[實用新型]一種軌道交通車輛防爬器

有效

• 申請號: 201720034785.3
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206569081U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 于文澤;鐘波;黃江平;羅昌杰
• 申請（專利權）人: 深圳市乾行達科技有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙)44268
• 代理人: 王永文,劉文求

技術領域

本實用新型涉及防爬吸能裝置技術領域，尤其涉及的是一種軌道交通車輛防爬器。

背景技術

隨著我國軌道交通等領域的高速發展,所帶來安全問題己越來越受到人們的重視。軌道交通車輛、校車等一旦發生碰撞事故往往造成較大的人員傷亡和財產損失，近些年發生的列車追尾等事故充分說明即便在信號控制、調度管理和程序化管理等主動防護方面采取了一系列措施，列車的碰撞事故還是不能完全被避免，此時，作為乘員生命財產安全終極衛士的被動安全防護裝置的性能就顯得尤為重要。

目前較為常用的是1、內置泡沫鋁吸能塊結構，此種結構泡沫結構材料制備工藝復雜、產能低、成本高，應用范圍相對有所限制，且泡沫材料的胞元形狀和大小不統一、排列不規則，其力學承載性能無確定的規律，作為吸能元件使用往往可靠性不足；2、金屬型材+內置導向結構，金屬型材本身在壓縮過程中疊縮變形并不完全可控，變形時疊縮位置具有很大的隨機性，吸能曲線波動很大，列車振動大，吸能效率低下；抽屜式焊接結構重量較大，給列車的輕量化、小型化帶來影響；3、內置復合材料型材抽屜式結構，如果為滿足輕量化而撤去抽屜式結構，則剩余結構將不再具有足夠的抗彎性能以承受碰撞時的垂向力，防爬器在碰撞初始階段就將因過度彎曲、折斷或傾覆而失效。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種軌道交通車輛防爬器，旨在解決現有技術中使用的防爬器垂向載荷承受力低，吸能不可靠的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種軌道交通車輛防爬器，包括安裝在車體上的若干個防爬吸能裝置，其中，所述防爬吸能裝置包括：安裝在車體上的安裝座，防爬齒，設置在安裝座上并位于防爬齒與安裝座之間的吸能套筒，及設置在吸能套筒內的吸能塊。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，其還包括設置在所述防爬齒上的導向柱，及設置在所述吸能塊上用于容納所述導向柱的通孔。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，所述安裝座上設置有用于容納所述導向柱的導向套。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，所述吸能塊的長度與所述導向套的長度之和等于所述吸能套筒的長度。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，所述吸能塊包括相連接的若干個蜂窩芯柱。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，所述蜂窩芯柱的橫截面為六邊形。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，所述蜂窩芯柱為不銹鋼/鋁材。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，所述吸能套筒為不銹鋼/鋁材/玻璃鋼/碳纖維。

所述軌道交通車輛防爬器，其中，其還包括用于誘導所述吸能套筒的變形位置的若干個誘導機構；所述誘導機構設置在所述吸能套筒上。

有益效果：在所述導向柱的導向作用下，所述吸能塊和所述吸能套筒在沿著所述導向柱發生堆疊變形，使得所述吸能塊和所述吸能套筒的變形可控，載荷曲線平穩，提高了所述軌道交通車輛防爬器對撞擊能量的吸收性能。同時，所述吸能套筒設置在所述吸能塊的外圍，能夠降低所述吸能塊在碰撞發生時產生的變徑量，減小所述吸能塊因變徑量過大導致的破裂，提高所述軌道交通車輛防爬器的縱向載荷能力。

附圖說明

圖1是本實用新型中所述軌道交通車輛防爬器的立體圖；

圖2是本實用新型中所述軌道交通車輛防爬器的剖視圖；

圖3是本實用新型中所述導向柱的結構示意圖；

圖4是本實用新型中所述吸能套筒的結構示意圖；

圖5是本實用新型中所述吸能塊的結構示意圖；

圖6是本實用新型中所述安裝座的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種軌道交通車輛防爬器，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供一種軌道交通車輛防爬器，如圖1和圖2所示，其包括安裝在車體上的若干個防爬吸能裝置，其中，所述防爬吸能裝置包括：安裝在車體上的安裝座1，防爬齒2，設置在安裝座1上并位于防爬齒2與安裝座1之間的吸能套筒3，及設置在吸能套筒3內的吸能塊4。當軌道交通車輛發生碰撞時，兩車體上的防爬齒2相互咬合，通過吸能塊4與吸能套筒3的各自塑性變形及兩者之間的相互作用，將撞擊產生的撞擊能轉化為吸能塊4和吸能套筒3的共同塑性變形能，避免車體出現騎爬，降低碰撞時沖擊能對車體帶來的危害。