[實用新型]一種電池模塊

有效

• 申請號: 201720036400.7
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206388770U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 陳文兵;李相哲;張倫文
• 申請（專利權）人: 福建猛獅新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/34;H01M2/10
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，具體地涉及一種可靠性和安全性高，制造簡便的電池模塊。

背景技術

由于環境污染越來越嚴重和能源越來越緊缺，國家在大力扶持發展電動汽車，用以取代燃油汽車。而電動汽車發展的關鍵技術之一是動力電池，應用在電動汽車中的動力電池主要是以電池模塊的形成出現的，電池模塊是按使用要求，通過對單體電池的串、并聯組合，配備相應的控制保護元器件組裝而成，這樣便利安裝、維護，能滿足電池組的使用要求。電池模塊的性能很大程度上決定了整個車載電池甚至整輛電動汽車的性能，因此，對電池模塊的性能要求非常高。

為了滿足電池模塊的高性能要求，生產廠家投入大量人力物力對電池模塊進行不斷改進，并出現各種各樣的電池模塊。但是現有的電池模塊還存在著如下缺點：1.很難實現全自動化生產，出差率高，導致制造成本高；2.單個電芯沒有短路保護裝置，電芯短路容易出現連鎖反應影響到其它電芯，導致整個電池模塊的電芯發熱，嚴重時會導致整個電池模塊著火，影響整個電池模塊的使用壽命，安全性和可靠性低，使用成本高。

發明內容

本實用新型目的之一是提供一種避免因單個電芯短路而發生連鎖反應影響其它電芯導致整個電池模塊燒毀的電池模塊。

本實用新型另一目的是提供一種可以實現全自動化生產，合格率高，成本低的電池模塊。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種電池模塊，包括多個電芯、第一支架、第二支架和二匯流片，所述第一支架和第二支架上分別設有相對應于電芯的上、下端的多個電芯安裝孔，所述多個電芯的上、下端分別安裝在所述第一支架和第二支架的電芯安裝孔內，所述二匯流片分別設置在第一支架和第二支架的外側，所述二匯流片分別與該多個電芯的上、下端的電極電連接，所述匯流片的其中一片或者兩片的結構是：包括一個片狀主體、多個電極連接部和多個熔斷部，片狀主體一一對應于每個電芯的位置均通過一熔斷部連接一電極連接部，每個電極連接部與每個電芯的電極電連接，所述熔斷部在其對應的電芯短路時熔斷。

進一步，所述熔斷部為一中間具有鏤空的片狀結構，其一端固定在片狀主體上，相對的另一端與電極連接部固定連接，所述鏤空使熔斷部的最小橫截面積滿足其對應的電芯短路時，此部位熔斷。

進一步，所述片狀主體上對應于熔斷部和電極連接部的位設有讓位通孔。

進一步，所述熔斷部和電極連接部突出于片狀主體的表面。

進一步，所述熔斷部由銅鎳復合材料或鋁鎳復合材料制成。

進一步，所述二匯流片的片狀主體由銅鎳復合材料或鋁鎳復合材料制成。

進一步，所述第一支架和第二支架通過卡扣卡接固定。

更進一步，所述第一支架和第二支架還通過螺栓固定。

進一步，所述二匯流片分別通過卡扣卡接固定在第一支架和第二支架的外側。

進一步，所述電極連接部設有若干凸點，所述電極連接部通過該若干凸點與電芯的電極電連接。

本實用新型的有益技術效果。

本實用新型在每個電芯與匯流片之間設有熔斷裝置，解決了因單個電芯短路而發生連鎖反應影響其它電芯導致整個電池模塊電芯發熱，嚴重時導致整個電池模塊著火的問題，提高電池模塊的可靠性和使用壽命，降低使用成本，且電極連接部不易發生扭轉，使得其與電芯的電極的電接觸更好。

本實用新型的制造工藝簡單，容易控制，對設備和生產環境的要求低，可以實現全自動化生產，合格率高，制造成本低。

本實用新型的電極連接部設有若干凸點，其焊接效率比傳統結構增加了1倍。

本實用新型的匯流片采用復合片，它是由基板及鎳片焊接而成，大大增加了過流能力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構分解圖；

圖2為本實用新型實施例的組立圖；

圖3為圖1中A部分的放大圖；

圖4為圖1中B部分的放大圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。