[實(shí)用新型]弧面雙層隧道仰拱棧橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720033807.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206438383U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐先達(dá);劉習(xí)生;王俊青;岳崇;劉顯紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D15/133
• 分類(lèi)號(hào): E01D15/133
• 代理公司: 上海三方專(zhuān)利事務(wù)所31127
• 代理人: 吳瑋,李美立

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型屬于輕便式橋，具體涉及一種弧面雙層隧道仰拱棧橋。

[背景技術(shù)]

在隧道施工中，仰拱棧橋作為一種臨時(shí)通行橋梁，主要方便仰拱及隧道開(kāi)挖能同步施工，保證隧道開(kāi)挖的機(jī)械、設(shè)備及原材的運(yùn)輸。

在隧道施工中使用的臺(tái)車(chē)普遍為12米，相關(guān)配套使用的仰拱棧橋至少需要14米以上。中小型隧道施工普通型鋼仰拱棧橋通常為一套，每套分為兩片單體，一般為單層整體式結(jié)構(gòu)，隧道棧橋單體的兩端設(shè)置斜坡?tīng)畹呐郎?，中間為直線(xiàn)段。該種棧橋剛度小、穩(wěn)定差、移動(dòng)困難，并且棧橋長(zhǎng)度受到限制，難以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。而在長(zhǎng)達(dá)隧道施工過(guò)程中常使用大型全液壓式仰拱棧橋，但是成本太高，不能得到普遍使用。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全穩(wěn)定、加工方便、造價(jià)低廉、移動(dòng)方便且安裝防滑裝置的隧道仰拱棧橋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種弧面雙層隧道仰拱棧橋，包括兩個(gè)棧橋單體，所述棧橋單體包括，

a.上層弧形橫跨段1，包括多根平行的弧形型鋼1-1，弧形型鋼1-1之間用上連接型鋼1-6焊接連接，在弧形型鋼1-1上鋪設(shè)橋面，橋面上具有防滑結(jié)構(gòu)3，

b.下層直線(xiàn)橫跨段2，包括與位于弧形型鋼1-1下方且數(shù)量相等的直形型鋼1-2，直形型鋼1-2之間用下連接型鋼焊接連接，

c.上層弧形橫跨段1與下層直線(xiàn)橫跨段2之間中部和兩側(cè)橫向架設(shè)有支撐，上層弧形橫跨段1與下層直線(xiàn)橫跨段2分別焊接在支撐的上下表面上，弧形型鋼1-1與其下方的直形型鋼1-2之間的多個(gè)位置通過(guò)多根豎向連接型鋼1-5焊接連接，下層直線(xiàn)橫跨段2的前部和后部的側(cè)面上設(shè)置有吊耳。

該弧面雙層隧道仰拱棧橋還具有如下優(yōu)化結(jié)構(gòu)，

所述的防滑結(jié)構(gòu)3為直徑22mm，間距10cm的防滑鋼筋3-1。

吊耳4由20mm鋼板制作而成，每個(gè)棧橋單體4個(gè)。

所述上連接型鋼1-6和下連接型鋼為I22b型鋼。

所述豎向連接型鋼1-5為I22b型鋼。

所述中部的支撐1-3使用1根I22b工字鋼，兩側(cè)的支撐1-4采用I18型鋼。

本實(shí)用新型與普通棧橋相比，主要有以下優(yōu)勢(shì)：

1、弧面雙層隧道仰拱棧橋結(jié)構(gòu)使棧橋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、跨度更長(zhǎng)，增加了隧道仰拱每循環(huán)施工長(zhǎng)度，提高了隧道仰拱施工效率。

2、弧形結(jié)構(gòu)使得整個(gè)棧橋坡度更為平緩，保證車(chē)輛上下棧橋更加平穩(wěn)，保證運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

3、弧形雙層結(jié)構(gòu)使得整個(gè)棧橋受力體系更加穩(wěn)固，保證車(chē)輛上下棧橋更加安全。

4、此仰拱棧橋結(jié)構(gòu)所加工簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，需鋼材量較少，比較經(jīng)濟(jì)。

5、棧橋弧形面型鋼上布置Φ22mm@100mm螺紋鋼，能有效提高棧橋防滑性能。

6、棧橋每個(gè)單體兩端各設(shè)置一個(gè)吊耳，能方便利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械快速運(yùn)輸。

7、棧橋高度調(diào)節(jié)墊塊可以利用鋼板或方木快速調(diào)節(jié)高度，防止橫向失穩(wěn)。

[附圖說(shuō)明]

圖1是本實(shí)用新型的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型橫跨段結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型橫跨段結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型的防滑結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖5是本實(shí)用新型圖4的俯視圖。

圖6是本實(shí)用新型吊耳結(jié)構(gòu)正視圖。

圖7是本實(shí)用新型圖6的側(cè)視圖。

如圖所示，圖中：1.上層弧形橫跨段，2.下層直線(xiàn)橫跨段，3.防滑結(jié)構(gòu)，4.吊耳，1-1.弧形型鋼，1-2.直線(xiàn)型鋼，1-3.中部的支撐，1-4.兩側(cè)的支撐，1-5.豎向連接型鋼，1-6.上連接型鋼，3-1.防滑鋼筋。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，這種實(shí)用新型的目的、原理及構(gòu)造對(duì)本專(zhuān)業(yè)的人來(lái)說(shuō)是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供隧道棧橋，一套隧道棧橋包括兩個(gè)棧橋單體，所述棧橋單體包括上層弧形橫跨段1、下層直線(xiàn)橫跨段2、設(shè)置在所述上層弧形橫跨段1表面的防滑結(jié)構(gòu)3和移動(dòng)棧橋使用的吊耳4四部分組成。相對(duì)于背景技術(shù)而言，上層弧形橫跨段1及下層直線(xiàn)橫跨段2兩端13°斜面上的防護(hù)結(jié)構(gòu)能增加棧橋的摩擦力，進(jìn)而提高整改隧道的防滑性能，保證運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。上層弧形橫跨段1及上下層橫跨段雙層整體結(jié)構(gòu)增加棧橋的長(zhǎng)度及整體穩(wěn)定性。移動(dòng)棧橋使用的吊耳4能方便利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械快速運(yùn)輸。