[實用新型]一種雙連拱地下公路、綜合管廊和海綿城市綜合體

有效

• 申請號: 201720037608.0
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN207032287U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 張延年;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D31/02
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務所(普通合伙)21228
• 代理人: 李福義

1.一種雙連拱地下公路、綜合管廊和海綿城市綜合體,其特征在于：包括海綿城市專用艙(1)、下層地下公路專用艙(2)、上層地下公路專用艙(3)、下層安全疏散通道(4)、上層安全疏散通道(5)、無車綜合管廊專用艙(6)、有車綜合管廊專用艙(7)、電力或電信專用艙(8)、上下貫通緊急通道專用艙(9)、檢修與安全疏散專用艙(10)、專設安全儲藏式雨水管線(11)、水管道(12)、二次襯砌結構(13)、防水層(14)、初期支護層(15)、水管墩(16)、行車檢修平臺(17)、檢修車(18)、無車檢修平臺(19)、地下交通層底梁板(20)、綜合管廊層底梁板(21)、綜合管廊層頂梁板(22)、安全防火隔離墻(23)、斜墻(24)、綜合管廊間隔墻(25)、雨水管線墩(26)、中承重墻(27)、上下聯通救生口(28)、上下聯通救生梯 (29)、聯通地表逃生通道(30)以及排水暗管(31)；整體結構和空間布局以中承重墻(27)為軸左右對稱，兩側為半徑為6-8米的拱，由中間半徑為2-3米的拱連接，底部的仰拱半徑為15-25米，兩個仰拱之間由一直線段連接；整體結構由外至內依次為初期支護層(15) 、防水層(14)和二次襯砌結構(13)；在兩側防水層(14)的底部分別設置排水暗管(31)；

所述空間布局由下至上分為5層，最底層主要用于海綿城市的雨水儲存與流動；在中承重墻(27)左右兩側均設置有一個海綿城市專用艙(1)；海綿城市專用艙(1)的中間設置有專設安全儲藏式雨水管線(11)，專設安全儲藏式雨水管線(11)采用一個橫截面為矩形的管線，或多個橫截面為圓形的管線；專設安全儲藏式雨水管線(11)的底部沿管線長度方向均勻分布有雨水管線墩(26)；專設安全儲藏式雨水管線(11)的兩側分別為水管道(12)和行車檢修平臺(17)，行車檢修平臺(17)設置在內側；行車檢修平臺(17)上設有檢修車(18)，行車檢修平臺(17)與中承重墻(27) 的側壁相鄰；水管道(12)下沿管道方向均勻分布有水管墩(16)，水管道(12)可作為下水管道或中水管道；水管道(12)旁設有一條無車檢修平臺(19)，無車檢修平臺(19)與二次襯砌結構(13)的側壁相鄰；

第二層和第三層主要用于地下交通的公路交通層；第二層在中承重墻(27)的左右兩側分別設置有一個下層地下公路專用艙(2)；第三層在中承重墻(27)的左右兩側分別設置有一個上層地下公路專用艙(3)；下層地下公路專用艙(2) 外側設置有下層安全疏散通道(4)，上層地下公路專用艙(3)的外側設置有上層安全疏散通道(5)；下層地下公路專用艙(2)和下層安全疏散通道(4)之間以及上層地下公路專用艙(3)和上層安全疏散通道(5)之間均建有全防火隔離墻(23)；

第四層為綜合管廊專用層；在中承重墻(27)的左右兩側均設置有4個分艙，由內向外依次為無車綜合管廊專用艙(6)、有車綜合管廊專用艙(7)、電力或電信專用艙(8)和上下貫通緊急通道專用艙(9)；無車綜合管廊專用艙(6)、有車綜合管廊專用艙(7)和電力或電信專用艙(8)之間建有綜合管廊間隔墻(25)；電力或電信專用艙(8)和上下貫通緊急通道專用艙(9)之間建有斜墻(24)；斜墻(24)由下向上向外側傾斜；有車綜合管廊專用艙(7)中設有檢修車(18)；

第五層為在中承重墻(27)的左右兩側均設置有檢修與安全疏散專用艙(10)；

第一層、第二層以及的三層之間均為地下交通層底梁板(20)；第三層與第四層之間為綜合管廊層底梁板(21)；第四層與第五層之間為綜合管廊層頂梁板(22)；沿道路方向每隔200-500米分別在地下交通層底梁板(20)、綜合管廊層底梁板(21)和綜合管廊層頂梁板(22)的外側開設上下聯通救生口(28)，并在上下兩相鄰層的聯通救生口(28)對應的位置上設置上下聯通救生梯(29)，將同側的海綿城市專用艙(1)、下層安全疏散通道(4)、上層安全疏散通道(5)、上下貫通緊急通道專用艙(9)和檢修與安全疏散專用艙(10)連接；并且在下層安全疏散通道(4)、上層安全疏散通道(5)或檢修與安全疏散專用艙(10)內設置聯通地表逃生通道(30)。