[實用新型]LNG加氣站儲罐穩壓系統

有效

• 申請號: 201720036827.7
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206449402U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 王東寶;許蓮;吳本勇
• 申請（專利權）人: 上海利策海洋工程技術有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所31219
• 代理人: 葉綺玲

技術領域

本實用新型涉及液化天然氣技術領域，尤其涉及一種LNG加氣站儲罐穩壓系統。

背景技術

隨著當今社會對能源需求的不斷增長，并隨著對大氣環保意識的不斷增強，作為清潔能源的天然氣的利用和生產得到越來越多的重視。天然氣作為一種綠色能源得到了迅猛發展。近年來，我國液化天然氣(Liquefied Natural Gas，LNG)在終端應用領域達到了快速發展，尤其LNG加氣站的發展非常迅速。目前，國內LNG加氣站的數量已經超過2000座，在全球也是擁有LNG加氣站最多的國家。

由于LNG的低溫特性，LNG在儲存和加注過程中，由于外界熱量的輸入及加注管線的預冷循環，都會不可避免地使LNG產生蒸發氣(Boil Off Gas，BOG)。BOG在LNG儲罐內不斷增多，會使LNG儲罐內壓力不斷上升，當LNG儲罐內壓力上升至超過其允許的最大工作壓力時，安全閥將起跳放散BOG。由于從安全性等方面考慮，LNG加氣站操作人員通常會在安全閥起跳之前將LNG儲罐內的BOG放散掉，進入大氣中。BOG的主要成分是甲烷，甲烷是一種溫室效應強于二氧化碳的氣體。因此BOG的放散不僅造成加氣站的經濟性損失，還會造成大氣污染。

通常，LNG加氣站給LNG燃料汽車加氣時，LNG儲罐內需要保持一定的壓力才方便LNG的加注操作，這個壓力范圍一般在0.4MPa-0.6MPa之間。低于這個壓力，LNG泵后壓力達不到向車內注氣的壓力要求；高于這個壓力，會造成加注操作完成后LNG儲罐內的壓力快速上升，并需要放散BOG，給加氣站工作人員的操作造成諸多不便。總之，LNG儲罐壓力不在合理區間，會使站內操作人員增加操作量，也會增大車輛加注LNG的時間。

目前，LNG加氣站運行的主要問題有兩點：一點為BOG的放散，涉及加氣站操作安全性和運營經濟性，有些加氣站的BOG損失每月達數噸，經濟損失較大；另一點為LNG儲罐的壓力穩定問題，不能將LNG儲罐內壓力穩定控制在合理的區間，會給站內操作人員帶來很大的操作不便，增大工作量，并進而造成BOG的放散。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種LNG加氣站儲罐穩壓系統，能夠將LNG儲罐內的壓力控制在合理區間內，并實現BOG的回收，以克服現有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種LNG加氣站儲罐穩壓系統，包括LNG儲罐和BOG再液化裝置，LNG儲罐具有氣體出口和液體進口，BOG再液化裝置具有氣體進口和液體出口，氣體出口通過氣體管道與氣體進口連通，氣體管道上設有控制閥；液體出口通過液體管道與液體進口連通。

優選地，LNG儲罐上設有用于測量LNG儲罐內壓力的壓力檢測器。

優選地，壓力檢測器為壓力傳感器或壓力變送器。

優選地，還包括控制器，控制器的輸入端與壓力檢測器連接，控制器的輸出端與控制閥連接。

優選地，液體管道上設有液體流量計。

優選地，液體流量計為質量流量計。

優選地，液體進口設于LNG儲罐的上部。

優選地，BOG再液化裝置包括低溫制冷機，低溫制冷機的輸入口與氣體進口連通，低溫制冷機的輸出口與液體出口連通。

與現有技術相比，本實用新型具有顯著的進步：

通過將LNG儲罐內的BOG輸出送入BOG再液化裝置中，由BOG再液化裝置將BOG液化生成液體后，再將該液體送回LNG儲罐內，能夠減少LNG儲罐內的BOG，降低LNG儲罐內的壓力，實現將LNG儲罐內的壓力控制在合理區間內，同時實現BOG的回收，從而減少了LNG加氣站工作人員的工作量，避免了BOG的放散，保證了LNG加氣站的操作安全性和運營經濟性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的LNG加氣站儲罐穩壓系統的結構示意圖。

圖中：

1、LNG儲罐11、氣體出口 12、液體進口

2、壓力檢測器 3、液體流量計4、低溫制冷機

5、BOG再液化裝置51、氣體進口 52、液體出口

6、控制閥 7、控制器8、氣體管道

9、液體管道

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。這些實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制。