[實用新型]一種AFC站級設備電源控制系統

有效

• 申請號: 201720035583.0
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206479806U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 彭冬鳴
• 申請（專利權）人: 南方銀通（武漢）信息技術服務有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電源控制領域，具體涉及一種AFC站級設備電源控制系統，用于在非運營狀態時自動關斷地鐵除ECU以外的其它模塊設備。

背景技術

地鐵是非常方便的交通工具，不僅行駛平穩，而且速度快，極大地方便了公民的日常出行生活。但是地鐵是一個耗電量非常巨大的交通工具，在能源日益緊缺的今天，節能是設計勢在必行的發展趨勢。而地鐵在非運營狀態時，大量耗電模塊、設備依然在運行，這與節能的發展趨勢背道而馳，不利于可持續發展的發展戰略。同時，地鐵中的各大模塊長時間運行會加快各大所述模塊的老化速度，提高了地鐵的運營成本。地鐵在一天中的首運時間較早，收班時間較晚，在非運營時間讓人工斷電不僅增加了人力資源的投入，而且還增加了工人的疲勞程度，超出了以人為本的范圍。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種不僅節能，而且還能延長地鐵使用壽命的AFC站級設備電源控制系統。

為實現上述目的，本實用新型之一種AFC站級設備電源控制系統，包括內置有監聽程序的工控機和通過通信模塊與所述工控機通信連接的控制板，所述控制板包括電源模塊、最小系統電路模塊和繼電器模塊；所述通信模塊包含串口通訊電路，所述最小系統電路模塊主要包括起控制作用的ARM芯片，所述繼電器模塊包括繼電器控制電路和若干繼電器；所述電源模塊與所述最小系統電路模塊連接為所述最小系統電路提供電力支持，其中，所述ARM芯片的PD6/UART2_RX接腳和PD5/UART2_TX接腳連接所述串口通訊電路，所述ARM芯片的PE5接腳、PC1～PC7接腳以及PD0接腳連接所述繼電器控制電路。

進一步地，所述繼電器控制電路采用74系列芯片作為驅動。

進一步地，所述ARM芯片的PE5接腳和PC1～PC7接腳分別依次與所述74系列芯片的A1～A8接腳連接，所述ARM芯片的PD0接腳通過一過渡電路與所述74系列芯片的DIR接腳和接腳連接，所述74系列芯片為SN74LVC245芯片。

進一步地，所述ARM芯片的PD6/UART2_RX接腳和PD5/UART2_TX接腳分別與所述串口通訊電路的UART RX接腳和UART TX接腳連接。

進一步地，所述串口通訊電路為RS232串口通訊電路，具有9個連接端子。

進一步地，9個所述連接端子分成兩排設置，其中一排所述端子數量為4個，依次是一電源端子、二信號端子和一第一接地端子；另一排所述端子數量為5個，分別是一第二接地端子和位于所述第二接地端子相對兩側的二差分信號端子對。

進一步地，所述RS232串口通訊電路采用MAX232芯片作為驅動。

進一步地，所述控制板還包括一穩壓電路模塊用于使所述電源模塊對所述最小系統電路模塊輸入穩定的電壓。

進一步地，所述控制板還包括一穩壓電路模塊用于使所述電源模塊對所述最小系統電路模塊輸入穩定的電壓。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：本實用新型的一種AFC站級設備電源控制系統，所述工控機內的監聽程序用于監聽時間，所述工控機將所述監聽程序通過所述通信模塊傳入所述控制板，所述最小系統電路模塊中的ARM芯片存儲所述監聽程序，當從運營狀態處于非運營的時間時，所述最小系統電路模塊與所述繼電器模塊連接以執行所述監聽程序命令控制所述繼電器控制電路來控制相應的所述繼電器開閘或者合閘，實現自動定時關閉相應的通過所述繼電器連接的模塊或者設備，減少了非運營狀態內電量的耗費，縮短了相關模塊一天內的工作時間，減緩了其老化速度，增加了使用壽命。自動化管理系統，減少了人力資源的投入，使管理更人性化。

附圖說明

圖1是本實用新型一種AFC站級設備電源控制系統的原理圖；

圖2是本實用新型一種AFC站級設備電源控制系統的最小系統電路模塊的電路圖；

圖3是本實用新型一種AFC站級設備電源控制系統的繼電器模塊的電路圖；

圖4是本實用新型一種AFC站級設備電源控制系統的通信模塊的電路圖；

圖5是本實用新型一種AFC站級設備電源控制系統的穩壓模塊的電路圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型之技術內容、構造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。