[實用新型]一種濕式離合器一體式氣缸組件

有效

• 申請號: 201720035901.3
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206513736U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 涂美華
• 申請（專利權）人: 金豐（寧波）精密機械科技有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 慈溪慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙)33249
• 代理人: 劉世勇

技術領域

本實用新型涉及一種離合器，特別涉及一種濕式離合器一體式氣缸組件。

背景技術

普通的精密沖床，其剎車部件、離合部件呈分體式，分別安裝在機架的前、后端位置上，剎車部件為剎車帶，其兩端都固定在機架上形成一環形圈，隨著曲軸的轉動不斷與曲軸的曲拐部分接觸，因此不管離合器控制的飛輪是帶動或脫離曲軸，剎車帶一直都處于工作狀態，即加劇了剎車帶的磨損又增加能量的消耗，時間長后使制動效果不確切，并且該離合器在剎車后，還會在慣性的作用下轉動一定角度，這樣就造成在高速運轉的沖床精度不高。

一般沖床的離合剎車器組件包括飛輪、傳動軸、氣缸、離合內齒、固定活塞、剎車摩擦片和離合摩擦片等，離合內齒是固定在飛輪上的，氣缸和固定活塞套裝在傳動軸上，固定活塞是安裝在氣缸內的，氣缸、固定活塞、傳動軸之間形成密封空間，在正常剎車狀態下，氣缸的剎車摩擦面與剎車摩擦片直接接觸，從傳動軸內的氣孔往氣缸與固定活塞之間的密封空間沖入高壓氣體，使得氣缸相對固定活塞運動，從而使氣缸的摩擦面脫離剎車摩擦片，氣缸的離合摩擦面與離合摩擦片接觸，達到離合的目的。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種離合內齒與氣缸是直接一體成型的、整體結構簡單的、簡化制造和裝配的濕式離合器一體式氣缸組件。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種濕式離合器一體式氣缸組件，包括：氣缸本體、固定式活塞和傳動軸，所述氣缸本體內安裝有所述固定式活塞，所述氣缸本體和所述固定式活塞套裝在所述傳動軸上，所述氣缸本體可相對所述固定式活塞沿所述傳動軸軸向方向運動；所述氣缸本體上設置有離合內齒，所述離合內齒與所述氣缸本體一體成型，現有技術中所述離合內齒是與所述氣缸本體分開制作的，不利于后期的安裝與拆卸；所述氣缸本體在所述離合內齒的一側設置有離合摩擦面，工作時所述氣缸本體相對所述固定式活塞運動，使得所述離合摩擦面與外部的摩擦片接觸，常態下所述離合摩擦面與外部的摩擦片不接觸。

進一步的，所述氣缸本體、所述固定式活塞和所述傳動軸之間共同圍成密閉容腔。

進一步的，所述傳動軸內設有第一通氣孔以及與所述第一通氣孔相貫通的第二通氣孔，所述第二通氣孔連通所述密閉容腔；工作時，外部的高壓氣體通過所述第一通氣孔和所述第二通氣孔注入所述密閉容腔內，使得所述氣缸本體相對所述固定式活塞沿所述傳動軸的軸向方向運動，使所述離合摩擦面與外部的摩擦片接觸，最終實現所述傳動軸轉動，實現離合的目的。

進一步的，所述氣缸本體與所述固定式活塞之間安裝有第一密封裝置。

進一步的，所述氣缸本體與所述傳動軸之間安裝有第二密封裝置。

進一步的，所述第一密封裝置可以為X型密封圈或U型密封圈。

進一步的，所述第二密封裝置可以為X型密封圈或U型密封圈。

(三)有益效果

本實用新型濕式離合器一體式氣缸組件的離合內齒與氣缸是直接一體成型的，整體結構簡單，簡化了制造和裝配的工序，通過導入高壓氣體來實現摩擦面與摩擦片的接觸和脫離，從而達到離合的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型濕式離合器一體式氣缸組件實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型濕式離合器一體式氣缸組件實施例一氣缸本體的結構示意圖；

其中：1為氣缸本體、2為固定式活塞、3為傳動軸、4為離合內齒、5為離合摩擦面、6為密閉容腔、7為第一通氣孔、8為第二通氣孔、9為第一密封裝置、10為第二密封裝置。

具體實施方式

實施例一：

參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種濕式離合器一體式氣缸組件，包括：氣缸本體1、固定式活塞2和傳動軸3，氣缸本體1內安裝有固定式活塞2，氣缸本體1和固定式活塞2套裝在傳動軸3上，氣缸本體1可相對固定式活塞2沿傳動軸3軸向方向運動；參閱圖2，氣缸本體1上設置有離合內齒4，離合內齒4與氣缸本體1一體成型，原來的離合內齒4是與氣缸本體1分開制作的，不利于后期的安裝與拆卸；氣缸本體1在離合內齒4的一側設置有離合摩擦面5，工作狀態下氣缸本體1相對固定式活塞2運動，使得離合摩擦面5與外部的摩擦片接觸，常態下離合摩擦面5與外部的摩擦片不接觸。