭和小球閥。第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿，分別與第一球閥和第二球閥結(jié)合裝在一起。第三氣管和第四氣管兩端分別安裝在氣控分配閥和第一氣缸上，第五氣管和第六氣管的兩端分別安裝在氣控分配閥和第二氣缸上。通過第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿動(dòng)作，來控制第一球閥和第二球閥的打開和關(guān)閉。第一球閥和第二球閥分別安裝在水管路中，水管管路系統(tǒng)分布裝在底盤上，并與水泵連接在一起；取力器給水泵提供動(dòng)力。

在第二氣管上安裝有第二快速接頭，用于對(duì)接裝有噴氣頭的輸氣管，用噴氣頭將管路內(nèi)的積水清除；水管路與底盤均存在夾角， 在第四水管上安裝有第一快速接頭，第一快速接頭用于和輸氣管路快速接頭對(duì)接。

本實(shí)用新型的有益效果是，將水罐安裝在汽車底盤車架上，水管路系統(tǒng)和氣控制系統(tǒng)布置安裝在汽車底盤上；汽車底盤上安裝的氣路控制系統(tǒng)，在氣缸、水泵、電磁閥及氣壓的作用下，通過控制氣缸的動(dòng)作對(duì)球閥的控制，實(shí)現(xiàn)氣壓控制灑水車對(duì)城市的路面進(jìn)行清洗及清理，在干旱高溫季節(jié)進(jìn)行降溫、除塵，還可以進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)及綠化養(yǎng)護(hù)；清除管路內(nèi)的積水，避免管路銹蝕、結(jié)冰、破裂，損壞灑水車的問題。氣路控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、容易制造推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的氣控系統(tǒng)原理示意圖。